Diámetro tubo recto para sustituir por catalizador.

[zx10]

La clave del tratamiento antifricción es esa, hacer más denso el aceite para corregir pequeñas perdidas de compresión y disminuir el consumo de aceite. Es como si le hechas un 15w40 directamente (incluso es mejor hechar un aceite más denso porque la densidad está perfectamente repartida). Con el aditivo te llevas por delante la normativa 505.01 y las propiedades del aceite cambian.

El fabricante tampoco dice nada de utilizar aditivos antifricción.

Una vez dejes de hechar el aditivo, diría que el consumo de aceite va a ser mayor.

Jotorresta el sonido del turbo es porque la egr está cerrada con el motor frío. Suena bien.

P.D. he trabajado de recambista y teniamos esos aditivos, se lo hechaban a las furgonetas de reparto (seat inca sdi con más de 400.000km con el pie en la tabla).

Nada mas lejos de la realidad.

El aditivo lo que hace es fijarse en las superficies y disminuir la fricción.
Nada tiene que ver éste aditivo con disminución de consumo de aceite.
El aditivo no degrada el aceite y no modifica la viscosidad del mismo.
250 ml de aditivo no van a modificar 4,2 litros de aceite.

El autor del post ya dijo que el ruido le había ocurrido con anterioridad, con otro aceite y sin el aditivo.
Contando que ya tuvo un cambio de árbol y taqués por engrase deficiente, que no se sabe como quedó todo montado y regulado tras el cambio.
Que también sospecha que el angle puede estar fuera de rango.
Y que ya ha usado varias veces un limpiador, para mi no recomendable si es un motor limpio, y mucho menos varios usos seguidos, pues son agentes muy agresivos.
Hay muchos puntos de los que yo dudaría antes de culpar a un aditivo.

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[CarlosApellido1]

Nada mas lejos de la realidad.

El aditivo lo que hace es fijarse en las superficies y disminuir la fricción.
Nada tiene que ver éste aditivo con disminución de consumo de aceite.
El aditivo no degrada el aceite y no modifica la viscosidad del mismo.
250 ml de aditivo no van a modificar 4,2 litros de aceite.

El autor del post ya dijo que el ruido le había ocurrido con anterioridad, con otro aceite y sin el aditivo.
Contando que ya tuvo un cambio de árbol y taqués por engrase deficiente, que no se sabe como quedó todo montado y regulado tras el cambio.
Que también sospecha que el angle puede estar fuera de rango.
Y que ya ha usado varias veces un limpiador, para mi no recomendable si es un motor limpio, y mucho menos varios usos seguidos, pues son agentes muy agresivos.
Hay muchos puntos de los que yo dudaría antes de culpar a un aditivo.

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No culpo al aditivo, digo que ese aditivo con esos kilómetros es más perjuicio que beneficio, y que un aceite con aditivo es más denso con lo que tarda más en subir a la parte alta del motor y puede hacer sonar los taqués en el primer arranque.

Los aceites están hechos de varias cantidades de aditivos y fórmulas perfectamente calculadas. En cuanto heches algo ya se va la proporción que tenía; agentes limpiadores, normativas homologadas de cada fabricante... hechale agua al vino, a ver si sigue teniendo el mismo porcentaje de alcohol.

Cada uno que haga lo que quiera, pero para mi esos aditivos en un motor con pocos kilometros es un engañabobos, más perjuicio que beneficio. Es como si usas siempre autoarranque, limpiador precambio (tu mismo mencionas más arriba que tiene agentes agresivos), limpia inyectores, limpia egr, limpia dpf... aditivos hay de todos los tipos y colores.

Acaso no hay motores con miles de kilometros funcionando perfectamente? Porque no es el primero que veo con un porrón de kilometros sin consumir ni gota de aceite y mismo gasoil que consumía desde que era nuevo. Dónde está la ventaja? En que te va a salvar de romper a causa de la repro? Yo no lo creo.



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[codi31]

Los taqués y el árbol de levas son marca Ajusa.

Ajusa?? en serio?? lo raro es que no te suenen los taqués cada vez que arranques y no se te haya mellado ya el árbol de levas.

Entonces no es bueno mezclar marcas de aceite??

Yo en mi coche, desde luego no lo haría (ni lo haré) mi coche salió de fabrica con Castrol y morirá con Castrol, y aparte porque me va bien con ese aceite. Si fuera mal, pues por ejemplo le cambio a Mobil 1 y con Mobil 1 sigo, no meto Repsol y después Motul, y vuelvo después a Repsol y después meto Castrol, y luego otra vez Motul (etc..) esto desde luego tengo claro que no lo haría. Qué sea malo o bueno mezclar marcas de aceite? no lo sé (sinceramente) pero seguro que es más malo que bueno, eso seguro.

Yo desmontaba tapa de balancines (no tardando mucho) y comprobaba..

[Whitsnak]

....

Yo desmontaba tapa de balancines (no tardando mucho) y comprobaba..

Melon Feliz, yo es lo que haría también. Echaba un vistazo al árbol de levas sobre todo la parte de escape y los taqués aunque no se ven mucho se puede ver si están rayados o en mal estado (limpia bien la superficie de los taqués para poder ver y también la leva de escape obviamente).

Saludos.

[jotorresta]

Para estos problemas no es mejor montar piezas de origen?
Una cosa es una cerradura, una llave, etc... pero una pieza interna de motor y encima delicada....
Imagino que sera mucho mas cara pero seguramente le olvidas del problema.

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[Whitsnak]

Para estos problemas no es mejor montar piezas de origen?
Una cosa es una cerradura, una llave, etc... pero una pieza interna de motor y encima delicada....
Imagino que sera mucho mas cara pero seguramente le olvidas del problema.

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En este foro hay gente que han montado primero Febi, problemas. Luego OEM, problemas. Federal mogul lo mismo, problemas.

Yo ya no sé qué marca es buena, taqués desde luego INA reforzados, pero el problema es el árbol de levas. Yo creo que iría a la marca más barata y que mejor puntos de reputación tenga (ebay) y a tomar por saco.

[CarlosApellido1]

Algunos ponian el árbol y taqués del ibiza sdi, por lo visto era lo mejor. No sé hasta que punto.
A ver si alguien sabe confirmar si esto es cierto y si era en el caso de los bomba rotativa o bomba inyector.

[jotorresta]

Algunos ponian el árbol y taqués del ibiza sdi, por lo visto era lo mejor. No sé hasta que punto.
A ver si alguien sabe confirmar si esto es cierto y si era en el caso de los bomba rotativa o bomba inyector.

Quizás por mejor cruce de válvulas. Sería extraño que seat montara mejores árboles de levas en el sdi que en TDI.
A ver si alguien nos comenta algo sobre el tema.

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[zx10]

Quizás por mejor cruce de válvulas. Sería extraño que seat montara mejores árboles de levas en el sdi que en TDI.
A ver si alguien nos comenta algo sobre el tema.

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El árbol de los SDI se monta porque al no tener turbo tiene mas cruce de válvulas para ayudar a meter mas aire.
Se usa en preparaciones gordas, pero no porque sea mas duradero

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[Melon Feliz]

Ahora subo vídeo de arranque en frío y fotos,ahora me entero de que con la EGR cerrada aparecen nuevos sonidos ,mi coche hace también el iuiu en frío y caliente.

Ayer en frío el angle oscilaba en 0.0\0.6 pero en caliente oscila menos ,muchos menos.



Ya tengo el limpiador de motor,repsol especifico y filtro ,desmontare la tapa de balancines a ver que se cuece por ahí xD