Arteon

[Andy45]

Yo también puedo decir que DSG7 va muy bien es rápido,hay pocos cbios automáticos que vayan asi de bien,yo he tenido varios dsg y ente aspecto han mejorado mucho y me refiero a la gestión de marchas...lo que pasa y si es cierto que aunque con la aceleración directa mejora mucho para que la gestión vaya bien hay que cambiar con el acelerador no sé si me entendéis,hacer esa doble presión para reducir y llevar el coche más óptimo.

En modo confort el coche en todo momento lo que va hacer es ahorrar combustible,si llevamos el acelerador siempre con la misma presión va cambiando y claro que llega un momento que vas en quinta a 50,o si le sueltas deja el coche por debajo de 2000 rpm no haciendo ninguna retención,por eso es digo que lo suyo es llevarlo con el acelerador así lo llevo durante años los dsg y es como mejor van cuando te aconstumbras a esa doble pulsación o simplemente jugar donde ya sabes que el cbio va a reducir o simplemente cambiar la mejora es muy notable.

Por otro lado en el modo sport es lo mismo pero al revés,y más si llevamos activada la aceleración directa,si no quieres que el coche suba mucho de vueltas o simplemente no sea tan directo acelerador con más suavidad,yo os aconsejo que lo probéis a mí ya os digo que me costó un tiempo pillarlo pero cuando lo hice se notó mucho,el tema de las reducciones en sport es característico de este cambio,y que es como si tuviera un tipo de protección en modo más agresivo como si hiciéramos un doble embrague muy fuerte esto me lo han dicho siempre en VW y Audi,yo desde luego he tenido muchos cambios y para mí comparados con el de BMW o mercedes me quedó el dsg y el stronic,por otro lado deciros (yo no lo he hecho),que con el obd se puede modificar los mapas,quiero decir que dentro del confort hay 5-6 configuraciones distintas,y así con los demás,por lo que también podríais probar otra distinta que os cuadre mas, un saludo.

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Perdonad mi ignorancia A que llamáis aceleración
directa?


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[Juanma82]

A una activación que se hace con el obddeleven mejorando muchísimo el lag del cambio,de fábrica viene por umbral de tiempo y de esta manera se codifica directa y se nota muchísimo.

Perdonad mi ignorancia A que llamáis aceleración
directa?


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[Passatb8]

Perdonad mi ignorancia A que llamáis aceleración
directa?


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Es como darle al DSG facultades para poder leer tus pensamientos!!

Es algo que he sentido más en falta en hacer en este Arteon TSI 280 cv que en mi anterior Passat b8 BITDI.. Quizás al ser gasolina, el Arteo, le va peor ir a veces tan bajo de rpm ante una necesidad inmediata de aceleración o recuperación. Un gasolina no se debe conducir a las mismas rpm que un diésel, sin embargo el DSG hace todo lo posible para que fuera así. En una conducción relajada y en recta pues te da igual, pero en recorridos cortos o ciudad le castiga ir tan bajo de rpm y no saber leer tus intenciones a la mínima que tocas el acelerador. Con la Aceleración Directa, si que lo consigues y con nota de sobresaliente!!

[Kabuto]

De acuerdo con la mayoría de comentarios, a mí personalmente me gusta llevar "sujeto" el coche y "frenar" con motor tocando el freno poco. El hecho de llevar levas ayuda a superar los defectos de los automáticos.
Por cierto, cambiando de tema, estoy esperando un tsi 190 y he visto que en el configurador ya no está, me temo lo mismo que con el tsi de 280 que para pasar normativa nueva al final sean menos caballos.¿Sabéis cómo está el tema?

[sirfredi]

No has cambiado el acelerador a modo directo con OBDEleven?? Yo en ciudad lo llevo en Sport y lo controlo con el acelerador sin problema, en carretera como tú todo en Sport configurando individual y estoy satisfecho


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Si lo primero que hice nada más llegarme el obdeleven.
¿que controlas exactamente? porque en modo sport llevarlo en ciudad es "locura", es decir llevas siempre el coche super revolucionado (a las 3500rpm es cuando cambia) y que yo sepa (o no me he enterado con la de horas de pruebas que llevo) es que no cambias como quieras a no ser tires de levas.

En mi ciudad (Almería) que es todo de para, arranca, porque no son distancias grandes y no es por autovia (bueno el que viva en plena ciudad claro está, no hablo si vives en aguadulce, roquetas etc.) pues en ningúna de las 2 variantes vas a gusto, con lo cuál pues eso, terminas con levas y ya está.

En carretera secundarias ya es otro tema, porque lo que buscas es una conduccíon más "sport"

[dalomar]

Si lo primero que hice nada más llegarme el obdeleven.
¿que controlas exactamente? porque en modo sport llevarlo en ciudad es "locura", es decir llevas siempre el coche super revolucionado (a las 3500rpm es cuando cambia) y que yo sepa (o no me he enterado con la de horas de pruebas que llevo) es que no cambias como quieras a no ser tires de levas.

En mi ciudad (Almería) que es todo de para, arranca, porque no son distancias grandes y no es por autovia (bueno el que viva en plena ciudad claro está, no hablo si vives en aguadulce, roquetas etc.) pues en ningúna de las 2 variantes vas a gusto, con lo cuál pues eso, terminas con levas y ya está.

En carretera secundarias ya es otro tema, porque lo que buscas es una conduccíon más "sport"

Es diferente, tu coche es gasolina y el mío es diesel, el problema de mi coche en ciudad con el cambio en D es que va muerto, cambia a 1.500 vueltas suele ir a 1.200 ó 1.300 y si necesitas acelerar rápido el tirón que pega es muy brusco. Por el contrario al llevar el cambio en S, el coche cambia a 2.200 si levantas el pie de acelerador, el rango en el que se mueve es entre 1.500-2.000 RPM, si necesitas potencia aceleras progresivamente en la marcha en la que estés y no pega el tirón brusco que comento.
Por eso digo que controlo el cambio con el acelerador y no tiro prácticamente de levas nunca.

[procesos]

Buenas noches, la verdad no sé si es porque mi motor es el BiTDI de 240cv y por eso en ningún momento noto muerto el coche y si bajo el pie en el acelerador un poco el coche reacciona muy bien, de hecho al principio en rotondas ponía la S para salir más rápido, pero llevo ya tiempo sin acerlo, ya que no lo necesito.

Es cierto que cuando vas en marcha el cambio tiende a ir bajo de revoluciones, pero si le tiras al acelerador responde bastante rápido.

Ya os digo que supongo que habláis de motores gasolina o el tdi de 150cv, que al probarlo antes de comprar el mio, si sentía que no tenía la salida en parado que esperaba en base a mi anterior coche, de ahí comprar el BiTDI, de lo que estoy contentísimo, tanto por el consumo como su respuesta.

Un Saludo,

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[diegusss]

El compañero se refiere al 280,yo tengo un 150 tdi hasta el momento y no me pasa eso tampoco.

Saludos.

[nano4610]

Buenas compañeros, una preguntilla rapida.

Respecto al Line Asssit, en que ocasiones tiene que vibrar el volante? Tenia entendido que cuando te sales del carril deberia de vribrar para avisarte, pero a mi el coche me corrije la trayectoria pero no me vibra, de hecho nunca me ha vibrado.

Muchas gracias.

Un saludo.

[Passatb8]

Buenas noches, la verdad no sé si es porque mi motor es el BiTDI de 240cv y por eso en ningún momento noto muerto el coche y si bajo el pie en el acelerador un poco el coche reacciona muy bien, de hecho al principio en rotondas ponía la S para salir más rápido, pero llevo ya tiempo sin acerlo, ya que no lo necesito.

Es cierto que cuando vas en marcha el cambio tiende a ir bajo de revoluciones, pero si le tiras al acelerador responde bastante rápido.

Ya os digo que supongo que habláis de motores gasolina o el tdi de 150cv, que al probarlo antes de comprar el mio, si sentía que no tenía la salida en parado que esperaba en base a mi anterior coche, de ahí comprar el BiTDI, de lo que estoy contentísimo, tanto por el consumo como su respuesta.

Un Saludo,

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Hola @procesos. Como bien sabes vengo de un Passat BITDI 240 cv y ahora tengo el TSI 280 cv. Si algo he elogiado siempre de este coche, del Arteon, es lo fácil y agradable de conducir hasta en ciudad. Jamás siento que se queda sin fuerza o que tarde en engranar la marcha adecuada al cambio de dirección o saliendo de una rotonda...

Cuando leo a @sirfredi, lo que escribe sobre este mismo motor, pienso que tiene casi seguro alguna avería que le resta potencia en estas circunstancias. Porque luego lo lleva a un banco de potencia y resulta que tiene hasta 300 cv!!

@dieguss, tu cambio del Arteon TDI 150 cv por el TSI 272 cv no te va a defraudar sino todo lo contrario. Ya nos contarás...