CitarMañana voy a sacar el motor fuera y desmontaré la culata para sacar el 4• cil y ya decidiremos,de todos modos ya el arreglo va rondando los 2000€
Un motor con garantia y a correr, quitate de problemas, gasto de dinero en piezas y horas de trabajo para que despues noneste bien y le falte compresion o algo. Busca un motor que te den harantia o uno reconstruido y sacar y meter.
Mañana voy a sacar el motor fuera y desmontaré la culata para sacar el 4• cil y ya decidiremos,de todos modos ya el arreglo va rondando los 2000€
Nose colgar las fotos,alguien me explica!?��
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. deberás subirlo ahí y copiar y pegar el enlace con código [ img ]Iniciado por Btoca
Lo mas rentable es cambiar el motor, porque por falta de engrase hay muchas piezas que an sufrido un desgaste no previsto y estaran fiera de tolerancia. 🤔, ahora que es una putada
buenas de nuevo
despues de un rectificado de cigueñal,casquillos nuevos,arbol de levas nuevo,bruñido de cilindros,bomba de engrase nueva,...arranco y solo tengo 1 bar de presion en el circuito de engrase.
me doy un tiro?
He comprobado los casquillos de cigueñal por si hay holguras y demas y eyectores de aceite para los pistines,he metido aire a presion al circuito del bloque y todo esta correcto,solo me queda que el porta filtros este chungo...ya nose pa donde mirar
ME AYUDAN?ALGUNA IDEA?
Tema muy complicado, 1 bar a ralentí no habría problema, lo malo es si no sube con las revoluciones, ánimo.
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Buenas tardes amigos al final voy a tener que sacar el motor y que se lo lleve el que me lo ha rectificado y comprobar bancadas y cigüeñal porque la presión a 2000 vueltas no supera los dos kilos y medios...no me queda otra creo.
eso si...para la próxima vez cambio motor y a tomar por saco
Me arrepiento de no haberte hecho caso,perdon
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