Ajuste de cables de la palanca del cambio

[davelillo]

hola, como alguno de vosotros sabeis, tengo un problema con el cambio del coche, me han dicho que provablemente sea culpa de los cables del cambio y que habria que ajustarlos.
he conseguido Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. manual y hay alguna cosilla que no tengo muy clara.

1º- la palanca se bloquea con un pasador (o lo que tengas a mano)
2º- se liberan los cables en el extremo de la caja de cambios
3º- se bloquea el eje del mecanismo de accionamiento
4º- se aprisionan de nuevo los cables

¿es asi o me falta algo mas??
no quiero liarla. un saludo

[lebrillo]

Así es, como dice el manual y como has resumido tú.
¿Qué es lo que no tienes claro?

[davelillo]

Así es, como dice el manual y como has resumido tú.
¿Qué es lo que no tienes claro?

Hola lebrillo, gracias por responder.
no tenia muy claro si eran esos los pasos, paro ahora ya me lo has confirmado tu.

por lo que veo, el aprisionamiento del cable es un sistema similar al de un portaminas para sujetar la mina, si aflojas, se abre y queda libre, si sueltas, lo aprieta.

¿una vez suelto el cable y ancladas tanto la palanca como el eje del accionamiento se suelta el prisionero del cable sin mas o hay que tirar del cable con la mano para que se tense algo mas?



gracias

[JCC]

Cuando abras "el portaminas" NO debes tirar de los cables nada de nada, ellos por sí solos deben quedar a su ser sin más.
Pero... realmente ¿qué problema tienes con el cambio?. Quizás si nos lo cuentas te podemos ayudar.

Un saludo.

[montux]

- Aquí te dejo un un video a ver si te sirve:

.

[davelillo]

sois la caña.....................pedazo de tuto.

un millon de gracias, es tal y como me lo imaginaba.

el problema que tengo es que me entran algo duras y rascan un poquito las marchas, en la seat me dijeron que descartaban la valbulina ya que venia de por vida (yo no se la voy a dejar de por vida ni de coña) y que probablemente fueran los cables. decir que la cosa fue casi de un dia para otro.

en la revision de los 30mil ya me lo ajustaron por que la marcha atras rascaba un poquito y mano de santo hasta ahora (camino de los 59.000km)

que opinais? podria ser de eso?
me han hablado tambien de unos aditivos para echar en la caja de cambios, en concreto me hablaron del pentaflon, aunque he visto en algun foro que los aditivos con base de teflon no son nada buenos.

me recomendais alguno??

por cierto, es un altea 2.0 tdi sport up. motor bkd cambio hdu

saludos

[lebrillo]

Hombre, las valvulinas que vienen son estupendas, y con esos kilometros no creo que sea el problema, hay que mirarle el nivel de todas formas.
Otra cosa es que pueda tener que ver el embrague, que no funcione bien el cojinete de empuje.

[davelillo]

Hombre, las valvulinas que vienen son estupendas, y con esos kilometros no creo que sea el problema, hay que mirarle el nivel de todas formas.
Otra cosa es que pueda tener que ver el embrague, que no funcione bien el cojinete de empuje.

voy a ver si encuentro ese coginete en el elsawin. gracias

[JCC]

Es "poco probable" que con un ajuste de cables te rasque o deje de rascar la M.A. ya que como ves es sólo una cuestión de desplazamientos de palancas en las que como mucho lo que te podría ocurrir es que no llegara a entrar por falta de recorrido una de las patas de la H, nunca rascar o dejar de rascar... a no ser que se quedara la M.A. a medio camino y al soltar embrague "raspara" pero por no estar totalmente engranada, que eso es otra cosa.

Si entran duras las marchas es porque no desembraga del todo, así de simple... y de chungo. Lo primero es descartar que la bomba (cilindro primario) del pedal del embrague está bien. Lo normal es que esté OK y entonces ya hay que sacar la caja de cambios y ver cual es el "culpable": Collarin (cojinete) hidraulico si 6 vel o si 5 veloc. cilindro receptor / collarín mecánico / palanca interna o bien es el propio embrague (diafragma) o el famoso bimasa ya descentrado por desgaste...

Un saludo.

[davelillo]

Hola, como dije anteriormente, en la revision de los 30mil me ajustaron una varillas (supongo que fueran esos cables) y dejo de rascar, ciertamente no rascaba del todo, sino que entraba un poco dura las marcha y le costaba un poco engranar.

del resto de cosas que citas, ni se que son, ni quiero saberlo (espero que nunca tenga que tocarlas)

gracias por tu respuesta

pd. por cierto, decir que no pasa en todas las marchas y que pasa sobre todo con el coche frio