Golf v bkd turbo roto.

[sams]

Hola muy buenas soy Juan tengo un golf V gt sport bkd de 2.0 tdi 16v culata "C", resulta que hice una repro hace unas 2 semanas y ni 400km el turbo a 2300 vueltas hizo ploff y empezó a echar humo blanco.
Tengo varias dudas me han comentado que los bkd son motores que rompen muchos turbos, ya que este es el segundo que rompo uno en garantía y otro ahora con 178000km aprox y 9 años(dese que salio del conce).
Utilizo mucho el coche, la repro que le hice era en para fiabilidad de 175cv para bajar consumos, bueno tengo varias cuestiones.

1º Cambiar el turbo por el mismo que tengo de serie , hibridarlo (no me fió mucho con la fiabilidad), repararlo (me fió menos aun) o meter un 2260 y adaptarlo (me han dicho que es imposible que se me vuelva a ir el turbo en toda la vida del coche)

2º En el caso que quiera cambiar el turbo yo, me han dicho que hay que cambiar unos tubos y limpiar intercooler etc para que al montar el nuevo turbo no tenga problemas por carbonilla y ese turbo no corra riesgo de que caiga otra vez.
si alguien sabe y me puede detallar cual es el procedimiento?, seria remplazar o nuevo o hibridado (opción económica que no estamos para tirar el dinero.)

3º En el caso de meter el 2260 y ponerle con 180cv que fiabilidad tiene ese turbo , se que hay gente con leones con bkd y turbo de serie que tienen 194cv repros apretados (0 problemas y mas km que yo, lo cual me parece raro que mi coche le pasen estas cosas)

4º Al montar 2260 , hay que montar intercouler nuevo mas grande?, me han comentado que con lo que lleva de serie es mas que suficiente para ese turbo y el motor cuanta fiabilidad estaría perdiendo.

Comentar que los mantenimientos siempre con castrol fst titanium 5w30 ll , cada 15000km filtro de aceite manfilter, tapon de aceite del carter , también el de aire ,cada dos cambios de aceite hago uno de gasoil cada 30000km y habitáculo 1 vez al año.

También comentar que con el mantenimiento que le llevo acabo como se puede ir un turbo de estas maneras.

Un saludo y gracias, si sabéis paginas de internet para pedir turbos que sean de fiar toda información se agradece.

[PEÑÑA]

Lo que te ha pasado era de esperar... el turbo del bkd es pesimo... y si lo reprogramas corres mucho riesgo de que rompa, como te ha pasado.

Yo ya montatia algo mas grande como un 2260 que sin cambiar puntas de inyectores llegaras a unos 190cv fiables.

Antes de montarlo, tendras que limpiar toda la admision porque si tienes virutas sueltas por ahi y una entra al turbo nuevo... la has liao.

Sobre donde comprarlo si quieres enviame un mensaje y te doy tlf de una de las empresas top en distribuir piezas de este tipo, com precios, atencion y tal increible.

Estos turbos cada vez los venden ya lo mas posible p&p de todos modos te tendran que informar ellos.

Un saludo!

[sams]

La cuestión que estoy arto de gastar dinero en el coche y ahora que se me rompa el turbo pues es una faena, también venden los colectores para adaptarlo?

[Whitsnak]

No te recomiendo 2260. No se aprovecha. Es tan grande que no conseguirás soplar y menos desarrollar la potencia que se desee.

[sams]

No te recomiendo 2260. No se aprovecha. Es tan grande que no conseguirás soplar y menos desarrollar la potencia que se desee.

La idea es con el tiempo subirle de caballos,pero acabo de cambiarle por un embrague sachs que aguanta 170cv y tampoco quiero meterle muchos caballos para que se me fastidie el embrague, por otro lado quiero un turbo que sea fiable y que no me de problemas el dia de mañana.

[Whitsnak]

Si quieres fiabilidad vende ese BKD porque te va a dar por saco otra vez.


Te ofrezco 500 € por él. Y bastante me arriesgo.

[sams]

Si quieres fiabilidad vende ese BKD porque te va a dar por saco otra vez.


Te ofrezco 500 € por él. Y bastante me arriesgo.

Siendo decírtelo pero me ofrecen mucho mas y mas que esta recién pintado hace unas semanas, pero de todas maneras eso solo vale la suspensión que lleva de hace unos meses.

[Whitsnak]

Siendo decírtelo pero me ofrecen mucho mas y mas que esta recién pintado hace unas semanas, pero de todas maneras eso solo vale la suspensión que lleva de hace unos meses.

Toda inversión que se haga en un BKD es dinero tirado (excepto si lleva culata D aún así sospecharía).

[Chive]

Que costumbre de ofender a la gente.

[petrolo]

Pues si, deberiamos relajar las formas, cada cual tiene lo que puede y no hay que andar menospreciando lo ajeno. Mi padre tiene un BKD culata B y ahí anda con achaques de la edad (Tamdem y Compresor del AC) pero sin problemas de motor.