Arteon

[T@mp@]

Los que estamos en el Chat de tgram, sabemos que la info está aquí en el foro.

[TOSI]

Aún así, T@mp@, si disponemos de más información debemos ponerla y compartirla aquí.

[T@mp@]

Me explique un poco mal amigo TOSI, ME quería referir, que sabemos que el grupo de tgram es para hablar un poco de todo, y el foro es para poner las cosas importantes y así dar la info a la gente que lo necesita, y a los futuros propietarios como yo.

[manger8]

Muy buenas tardes a todos, descubri este grupo un poco tarde...me habría ido mucho mejor encontrarlo durante los 7 meses de espera que he estado hasta que por fin me dieron mi arteon hace un par de semanas!!! La verdad que estoy encantado con el coche, os voy leyendo y cogiendo info tipo al obdeleve y alguna cosilla asi. Un saludo a todo

[landcrucero]

Por cierto. ¿alguien tiene algún modelo de gasolina con fap?
Para ver cada cuanto tiempo hace la regenaración.
En mi caso, y lo puse por aquí, nada más sacar el coche del concesionario hizo una, pero ya llevo unos mil kms y no lo ha hecho más.

[manger8]

Yo tengo el 1.5 tsi de gasolina con fap y de momento no he visto que marque o haga nada, aunque llevo 600km recorridos solamente.

[TOSI]

Hola a todos !!!

En el chat de Telegram hemos estado hablando y opinando sobre cual es la posición más conveniente en la que se debe poner la palanca del DSG en paradas cortas, y por mi cuenta, y ya que soy suscriptor de la revista Coche Actual, he mandado una pregunta al consultorio de mecánica para ver si tengo suerte y me la contestan.

Como pienso que esto es del interés de todos los que llevamos DSG, copio y pego (resumiendo un poco), la consulta realizada:

"Tenemos la duda en cuanto al cambio DSG de siete velocidades que monta el VW Arteon, en cuanto a cual es la posición idónea para la palanca del cambio a la hora de hacer una parada de poco tiempo. Unos piensan que si estamos parados en un semáforo lo ideal es ponerlo en "P", otros que en "N", y otros que da igual dejarlo en "D", aunque algunos argumentan que dejarlo en "D" es como tener en un coche manual el embrague pisado y la 1ª velocidad puesta, con su consiguiente desgaste. ¿Cual es en vuestra opinión la posición idónea para esas paradas breves, tipo semáforo, cola en atascos largos, etc?
Y otra duda que tenemos es si este cambio DSG de 7 velocidades necesita de cambio de aceite (me refiero al del cambio, no al del motor), y cada cuanto tiempo, si es que así lo requiere.

Os agradecería que si no publicáis esta consulta en la revista (que no es lo que busco, pues soy suscriptor desde hace años), si fuerais tan amables de responderme a este correo para que todos nosotros pudiéramos salir de dudas, ya que cada uno somos de distintas zonas de España, y a cada uno en el servicio oficial le dicen una cosa, con lo que no sabemos como proceder y nos preocupa la duración del embrague del DSG por si no lo estamos utilizando bien."

Si me responden, por supuesto que pondré aquí dicha respuesta, pues pienso que es un asunto de relevancia para todos.

Un saludo !!!

[Passat190R-Line]

P en los semáforos, no tiene ningún sentido ( opinión personal),.
Yo dudaba y a veces lo ponía en N, aún a veces lo pongo, en D existe empuje pero es mínimo.
La verdad es que comprar un automático para ir moviendo la palanca en los semáforos..... desconozco si estar pasando de D a N ocasionará más perjuicio que beneficio.
El cambio de aceite del Dsg es a los 60.000kms, otra cosa es que no se alcancen esos 60.000 kms en determinado tiempo como le pasó al Tiguan de casa y le cambiaron el mismo a los 6 años con 45.000 kms, algo lógico pensando en que las propiedades de esa aceite ya no sería las mismas yla vida del dsg es el aceite.
Me interesa el tema.
Un saludo

[dalomar]

Yo no tengo un Arteon, tengo un Passat B8 DSG6 y es parecido, si el coche tiene Autohold como es el caso pienso que no hay que cambiar de D a N ni P en un semáforo, yo no lo hago y de momento no he tenido ningún problema con el coche 193.000 Kms., es la primera vez que tengo un automático


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[urihale]

Yo no tengo un Arteon, tengo un Passat B8 DSG6 y es parecido, si el coche tiene Autohold como es el caso pienso que no hay que cambiar de D a N ni P en un semáforo, yo no lo hago y de momento no he tenido ningún problema con el coche 193.000 Kms., es la primera vez que tengo un automático


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Efectivamente.
En posicion D hay arrastre, pero cuando el motor detecta que esta parado bajan las rpm y supongo que hay poco o muy poco desgaste. Desacopla el embrague, es decir desacopla la caja y esta entiendo que mantiene la 1a puesta. En N quitas la marcha. Lo que sí he observado es que el consumo instantáneo (l/h) con la D y freno (o autohold) pisado, es ligeramente superior que en punto muerto. Y eso me hace dudar. Lo que no me hace dudar es que el hermano de mi mujer tiene un dsg6 en un superb con 200.000km y no ha puesto nunca la N, ha cambiado el aceite siempre mas tarde de lo preconizado y el coche sigue ahi perfectamente, osea que malo no creo que sea.

La P no hay que ponerla, ya que hecha el pasador de seguridad y a no ser que quieras estacionar no es recomendable, porque si no pones el freno de mano toda la transmission se apoya en dicho eslabón sobreesforzándolo. De ahí el orden en que hay que accionar la palanca para no estropearlo al estacionar: 1.frenar pie, 2. Poner N, 3. Poner freno de mano, 4 soltar freno pie, poner P.. apagar motor.
Eso ya se hacia con los antiguos de convertidor de par.


Tengo un peugeot 5008 con CMP( embrague convencional robotizado). Al frenar en los semaforos realmente pisa embrague y no hay diferencia entre poner la N o dejar la D, no ofrece resistencia. Al soltar freno embraga. Se nota diferente al dsg. Supongo que al ser bañado en aceite, la caja nota resistencia por culpa del aceite aun estando desembragado. De ahi que parezca que arrastre. Lo que no se es qué pasa con los dsg7 en seco.

Yo no me preocuparía.




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