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Tema: Golf v bkd turbo roto.

  1. #21
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    Cita Iniciado por Chive Ver Mensaje
    Pues otro !! suertudo!! con mas de 300000kms,repro desde el principio y como un campeón,mantenimiento cada 15000kms,con todos los filtros,distribución cada 120000kms incluida valvulina,refrigerante y liquido de frenos,cada 2 años,respetando temperatura de trabajo,no apurando el deposito,es curioso,que los propietarios de los 1.9 hablen pestes.
    Evidentemente a quien no nos ha dado ningún tipo de problema,(culata,turbo)no lo divulguemos por la red.inyectores,en el 170.
    PD:-No es ninguna película,al final me engañaría yo solo.
    Y con razón.

    El mejor bloque que ha podido hacer VAG es precisamente el 1.9. Nosotros hemos sido testigos de la mayor cagada al hacer el 2.0 y precisamente motores como BKD, BKP y algunos BMR/BMN han sido conejillos de indias para actualizar del 1.9 al 2.0. Luego ya lo perfeccionaron y ya sacaron motores 2.0 decentes.

  2. #22
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    Bueno bueno tampoco es como para presumir del sistema de engrase del árbol de levas de los 1.9 eh... Por algo Audi metió los 2.0TDI cuando los 1.9 se vendían como rosquillas, algo sabían...
    En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
    I don't care what it was designed to do. I care about what it can do

  3. #23
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    En principio la opción al cual creo que voy a tomar es turbo reconstruido con 2 años de garantía, mi motor es bkd(d) culata C, todos los problemas en este bkd están subsanado en teoria

  4. #24
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    Cita Iniciado por Serggy Ver Mensaje
    Bueno bueno tampoco es como para presumir del sistema de engrase del árbol de levas de los 1.9 eh... Por algo Audi metió los 2.0TDI cuando los 1.9 se vendían como rosquillas, algo sabían...
    Eso mismo iva a editar en mi mensaje, como pega del 1.9 unicamente, tambien te digo que prefiero el arbol de levas, a turbo inyectores, culata etc..
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  5. #25
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    Turbo reconstruido con dos años de garantía? Donde?

    Mi consejo es que pongas turbo de origen 1749

    Olvidate de híbridos y 2260,este último es una salvajada que no conseguirás que funcione nunca,un diesel no es para ir a 5mil rmp

    Tendrías un LAG y unos humos que no podrías ni conducir. Si encima aumentas el interculer aun aumentaría mas el LAG y los humos.

    Monta un turbo original....bien nuevo o reconstruido ( sabrás que la calidad es inferior )

    Cuelga un LOG bien hecho para ver como sopla el turbo y ver la demanda de la repro. Así podrás saber si ha roto por que le tocaba romper o por culpa de la Repro.

    Podría ser que tengas picos de presión y eso te rompa el turbo....si fuese así hay que modificar repro para ajustarla o montar un BV

    El aceite que usas es muy fino también.....con repro mínimo usa un 5w40 o 0w40

    Ya con todo esto,nos vas informando



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    Última edición por lito-277; 08/08/2017 a las 19:52
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  6. El Siguiente Usuario Agradeció a lito-277 Por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (08/08/2017)

  7. #26
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    Yo personalmente si montas turbo reconstruido quitaria la repro, te romperia antes o despues seguro.
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  8. #27
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    Hombre, por ir repro no tiene porque romper. Es cierto que en ciertos momentos se estresa un poco mas que sin repro, pero si no es un animal no tiene porque romper.
    Con 2 años de garantía yo también pensaría en poner uno reconstruido.

    Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
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  9. #28
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    Eso de los 2 años de garantia yo lo pondria entre comillas, me gustaria ver que pasa si de verdad rompe, seguro que te dicen: mal uso. Y andando.

    Y es que hacer una repro con un turbo reconstruido yo que se lo veo como hacerla a medias... peor calidad, menos fiabilidad vas hasta con miedo o yo por lo menos iria.. pero bueno si el compañero lo ve bien pues adelante lo que si que escoga bien la empresa del turbo reconstruido no todos los hacen iguales.
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  10. #29
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    Mal uso no alegan. Las empresas suelen alegar mal montaje.


    Dos años de garantía con letra pequeña.

    He aquí la letra pequeña de cuando yo hice una compra en esa web.


    Mas o menos viene a decir:

    Si en el envío le pegan un golpe o sufre algún daño, te lo comes con patatas.

    Solo te lo reparan si es defecto de la pieza. Ahora bien ¿Como demuestras que a sido por defecto de la pieza si el turbo sea desintegrado al segundo achuchon? Difícil de demostrar (y mas a distancia)

    Si a consecuencia de la rotura gripas el motor, te lo comes con patatas
    Última edición por Serggy; 09/08/2017 a las 17:15
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  11. #30
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    A eso me referia con poner garantia entre comillas.. mal uso, mal montaje da igual lo mismo es la cosa es que te lo comes (he dicho mal uso porque un amigo compro uno de esos y le dijieron mal uso y se me ha venido)

    La cosa esta clara que comprar esos turbos es si no te queda otro remedio pero en ese caso mejor quitar repro
    GOLF V 1.9 ARL

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