Golf v bkd turbo roto.

[José R]

Pues si puedes haz el log con los canales 3,11 y 1, en ese orden, y como te comentan, pon los tres apartados ( gráfica, datos y estadísticas).

Y como te han comentado, en muestros motores el map no lee más de 2601 mbares, por lo tanto no sabemos a cuánto está soplando realmente.

Normalmente tiene un pico inicial, y luego se corrige y va lo que le pide la ecu que sople muy parecido a la presión real. En tu caso deberías de retocar la repro para corregir eso.

[sams]

Estos son los actualizados en 4º marcha

[José R]

Compañero, los logs no se comienzan a 2000rpm, se deben de empezar sobre las 1400/1500 rpm.
Y si puede ser, haz los logs de los canales 3, 11 y 1, en ese orden.

[sams]

Se me acaba de romper el portatil, cuando lo solucione volveré hacerlo

[codi31]

Cuando arregles el portátil (que ya habrás rodado un poco más ese turbo) realiza un LOG en cuarta (sólo en cuarta) poniendo el canal 003/011 y el 001 (en este orden) comenzando el LOG sobre las 1.500 vueltas, y lo paras rozando la zona roja (4.200 vueltas más o menos) sin clima puesto y pie a fondo sin levantar el mismo un milímetro del fondo.

La pestaña "datos" la capturas igual que el resto, no pongas como por ejemplo lo has puesto en el post nº72 que te dejas la vista y apenas se ven los datos. La columna de "tiempo" en el LOG no nos vale para nada, desplaza la barra inferior a la derecha, la barra derecha arriba del todo y haces la captura y listo. No hace falta capturar todos los datos del LOG, con el principio nos vale.

Esperamos ese nuevo LOG y te decimos el estado real. Salu2

[sams]

Os pongo el log actualizado

[codi31]

Yo veo un LOG bastante aceptable. A ver qué dice el resto..

[jotorresta]

Yo veo un cambio muy brusco en la inyección de 1800 a 1900. Quizás venga de ahí el pico de carga. Yo lo suavizaría.

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[CarlosApellido1]

Yo veo un log típico de un bkd, he hecho log's a un par de ellos (a un león 2 y a un golf 5) y eran muy similares. También llevan caja de electroválvulas.

[lito-277]

Yo lo que aria es un Log desde 1500rpm y no desde 1800

Por que? Por que hay que ver como se comporta el turbo desde el principio . Esta Repro que llevas baja la potencia muy pronto con lo cual si empiezas en 1800 entre que carga,corrige y recupera de nuevo llegas a las rpm que ya empieza a meter menos gasoil.

En el primer LOG que empiezas a las 1600rpm carga el turbo y se va de presión por encima de la lectura del sensor con lo que no sabemos asta donde se va....pero no es un pico de presión ya que mantiene ahí un poco después corrige y vuelve a irse por encima de lectura del Maf y es ahí donde esta el problema con lo que te aconsejo hacer el Log desde 1500 rpm

Este es el primer Log desde 1600rpm

En las 2352rpm se desfasa otra vez asta las 2604rpm y no va a corde con lo que se le pide asta las 3003 rpm

Osea que en casi toda la curva va muy por encima y eso es un problema y motivo de romper turbo

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