Interpretar Log por falta de potencia

[codi31]

Está claro que necesitas una N75 nueva, la N18 lo hace mejor que tu antigua N75 pero tampoco trabaja muy fina que digamos. Pero necesito ver los datos de los canales.

Cambiaste el filtro de combustible tras limpiar depósito o cambiar el aforador?

[pablocarlac]

Ahi estamos con todas las capturas y un video de los canales 13,18 y 21. Tuve que usar una interfaz serial con un vag antiguo y no tiene las referencias. El 12.12 me da error
Codi, todos los filtros fueron nuevos, por supuesto que el de gasoil tambien. Le medi hasta la compresion de los pistones.
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Que dificil se esta poniendo esto!!!!

[codi31]

Viendo todos los valores del motor, lo único que veo anómalo son los valores del canal 023, que en algunos casos rozan el 100 (y eso es muy grave) y la temperatura del combustible (81.9º) que la marca en el canal 007 campo 1, el resto lo veo todo bien.

Necesito que con el motor completamente frío, parado del día anterior, te bajes al coche, pongas contacto, enchufes el Vag-Com y tomes captura del canal 007 en frío, sin arrancar y la pongas aquí. E indiques la temperatura exterior que hacía a la hora de tomar esa captura. También que indiques, si el valor del Angle-Synchro, que lo marca en el canal 004 campo 4 empezando por la izquierda, es valor fijo (-1.7º) u oscila ese valor. Y si oscila, indicar a qué valores. Por ejemplo, oscila de -1.7 a -1.9 y -2.1 y vuelta a -1.7 (es un ejemplo).

Esto a 90º de anticongelante y todo consumible apagado. Y que también con el manómetro, compruebes la presión que manda el aforador al filtro. Conectas el manómetro al manguito que trae el combustible del depósito al filtro, das contacto y mides la presión (unas 3/4 veces) y pongas aquí los resultados. Cuando aportes estos últimos datos, ya podremos decirte con seguridad el problema, pero antes debemos descartar posibles causas, y estar bien seguros de lo que pasa. Que eso es justo lo que querrás y pides, no??

Esto no te lo han hecho en los talleres, verdad? pues pon todo y se sigue con la ayuda. Por cierto, la presión de la bomba al filtro (de mínimo) debe de dar -0.5 siempre.

De ahí no debe de bajar en ninguna prueba.

[pablocarlac]

Buenos dias. Codi estuve 2 dias con gripe y fiebre encerrado en mi casa. Hoy hago todas las pruebas y esta noche los pongo.
Saludos

[pablocarlac]

Aca estamos con toda la data!!
Temperaturas: gasoil 21.6°, cuadro instrumentos 19° y ambiente 17.9°
La presion en la entrada al filtro ( desconectando la manguera y cortando asi el circuito del gasoil, coloque en manguito al manonetro) 2.3 bar.
El Angle-syncro oscilaba de -1.1, -1.7 a -2.2.
Esperemos resolver pronto porque ya no me dejan entrar a casa x el olor a gasoil!!

Saludos

[codi31]

Te dije de hacer captura del canal 007 (y no lo has hecho) has puesto la temperatura del sensor de temperatura del combustible, y la temperatura que marca exterior el cuadro y la temperatura exterior real, pero falta la temperatura del colector de admisión y del anticongelante, que aparecen en el mismo canal (campos 3 y 4) y era necesario saber estas 2 temperaturas también.

Con respecto a la presión que manda la pre-bomba del depósito al filtro, no cuadra para nada. No puede mandar 2.3 Bar al filtro, es mucha presión. Tú ponías y quitabas el contacto sin llegar a arrancar el motor?? o arrancabas motor y medías?? dónde enganchaste el manómetro? porque hay que enganchar el mismo en el manguito que trae el combustible del depósito al filtro, es decir, quitarlo del filtro y conectar el manómetro.

Lo hiciste así? el aforador que pusiste, era la misma marca y referencia que el anterior?? o solo cambiaste la bomba y no el aforador? si cambiaste solo la bomba, era compatible con tu aforador?? con respecto al valor del Angle-Synchro, te oscila en 3 puntos (-1.1/-1.7/-2.2) y oscila el valor en 11 puntos (de 11 a 22 van 11) es un símil para que lo entiendas.

Esto está mal, deberías ajustar el valor y corregir esa oscilación. La oscilación no debe de ser superior a 6 puntos, y tu oscilación tiene 11, y oscilar el valor como mucho en 2 puntos, tu valor oscila en 3. Aunque esto último no es la causa de tu problema. Salu2

[pablocarlac]

Hola codi, no se me enoje!!!! Ahi va la captura, no pude subirla y no pense que era tan relevante.
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Yo cambie unicamente la bomba y no el aforador. Tambien me parecio mucha presion. Lo probe tal cual explicaste, en contacto y unas 3 veces. Voy a volver a probar pero con otro manometro ( este es nuevo), y si sigue midiendo mucho pongo la original. La que compre me la vendieron para este modelo. Es marca fispa, la original vdo, pero no se consigue facilmente.
Saludos

[codi31]

Según dices, la temperatura exterior del cuadro era de 19º y la temperatura ambiente exterior era de 17.9º cómo mediste la temperatura ambiente? llegaste a arrancar en algún momento?

Mide de nuevo la presión de la pre-bomba al filtro, usando otro manómetro, y si mide lo mismo, pon la otra pre-bomba y mide. Comenta aquí los resultados. Salu2

[pablocarlac]

La temperatura ambiente la medi con un termometro digital que uso para a/c y estuvo 2 dias sin arrancar.
Mas tarde hago las mediciones de la pre-bomba

Esta es la que me vendieron...
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[codi31]

Esa pre-bomba no te vale compañero. Pone que es especifica para VW Vento, y Audi A4 1.9/2.0 y 2.5 TDI no vale para una VW Sharan. De hecho, esa pre-bomba entrega de caudal 3.0 Bar y 160 l/h y es una presión y caudal muy elevado para tu coche.

Seguro que los valores del canal 023 vienen de esto, y puede que la potencia. Mira esto:

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Es la novena referencia empezando por abajo.