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Tema: Turbo entra a ratos

  1. #1
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    Predeterminado Turbo entra a ratos

    Buenos días,

    Necesitaria ver si alguien ha tenido el mismo problema. Cambie el turbo, cambie los manguitos, cambie las válvulas de vacio y sigue igual, metes primera, aceleras y el coche va atmosférico y no anda, levantas el pie del acelerador, vuelves a acelerar y entonces entra el turbo,,,suele pasar en primera y segunda marcha y es un peligro en las rotondas, cruces,,,,,,no se que podrá ser.

    Alguien que me pueda orientar que puede ser....

    Gracias

  2. #2
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    Predeterminado

    Olvidaba mencionar, que creo que por este fallo me han tirado la ITV ya que dio 5.1 de gases

  3. #3
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    Predeterminado

    Necesitas un vag-com y hacer un diagnóstico completo para empezar a ver por dónde van los tiros.

  4. #4
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    Predeterminado

    Hola,

    Ya lo pase y el único error que da es el Airbag, nada mas:

    Wednesday,02,August,2017,21:38:27:39744
    VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
    VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
    Data version: 20170203 DS267.2
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    Dealer/Shop Name: Rodero
    VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX License Plate:

    Chassis Type: XX (8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2002))
    Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

    VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Mileage: 280770km-174462miles
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AJM.lbl
    Part No: 038 906 019 BK
    Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1061
    Coding: 00002
    Shop #: WSC 00028
    VCID: 61CE7EC6EBD2EA4986-4B00
    1 Fault Found:
    18044 - Powertrain Data Bus
    P1636 - 35-10 - Missing Message from Airbag Controller - Intermittent
    Readiness: 0 0 X X X
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
    Part No: 8D0 907 389 D
    Component: ABS/ESP front D46
    Coding: 04255
    Shop #: WSC 00329
    VCID: 3460C79204A02FE13D-513C
    No fault code found.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 08: Auto HVAC Labels: 8D0-820-043-1D.lbl
    Part No: 8D0 820 043 M
    Component: A4 KLIMAAUTOMAT D58
    Coding: 00043
    Shop #: WSC 06435
    VCID: 2A5CD9EAD664691197-25A4
    1 Fault Found:
    00792 - A/C Pressure Switch (F129)
    31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl
    Part No: 8D0 959 655 J
    Component: Airbag Front Seite 1001
    Coding: 00104
    Shop #: WSC 06435
    VCID: 3D76E2B637EAEEA9C2-5178
    No fault code found.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl
    Part No: 8D0 920 932 F
    Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D12
    Coding: 00140
    Shop #: WSC 00001
    VCID: 2B52DCEED99E70196C-515A
    XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0Y1474805
    No fault code found.
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl
    Part No: 8D0 862 257 B
    Component: ZV-Pumpe, Funk D12
    Coding: 14913
    Shop #: WSC 06435
    VCID: 2C50DFF2DC90772165-4F02
    1 Fault Found:
    01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
    35-00 - -
    End-------------------

  5. #5
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    Predeterminado

    He encontrado esto en los inyectores, podria ser que por suciedad inyectaran poco y cuando hago el doble pedal cargaran bien y entrara el turbo?
    Address 01: Engine (038 906 019 BK)

    20:00:36
    240.1 mg/str MAF 850-1050
    928.2 mbar Intake air press. 2000-2200
    0.0 % Throttle 100%
    897.6 mbar Spec. intake press. 2000-2150
    11111111 Glow Status
    -0.26 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
    -0.35 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
    0.12 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
    0.47 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

    --------------------------------------------------------------------------------
    --------------------------------------------------------------------------------


    Address 01: Engine (038 906 019 BK)

    20:00:38
    254.8 mg/str MAF 850-1050
    928.2 mbar Intake air press. 2000-2200
    0.0 % Throttle 100%
    897.6 mbar Spec. intake press. 2000-2150
    11111111 Glow Status
    -0.26 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
    -0.33 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
    0.09 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
    0.47 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

  6. #6
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    Predeterminado

    Buenos días,

    Ayer hablando con un amigo me dio lo que parece que es la solución, si el sistema de vacio esta bien el problema esta en la geometría del turbo, que al tener en bajas demasiado presión, el motor entra en modo protección, por eso al levantar el pie se libera la presión y cuando se vuelve a acelerar entra el turbo.

    Voy a modificar media vuelta la longitud(alargándolo) de la varilla del actuador del turbo y os mantendré informados si se arregla el problema.

  7. #7
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    Predeterminado

    Buenos días a todos,,,,solucionado,,,modificando la posición de la varilla del actuador del turbo este entra correctamente desde abajo sin tener que levantar el pie. Coche redondo, suave y sin tirones bruscos ni al acelerar ni al desacelerar.

    Ahora toca pasar la ITV.

  8. #8
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    Predeterminado

    ¿Puedes hacer un log y subirlo para ver cómo ha quedado, por favor?

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