Interpretar Log por falta de potencia

[pablocarlac]

Una vez mas estabas en lo cierto. Volví a colocar la bomba original y midió 0,6 bar.
Tomé nuevamente las presiones en la tandem:

Ralenti 3 bar
1500 rpm 6 bar
3000 rpm 8 bar

Tambien una captura de inyectores a 90° para despejar todas las dudas.
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Imagino el desenlace.... Pero tu eres el que sabe!!! ( como decimos por acá " El que la tiene clara"!!)

[codi31]

Esa captura la tomaste nada más cambiar la pre-bomba?? yo diría que esa bomba tándem se pasa de presión. Da más de lo que debería, y ya no es causa de la pre-bomba. Para que lo entiendas, una bomba tándem en buen estado, debe de entregar 4 Bar a 1.500 vueltas, y 7.5/8 Bar a 4.000 y tu bomba a 3.000 ya entrega 8 Bar.

Sabes si esa bomba tándem es la original del coche?? sabes la referencia?

[pablocarlac]

Hola Codi, esa captura la tome ayer cuando volvi a colocar la prebomba original.
La tandem es una bosch 038 145 209. Yo lo compre usado asi que desconozco si es la original.
Saludos

[codi31]

Esa misma referencia de bomba tándem llevo yo, y he medido varias veces con manómetro mi bomba tándem y puedo certificarte que tu bomba tándem se pasa de presión. Yo tengo un 1.9 TDI 130CV que es hermano de tu motor, y no alcanzó nunca mi bomba tándem esa presión.

Circula un poco con el coche (despacio) para ver si ahora con la pre-bomba funcionando bien, bajan los valores del canal 023, si no bajan, ya sabes el siguiente paso.

[pablocarlac]

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Este finde ya con tiempo consigo otro manometro de mejor calidad y me voy a dar una vuelta con el manometro puesto.
Gracias Codi!

[codi31]

Las pruebas con la bomba tándem, se hacen a ralentí, no circulando. Si quieres comprobar de nuevo con un manómetro de mejor calidad, la presión de la pre-bomba y bomba tándem (hazlo) y después de usar un poco el coche, mira los valores del canal 023 por si se han estabilizado.

Viendo la captura del canal 007 en frío, por los datos aportados todo en este canal está bien. De momento tienes que poner una N75 nueva, y veremos a ver la bomba tándem. El resto de valores de motor, turbo, EGR, caudalimetro (etc..) yo lo veo todo bien.

[pablocarlac]

Buenos dias Muchachos.
Descanse un tiempito del olor a gasoil y hoy volvi con todo.

Codi, use un manometro de esos grandes donde la aguja esta en aceite, ya no oscilaba y la lectura fue mas precisa.

Ralenti 3 bar
1500 rpm 5 bar
2000 rpm 6 bar
3000 rpm 8 bar

Con esto confirmariamos lo que comentaste anteriormente, que estaria pasado de presion y tal vez ahi esta el motivo de los valores tan altos.

Saludos!!

[José R]

Pues yo te diría que marca valores normales.

A 1500 rpm debe de dar mínimo 4,5 bares, y a 4500 rpm debe de dar 10,5 bares.

A ver lo que opinan los demás.

[codi31]

Pues yo te diría que marca valores normales.

A 1500 rpm debe de dar mínimo 4,5 bares, y a 4500 rpm debe de dar 10,5 bares.

A ver lo que opinan los demás.

Estos valores que pones, estás seguro que son los adecuados? no quiero decir con esto, que no lleves razón, es más bien por saber yo mismo también, porque yo llevo esa bomba tándem, mi coche va bien, y no llega a esas presiones. Lo has consultado en algún lado? tipo Elsawin (etc..) ??

[pablocarlac]

Buenos dias muchachos.
Desarme la tandem y saque unas fotos donde creo que nos va a ayudar a sacar concluciones....
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Lamentablemente la malla que haria de filtro estaba cubierta con una especie de goma y se quebró, la suciedad seguramente fue directo a los inyectores y ahi estaria la causa de la falta de potencia.
Lo raro es que nunca tiró humo, ni falla y arranca enseguida. Unicamente se escuchan mas ruidosos a los inyectores.
Lo que hice fue limpiar muy bien la tandem y puse una mallita de trama similar, la voy a probar una semana luego le voy a hacer una nueva limpieza de inyectores con Liqui moly purgue diesel.
Si no mejora cambio tandem y llevare los inyectores a limpiar y reparar si fuera necesario.

Saludos