Yo los tengo fichados...pero no me atrevo a desmontar nada....me da cosilla.Iniciado por Jaturgar
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Yo los tengo fichados...pero no me atrevo a desmontar nada....me da cosilla.
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Por cierto,hace unos meses lance una pregunta sin respuesta...sabemos si los tsi van con cadena o correa de distribución???,estoy casi seguro que es correa pero si alguien nos puede iluminar
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El motor EA888 Gen3 2.0TSI en todas sus variantes lleva cadena de distribucion (timing chain en ingles).Por cierto,hace unos meses lance una pregunta sin respuesta...sabemos si los tsi van con cadena o correa de distribución???,estoy casi seguro que es correa pero si alguien nos puede iluminar
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This all-new EA888 range is notable for utilising simplex roller chains to drive the two overhead camshafts, instead of the former engines' toothed-rubber Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI..
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Última edición por dirtdiver; 02/08/2018 a las 12:32
Mil Gracias dirtdiver,pues sorpresa me llevó
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Vamos a ver... el ACC no puedes ponerlo en modo CC sino POR FAVOR. Dad explicación de como hacerlo porque que yo sepa es Imposible quitar que no frene el vehículo cuando te acercas a otro.
Lo de subir y bajar la velocidad he dicho que en el bmw es mas fácil y manejable que en el ARTEON porque es como la palanca de las luces de largas, subes igual que pero el sistema de freno es mucho mas pronunciado (da la sensacion de tener el acelerador y freno en la mano).
En vw al tener los botones tan mal situados (para mi gusto ojo) pues es complicado.
Pero contra mas voy en el mas me gusta. Solo debo encontrar esas cosas molestas poder llevarlas a mi comodidad y en este foro me estáis ayudando UN MONTÓN en solventarlas.. por ello estoy super agradecido (sin mariconadas).
Viva
Última edición por sirfredi; 02/08/2018 a las 15:52
TOSI (02/08/2018)
No lo he probado y posiblemente sea una tontería o no pueda hacerse al ser un sistema de seguridad, pero quizás si se desconecta el "front assist" y se conecta el control de crucero funcione como un CC normal.
Supongo que el "front assist" funciona como un radar, emite un pulso y espera a recibirlo de nuevo para ver a que distancia tiene el objeto delante. Si estoy en lo cierto, al desconectar el asistente, el ACC no tendría datos y tendría que funcionar como CC.
Respecto a lo de acelerar o decelerar con los botones del volante, hace ya tiempo que lo hago y me resulta comodo.
Arteon
En mi anterior Passat CC también era una palanca como indicas, al final es acostumbrarse, yo ahora manejo el ACC sin mirar los botones es rutina. Prueba, si vas a 150 Kms/hora y sin frenar bajas el ACC A 110 te clava el coche, encendiéndose las luces de freno. Si llevas el ACC en modo Sport (yo lo llevo así) llevas un camión delante, cuando se aparta y das a recuperar la velocidad anterior el coche reduce a tercera para recuperar lo antes posible la velocidad.Vamos a ver... el ACC no puedes ponerlo en modo CC sino POR FAVOR. Dad explicación de como hacerlo porque que yo sepa es Imposible quitar que no frene el vehículo cuando te acercas a otro.
Lo de subir y bajar la velocidad he dicho que en el bmw es mas fácil y manejable que en el ARTEON porque es como la palanca de las luces de largas, subes igual que pero el sistema de freno es mucho mas pronunciado (da la sensacion de tener el acelerador y freno en la mano).
En vw al tener los botones tan mal situados (para mi gusto ojo) pues es complicado.
Pero contra mas voy en el mas me gusta. Solo debo encontrar esas cosas molestas poder llevarlas a mi comodidad y en este foro me estáis ayudando UN MONTÓN en solventarlas.. por ello estoy super agradecido (sin mariconadas
Viva
Lo he probado, desactivas el Front Assist y el ACC sigue funcionando de la misma forma.
Después del comentario del compañero Procesos edito.
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Última edición por dalomar; 02/08/2018 a las 22:18
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Quizas sea en los BMW anteriores, pero en el Serie 3 actual, acabo de sacar la foto hoy, los controles de crucer estan en el mismo sitio que en Volkswagen:
Buenas noches, no habéis leído bien el manual de nuestro coche, tenemos dos sistemas, el acc que nos mantiene la velocidad pero actúa el radar con el veiculo que nos precdede y la posibilidad de interpretar las limitaciones de velocidad de las señales de tráfico y curvas, estos dos últimos configurables en el discover, y pulsando la tecla mode en el volante podemos pasar a utilizar el GRA, que fija una velocidad y la mantiene teniendo opción desde el volante o el mando del lado izquierdo del volante el fijar la velocidad y aumentar o disminuir la velocidad de 10 en diez kilómetros y no lee obstáculos delante.
Por lo que se puede llevar el sistema que más nos guste. Probadlo y me contáis.
En cuanto al side assist, tal y como se dijo es regulable la sensibilidad a la proximidad a las líneas para hacer la corrección en la dirección y también podemos desconectarlo si no queremos las correcciones, por ejemplo en carreteras reviradas que queramos conducir de una forma más deportiva pisando las líneas, esto se puede desactivar con los mandos desde el volante y desde e el discover.
Un Saludo compañeros!,
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Gracias!!! No lo sabía mañana lo pruebo, creí que solo servía para limitar la velocidad y emitía una alarma cuando la superabas, pero llevando tú el acelerador y no de manera autónoma.
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