CitarArteOn (16/06/2018)
Ahí me pillas dirtdiver...a mí siempre me han dicho que no es posible que la detecten en concesionario que el desarrollo que ella hacen es muy distinto y la forma de trabajar también a los demás,es una empresa enorme a nivel mundial y la sede la tienen en Alemania donde tienen ingenieros trabajando diariamente en actualizaciones reprogramaciónes etc,lo que hacen es que les mandan el mapa desde Alemania lo cargan el nuevo software y lo que hacen en banco es adaptarlo y afinarlo aquí por la diferencia de combustible altitud etc...solo decirte que con mi superb se tiraron tres horas y media....ahora lo dessconozco,a mí nunca me han dicho ni mu en ningun concesionario y el Arteon será el quinto coche que les lleve,lo que si sé es que en ITV por 2 amigos que la han pasado y no les han dicho Nada,llevando su reprogramación....tbien hay que decir que suele costar el doble de precio que en cualquier otro sitio pero yo lo tengo claro,y más con la garantía que dan.Iniciado por dirtdiver
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ArteOn (16/06/2018)
Todos los tsi o gasolina lo hacen,sube un poco el ralentí y luego baja,los gasolina Cogen la temperatura mucho antes que los diésel que son más perezosos en este aspecto,por eso suben antes a 90 grados.
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Alguien sabe por dónde anda TOSI?
Desde que le dieron el coche ha desaparecido del foro. Se habrá intoxicado con el olor a gasolina?? Jejeje..
A ver cuando nos cuentas tus impresiones TOSI..
Jajajaj Jajajaj estará leyendo el manual y tocando todos los botones Jajajaj
Enhorabuena! A todos los que habeis recibido la máquina, el mio llegará supongo después del verano lo compré en la semana del 21 de mayo, 2.0 TSI 190 cv RLINE Azul Atlántico, muchas gracias a todos por vuestros comentarios, me están ayudando a resolver las dudas que siempre surgen con un coche nuevo.
Yo por fin sacaré del concesionario el viernes el coche deseando hacerle un viaje al pueblo para comprobar cómo va en carretera, enhorabuena a todos los que os lo han dado esta semana
Gracias por vuestras respuestas, la verdad es que llevaba casi 10 años con un diesel y me sorprendió esa diferencia, si como decís es habitual en los motores de gasolina, me quedo mucho más tranquilo.
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Arteon
Soy Igonher!!! Que me ha mezclado Tapatalk la cuenta!!! Perdonar si os he mareado!
Enhorabuena TOSI!!! Por fin hueles a gasolina de verdad!!!!! Jajajajaj
En mi caso.... Puedo decir.... Que ayer recogí el coche también!!!!!!. No pude probarlo casi nada pero este finde habrá que dar una vuelta!!!!!!
De momento me he tapado la cara, que no quiero joder la foto!!! Jajajajajajaja
Y lo que para mí era un extra que siempre he querido tener.....
A ver si lo cojo más y os comento sensaciones, etc!!! Pero lo poco que lo he probado...
Enhorabuena a los que os han entregado el coche y a los que esperan solo decir.... Aguantar!! Ser fuertes!!! Por que merece la pena!!!!
PD: Vamos manos a la obra con el OBDEleven!!! A ver si no explota!
Última edición por Nanok; 16/06/2018 a las 11:18
Ariun (16/06/2018), dirtdiver (16/06/2018), nmms.ratinho (16/06/2018), procesos (16/06/2018), TOSI (16/06/2018)
No se por que Tapatalk me mezcló otra cuenta!!! No volverá a pasar chic@s!!!Soy Igonher!!! Que me ha mezclado Tapatalk la cuenta!!! Perdonar si os he mareado!
Enhorabuena TOSI!!! Por fin hueles a gasolina de verdad!!!!! Jajajajaj
En mi caso.... Puedo decir.... Que ayer recogí el coche también!!!!!!
De momento me he tapado la cara, que no quiero joder la foto!!! Jajajajajajaja
Y lo que para mí era un extra que siempre he querido tener.....
A ver si lo cojo más y os comento sensaciones, etc!!! Pero lo poco que lo he probado...
Enhorabuena a los que os han entregado el coche y a los que esperan solo decir.... Aguantar!! Ser fuertes!!! Por que merece la pena!!!!
PD: Vamos manos a la obra con el OBDEleven!!! A ver si no explota!
Vamos con el OBDEleven!
El tema es que si hay una averia mecanica, turbo, bloque, DSG, etc, este trabajo en garantia el taller se lo imputa a la fabrica, por tanto a la fabrica le interesa sobremanera detectar modificaciones en la ECU que hayan podido acortar la vida util de algun componente y producir la averia. Para que la fabrica acepte cualquier trabajo en garantia Audi/VW requieren enviar un informe GFF (Guided Fault Finding) que incluye conectar la ECU del coche con el servidor de VAG para diagnostico avanzado. Esto aplica a reparaciones de motor, transmision o electricas.
En caso de averia mecanica, la maquina de diagnostico VW le sube al servidor de VAG todo, desde el contador de flasheos, chksums, historial de presiones del turbo, etc. Debido a esto incluso volviendo al mapa de fabrica no es suficiente en algunos casos. Si la maquina detecta cualquier irregularidad avisa con el flag td1, entonces la fabrica rechaza el arreglo de la averia en garantia. Desde el año 2014 VAG se puso mas dura, y ahora da intrucciones a todos los mecanicos sobre como detectar modificaciones en la ECU. De hecho hoy en dia coches conectados (CarNet) se sospecha que junto al consumo, distancia, etc, el coche tambien envia informacion tecnica (presiones de turbo, RPM, etc) si el coche ha logueado p.ej presiones mas altas de las que el mapa original permite, obviamente lleva SW modificado en la ECU.
Para VAG esto es cuestion de pasta, y VAG tiene mas ingenieros y acceso al fabricante de las ECU (tipicamente Bosch o Siemens) que ningun chiptunner. Por tanto la ITV esta empezando ahora con esto, no dudo que sera facil esquivarles de momento. Como todo, cada vez sera mas dificil. Hace 10 años tambien era mas facil colarselo a VAG pero ya no. Los chiptunners viven de esto, hay algunos que optan por decir la realidad abiertamente, mientras que otros te diran que no, porque para ellos tambien es cuestion de pasta. No dudo de que el trabajo que hagan sea bueno, pero hay que ser consciente de las posibles consecuencias.
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Por lo anterior no me atrevo a reprogramar mis coches de renting. He pensado en las piggybacks tambien pero ahora con el logueo de presiones historicas del turbo pues tampoco lo veo claro.
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