Más.caros BR ? A mí no. Me cobra BR por la stage 1 620 IVA incluido y vagspeed me pedían 699 más IVA. En mi caso era un pico más caro vagssped.Iniciado por Juanma82
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Última edición por Kuldas; 14/08/2018 a las 21:46
Pues suele ser más caro,la diferencia es la garantía que en br performance te la dan por escrito,br es una empresa alemana UE trabaja a nivel europeo,tiene en su sede ingenieros específicos creando los mapas que luego te cargan en el coche,lo único que hacen aquí es adaptarlo dependiendo de altitud temperatura etc...y adaptandolo al coche personalmente para que quede chapó,como digo yo hecho varios con ellos y genial.
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Sobre la ITV, algun dia llegara, pero tardara. Creo que en los proximos 5 años si flasheas de vuelta a mapa de origen no habra problema. A largo plazo las herramientas mejoraran y se hara mas dificil.
A mi me preocupa mas a dia de hoy el hecho de que si le metes una repro que modifique la ECU de VW (estilo APR), le dices adios a la garantia mecanica del fabricante. Da igual que vuelvas a mapa de origen la maquina de diagnostico lo identifica como ECU modificada (td1). Eso si, si se rompe el navegador no te pueden poner pegas. En cualquier averia en garantia, la reparacion va a cargo de la fabrica, por lo que la concesion debe de hacer un informe (especificamente para mecanica) verificando entre otras cosas que no ha habido modificaciones HW o SW. Sobre esto segundo en el mundo VAG es el famoso flag "td1" en la maquina de diagnostico.
Partiendo de la base de que el coche sin duda ira mejor con repro, pues si uno asume que tendra que afrontar posibles averias mecanicas sin estar cubiertas por garantia, adelante.
He estado mirando mas en detalle la JB4 y es un poco tiglado de montar. Para el conector D tienes que levantar el coche en un elevador o similar, desmontar una tapa, luego rutear el cable OBD a traves del firewall hasta el puerto OBD. Ademas para instalar el sensor de O2 (AFR) tienes que modificar un harness existente del coche. En caso de accidente puede ser imposible desmontar y un servicio oficial quisquilloso puede notar que el harness donde va el sensor del O2 ha sido tocado.
Luego esta el tema de la sospecha de que las nuevas ECUs loguean historico de overboots...
Por todo esto, creo que es preferible APR asumiendo el riesgo (td1).
Por ello yo posiblemente me decante por quitar el connect y poner una jb4 que el soporte es muy bueno
En otro foro he leido los cambios del MY2019 que entro en produccion el 30 de Julio. Son los siguientes (aparte de WLTP):
- Passenger presence detection now as standard (show in multifunction display)
- Optional metallic paint Crimson Red discontinued
- Shortcut button for driver assistance systems menu in the instrument cluster display now on the steering wheel
La presencia de pasajeros no la lleva de serie el Arteon?
Lo recojo esta semana... por unas semanas no va a ser MY2019
Era un foro ingles, quiza ahi no es equipamiento de serie... en cualquier caso los cambios a nivel de equipamiento parecen minimos.La presencia de pasajeros no la lleva de serie el Arteon?
Lo recojo esta semana... por unas semanas no va a ser MY2019
Con la reserva ya encendida, y cagado por si no aparecía una gasolinera, le entraron 67 litros exactos cuando el coche me decía que me quedaba autonomía para 50 kilómetros, por lo que pienso que le entrarán unos 70 litros como mínimo, aunque no le aconsejo a nadie que busque el límite.
Juanma82 (15/08/2018)
Ok tosi genial,me refería a los kms totales que has hecho con el depósito lleno.
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