jeopardize (04/08/2017)
Aclaro por citas:
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Podria ser que el aditivo haya vuelto mas espeso el aceite,le eche este aditivo
Se lo puse y todo ok las primeras semanas,el coche sonaba bien sin aditivo y las primeras semanas con aditivo ningún problema pero desde hace una semana me arranca un poco peor en frio y el coche suena demasiado bronco y el otro dia el sonido de los taques en frio.Uso Motul especifico para bomba inyector 505.01
Los taques y arbol son ajusa,el catalizador nunca lo he limpiado,no se si estará limpio.
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Por que debería ser malo usar aceites de diferentes marcas siempre que cumplan la normativa y sean todos 5w40?,de todas formas mejor usar siempre el mismo,yo también creo que debe ser así.Use limpiador de motor con el último cambio de aceite y lo voy a usar con el aceite Repsol nuevo para que despegue toda la mierda o pegotes que haya podido dejar el aditivo.
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Pues lo mismo que a Whitsnak,entonces no es bueno mezclar marcas?,sin duda ha sido mi error desde que cambie el arbol el mezclar marcas pero Ajusa tiene su fama.. xD
De todas formas lo limpiaré bien y voy a ver si le pongo huevos para comprobar los taqués que joder es mas fácil que desmontar el frontal..pero me da respeto.
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Suena muy bien o eso parece,el mio sonaba bien ayer pero el tuyo mas fino.El iuiuiu que suena cuando aceleras es normal,no?,el mio lo hace también.
Voy arrancarlo en frío ahora y subo el vídeo a ver lo que pasa.
El iuuu que comentas es el Silvido del turbo. Siempre me ha sonado en frío, incluso desde nuevo. Antes de anular egr me lo hacia después de cerrarse a los 2 minutos.
Tras arrancar y girar el motor un poco desaparece por completo.
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SEAT CORDOBA TDI
La clave del tratamiento antifricción es esa, hacer más denso el aceite para corregir pequeñas perdidas de compresión y disminuir el consumo de aceite. Es como si le hechas un 15w40 directamente (incluso es mejor hechar un aceite más denso porque la densidad está perfectamente repartida). Con el aditivo te llevas por delante la normativa 505.01 y las propiedades del aceite cambian.
El fabricante tampoco dice nada de utilizar aditivos antifricción.
Una vez dejes de hechar el aditivo, diría que el consumo de aceite va a ser mayor.
Jotorresta el sonido del turbo es porque la egr está cerrada con el motor frío. Suena bien.
P.D. he trabajado de recambista y teniamos esos aditivos, se lo hechaban a las furgonetas de reparto (seat inca sdi con más de 400.000km con el pie en la tabla).
Última edición por CarlosApellido1; 04/08/2017 a las 15:20
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
No sabría decirte porque lo ignoro. Lo que si se es que suena mucho mejor en frío. También se que aditivos hay mil, incluso que llevan siliconas que atascan los conductos con el tiempo. No es el caso del ceratec con partículas cerámicas.
Independientemente de usar o no un aditivo creo que el problema del compañero va mas allá del aceite y aditivo usado.
Yo empezaría por ver el estado real del árbol, poner a punto ese Angle dudoso, ver marca y antecedentes de árbol de levas, etc.
Solo es mi opinión, pero pienso que por llevar un aditivo o un aceite de cierta marca vaya a romper de un dia pasa otro.
Pienso que algo hay mas.
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CarlosApellido1 (04/08/2017)