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Tema: resultados de autoscan en un audi a4 b5 1.8 ADR

  1. #1
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    Predeterminado resultados de autoscan en un audi a4 b5 1.8 ADR

    Buenas , adjunto el scan que realice ayer, tengo ultimamente problemas relacionados con la batería y la falta de tensión de esta , la ultima vez me aparecio el error de airbag por voltaje demasiado bajo y borre el error y solucionado pero esta vez me han vuelto a salir problemas relacionados con el voltaje, realmente no se donde esta el problema si en la batería en si o en algun componente del alternador que no trabaja bien. La bateria tendrá 2 años y de 70ah marca blanca norauto.



    Tuesday,01,August,2017,18:45:09:17052
    VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
    VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
    Data version: 20130910




    Mileage: 259910km-161500mi Repair Order:




    Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001)
    Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

    Mileage: 259910km/161500miles
    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 01: Engine Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl
    Part No: 8D0 907 557 S
    Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D05
    Coding: 04001
    Shop #: WSC 06435
    VCID: 408F530A40C15F1ED43-49D8


    3 Faults Found:
    18010 - Power Supply Terminal 30
    P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent
    17916 - Idle Control Sys
    P1508 - 35-10 - Upper Regulation Limit Reached - Intermittent
    17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
    P1570 - 35-10 - - Intermittent
    Readiness: N/A


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
    Part No: 8E0 614 111
    Component: ABS 5.3 FRONT D11
    Shop #: BB 24303
    VCID: DBB5046649679CC6211-5072


    No fault code found.


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl
    Part No: 8L0 820 043 B
    Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73
    Coding: 04140
    Shop #: WSC 06435
    VCID: 275DE896C5AF8826F59-2580


    No fault code found.


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl
    Part No: 8D0 959 655 C
    Component: Airbag 7 Audi 0301
    Coding: 00102
    Shop #: WSC 06435
    VCID: 366335D21205E1AE7EF-5072


    No fault code found.


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl
    Part No: 8D0 919 034 B
    Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D10
    Coding: 00142
    Shop #: WSC 05572
    VCID: 285FEBAAC8B1875EFC3-5000


    1 Fault Found:
    00771 - Fuel Level Sensor (G)
    30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.lbl
    Part No: 4A0 953 234 F
    Component: IMMO AUZ9Z0V4178472 D77 Coding: 00000
    Shop #: WSC 00132
    VCID: 2541E29EBFA39A36C75-5000


    1 Fault Found:
    01176 - Key
    07-10 - Signal too Low - Intermittent


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl
    Part No: 8LO 862 257 E
    Component: ZV-Pumpe D03
    Coding: 00000
    Shop #: WSC 65535
    VCID: 56A39552B245C1AE9EF-4DD6


    3 Faults Found:
    01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
    35-00 - -
    01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)
    29-00 - Short to Ground
    01389 - Tailgate Open Switch (F124)
    29-00 - Short to Ground


    End
    Última edición por jagrival; 03/08/2017 a las 14:55

  2. #2
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    Realizadas comprobaciones con tester y vagcom , con vagcom ( valores que no se si son veridicos al 100% o es mas preciso un tester ) en ralenti a 90 grados con radio , luces , electroventilador y aire acondicionado el alternador cargaba a 13 justos , cuando quite el consumo del aire acondicionado subio a 13.5 ( todo esto con vagcom ) con tester daba 13.9v de carga sin consumos.

  3. #3
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    Te falta comprobar el voltaje con motor parado, a poder ser a primera hora de la mañana, antes de arrancar.

  4. #4
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    Predeterminado

    Dices que la bateria tiene 2 años, ¿ cuando la cambiastes hace 2 daños fue por los mismos sintomas? O simplemente murio y no arranco un dia
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  5. #5
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    Predeterminado

    Tiene 2 años , la otra se quito porque murio tambien con 2 años de 44 Ah marca blanca carrefour , si tengo que volver a cambiar la bateria sacare la billetera de paseo porque ya no me fio de las calidades de estas baterias de marca blanca.

  6. #6
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    Predeterminado

    Esta avería:

    18010 - Power Supply Terminal 30 - Voltage too Low -

    Se refiere a la tensión de batería. Terminal 30 es batería. Si dices que con motor arrancado y sin ningún consumible, la carga del alternador es de 13.90V (constantes) con esto me refiero, que no se baje de repente a 12.90V o haga cosas extrañas con la carga, entonces el alternador carga bien y dudo que sea el problema.

    Para comprobar la batería. Dejas el coche aparcado una tarde, y a la mañana siguiente, bajas al coche, lo abres de forma manual (a poder ser) abres capó, cierras todas las puertas, y mide la carga de batería (y lo apuntas) acto seguido, pide a alguien que se ponga en el puesto del conductor, y tú pones el polímetro/tester en los bornes de batería, y pide que arranque.

    Si en el proceso de arranque del motor (antes de que arranque) la carga de batería baja de 10V esa batería está tocada. Y si se baja a 9V o menos, está terminal. Por tanto, te tocaría cambiar la batería, y dejarte de marcas blancas, porque lo barato, no siempre es lo mejor. Salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  7. #7
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    Cita Iniciado por jagrival Ver Mensaje
    Realizadas comprobaciones con tester y vagcom , con vagcom ( valores que no se si son veridicos al 100% o es mas preciso un tester ) en ralenti a 90 grados con radio , luces , electroventilador y aire acondicionado el alternador cargaba a 13 justos , cuando quite el consumo del aire acondicionado subio a 13.5 ( todo esto con vagcom ) con tester daba 13.9v de carga sin consumos.

    El alternador debe cargar a 14.2-14.4 V menos de eso es que tiene problema

    regulador, escobillas, colector, cables..se debe revisar todo
    La buena ortografía me atrae textualmente

  8. #8
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por zx10 Ver Mensaje
    El alternador debe cargar a 14.2-14.4 V menos de eso es que tiene problema.
    No estoy de acuerdo..

    Te puedo enseñar capturas de canales del Vag-Com con todo consumible apagado, de hace años (con el coche casi nuevo) que la carga del alternador está en torno a los 13.83V y nunca un problema con la carga de batería o con el alternador. Con tester suele andar siempre sobre los 13.80/13.90V y sin el menor problema.

    Qué debería cargar mejor?? (de acuerdo) pero que cargue mal y que haya que revisar regulador, escobillas (etc..) no estoy de acuerdo, para mi es carga normal 13.90V que es lo que suministra el alternador del compañero jagrival.

    Pero veremos a ver qué dice cuando aporte lo que le he pedido. Salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  9. #9
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    Predeterminado

    Estoy fuera estos dias sin la maquina pero ire aportando datos al hilo uno de ellos tension en parado. Los fallos siguientes pueden tener relación con la tension de la bateria ?
    Última edición por jagrival; 04/08/2017 a las 13:24

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