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Tema: Interpretar Log por falta de potencia

  1. #51
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    Y tanto que nos ayudan a sacar conclusiones esas fotos de la bomba tándem. Madre mía la mierda que tenía dentro amigo. Espero que la limpiases muy bien y a conciencia. Yo aprovechaba y compraba un Kit de juntas y tornillos nuevo, antes de cerrar esa bomba y colocarla.

    Los inyectores los vi con buena salud, no así los valores del canal 023.
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  2. #52
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    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Estos valores que pones, estás seguro que son los adecuados? no quiero decir con esto, que no lleves razón, es más bien por saber yo mismo también, porque yo llevo esa bomba tándem, mi coche va bien, y no llega a esas presiones. Lo has consultado en algún lado? tipo Elsawin (etc..) ??
    Pues creo que vas a llevar razón, lo he mirado en el elsawin, y en tu motor debe de dar a 4000 rpm 7.5 bares.

    Es en mi motor, un BKD, donde a 4000 rpm debe de dar 10.5 bares.

    El caso es que no veo nada que a 1500 rpm deba de dar un presión determinada, pero por algún sitio vi lo que debería de dar mínimo 3.5 bares, aunque ésto fue referente a mi motor.

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a José R Por Este Mensaje:

    codi31 (16/10/2017)

  4. #53
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    Yo tengo entendido que sobre los 3.5/4 Bar (más o menos) a 1.500 vueltas. Pero claro, todo varía dependiendo del modelo de coche, referencia y modelo de bomba tándem (etc..) no todos los modelos y bombas ejercen la misma presión. Mira tu modelo y el mío, por ejemplo..
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  5. El Siguiente Usuario Agradeció a codi31 Por Este Mensaje:

    José R (16/10/2017)

  6. #54
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    Buenos Dias.

    Habia creado otro post " Se pueden limpiar los inyectores PD por ultrasonido?" Pero por una recomendación decidí continuarlo por acá.

    Ya con todo el circuito limpio, unicamente me faltarian los inyectores.

    Pense en limpiarlos por ultrasonido, pero no tengo experiencia en este tipo de inyectores, que liquido usar, si con temperatura es mejor? Lei tambien que si estan un tiempo fuera se cristalizan las puntas...
    Hay varias experiencias por este foro y otros, algunas positivas y otras no... En el peor de los casos, si quedan igual los llevaria a reparar.
    Entonces les queria consultar si se pueden limpiar, que no se destruyan del todo. Ya que tambien averigue con mecanicos conocidos ( no hacen diesel ) y hay distintas opiniones.
    Los inyectores en cuestion son Bosch 038130073ak
    En definitiva estaria esperando que me animen para meterle mano
    Saludos

  7. #55
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    Si ya has limpiado todo el circuito de combustible, más la bomba tándem, y esta la has reparado (etc..) mide de nuevo la presión de la bomba tándem, y una nueva captura del canal 013 Y 023, y vemos si han mejorado los valores (etc..) y te ahorras sacar los inyectores, no??

    Yo el valor de inyectores en todo momento los vi correctos, no veo necesario sacarlos. Dispones de máquina de limpieza por ultrasonidos? porque comentas que necesitas saber qué líquido se usa, y si tienes máquina, supongo que vendrá con líquido de limpieza o recomendaciones de qué líquido usar. Si no dispones de máquina, no te debes de preocupar del líquido, los dejas a limpiar y listo.

    P.D: Los inyectores fuera del motor, se conservan en gasolina hasta su uso.
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  8. #56
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    Pablo.
    ¿Al final que hiciste con los inyectores?

  9. #57
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    Hola Federico.
    Todavia nada. Averigue en un par de centros Bosch para repararlos, pero ahi quede hasta que me vengan las ganas de seguir renegando.

  10. #58
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    De casualidad me encuentro con el post, finalmente la solucion fue cambiar los inyectores. Se solucionaron todos los problemas.
    Estaba seguro que ya lo habia escrito.
    Saludos

  11. #59
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    Cambiaste los 4 inyectores?? madre mía, menuda colección de averías tenía esa VW Sharan y la cantidad de dinero que te has gastado en ella. Mucho la debes de querer. Al final también cambiaste la N75? o no a sido necesario, porque tampoco funcionaba correctamente.
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