Bueno bueno tampoco es como para presumir del sistema de engrase del árbol de levas de los 1.9 eh... Por algo Audi metió los 2.0TDI cuando los 1.9 se vendían como rosquillas, algo sabían...
Y con razón.
El mejor bloque que ha podido hacer VAG es precisamente el 1.9. Nosotros hemos sido testigos de la mayor cagada al hacer el 2.0 y precisamente motores como BKD, BKP y algunos BMR/BMN han sido conejillos de indias para actualizar del 1.9 al 2.0. Luego ya lo perfeccionaron y ya sacaron motores 2.0 decentes.
Bueno bueno tampoco es como para presumir del sistema de engrase del árbol de levas de los 1.9 eh... Por algo Audi metió los 2.0TDI cuando los 1.9 se vendían como rosquillas, algo sabían...
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
En principio la opción al cual creo que voy a tomar es turbo reconstruido con 2 años de garantía, mi motor es bkd(d) culata C, todos los problemas en este bkd están subsanado en teoria
Turbo reconstruido con dos años de garantía? Donde?
Mi consejo es que pongas turbo de origen 1749
Olvidate de híbridos y 2260,este último es una salvajada que no conseguirás que funcione nunca,un diesel no es para ir a 5mil rmp
Tendrías un LAG y unos humos que no podrías ni conducir. Si encima aumentas el interculer aun aumentaría mas el LAG y los humos.
Monta un turbo original....bien nuevo o reconstruido ( sabrás que la calidad es inferior )
Cuelga un LOG bien hecho para ver como sopla el turbo y ver la demanda de la repro. Así podrás saber si ha roto por que le tocaba romper o por culpa de la Repro.
Podría ser que tengas picos de presión y eso te rompa el turbo....si fuese así hay que modificar repro para ajustarla o montar un BV
El aceite que usas es muy fino también.....con repro mínimo usa un 5w40 o 0w40
Ya con todo esto,nos vas informando
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Última edición por lito-277; 08/08/2017 a las 18:52
Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
CarlosApellido1 (08/08/2017)
Yo personalmente si montas turbo reconstruido quitaria la repro, te romperia antes o despues seguro.
GOLF V 1.9 ARL
Hombre, por ir repro no tiene porque romper. Es cierto que en ciertos momentos se estresa un poco mas que sin repro, pero si no es un animal no tiene porque romper.
Con 2 años de garantía yo también pensaría en poner uno reconstruido.
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SEAT CORDOBA TDI
Eso de los 2 años de garantia yo lo pondria entre comillas, me gustaria ver que pasa si de verdad rompe, seguro que te dicen: mal uso. Y andando.
Y es que hacer una repro con un turbo reconstruido yo que se lo veo como hacerla a medias... peor calidad, menos fiabilidad vas hasta con miedo o yo por lo menos iria.. pero bueno si el compañero lo ve bien pues adelante lo que si que escoga bien la empresa del turbo reconstruido no todos los hacen iguales.
GOLF V 1.9 ARL
Mal uso no alegan. Las empresas suelen alegar mal montaje.
Dos años de garantía con letra pequeña.
He aquí la letra pequeña de cuando yo hice una compra en esa web.
Mas o menos viene a decir:
Si en el envío le pegan un golpe o sufre algún daño, te lo comes con patatas.
Solo te lo reparan si es defecto de la pieza. Ahora bien ¿Como demuestras que a sido por defecto de la pieza si el turbo sea desintegrado al segundo achuchon? Difícil de demostrar (y mas a distancia)
Si a consecuencia de la rotura gripas el motor, te lo comes con patatas
Última edición por Serggy; 09/08/2017 a las 16:15
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
A eso me referia con poner garantia entre comillas.. mal uso, mal montaje da igual lo mismo es la cosa es que te lo comes (he dicho mal uso porque un amigo compro uno de esos y le dijieron mal uso y se me ha venido)
La cosa esta clara que comprar esos turbos es si no te queda otro remedio pero en ese caso mejor quitar repro
GOLF V 1.9 ARL