Dudas con la compra de un Passat 1.8 TSI opiniones

[xavsandel]

Pues mi gozo en un pozo, mira que me gusta ese motor y desde el concesionario lo he dejado bien claro que no me importa pagar 2000 más y comerme el diésel y me han dicho que con el DSG 7 no tienen ya problemas.... Algún caso aislado nada más. Me lo tengo que creer, lo de que esto es una lotería como ha dicho alguno por aquí pues puede ser pero la única opción válida para mi en gasolina con el Passat es con DSG ya que en manual sólo tengo el 1.4 como opción.
Así que o me voy al 150 TDI o el 190TDI que montan DSG6.

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[oat78]

La del 1.8 es con embragues en seco. Yo también pregunté al comercial, es conocido y me confirmó que algún caso aislado, pero nada que ver con lo del principio. Como te dicen fiabilidad 100% no hay.

Mi prima tiene un Scirocco con el 1.4 tsi y dsg de 7 velocidades en seco, tiene unos cuantos años, creo que unos 150000kms y ningún problema. Solo nota cierta brusquedad al reducir de 3ª a 2ª, pero eso también lo noto yo. Las reducciones se notan, cosa que cuando sube de marcha es imperceptible. Ojo, no digo que sea brusca, solo que se nota. Para mí la caja es rápida y suave en las transiciones.

Yo repetiría la compra de motor-cambio. Eso sí, si puedes esperar, seguramente incorporen con el restyling el 2.0tsi de 190 que ese va con 7 velocidades y bañado en aceite, pero a saber cuando será ese restyling.

El diesel salvo que hagas trayectos cortos, es buena compra también, pero el de 190 que es el que tiene prestaciones similares, son 2400 euros más. Personalmente, opinión mía muy personal, salvo que los kilómetros anuales hagan recomendable el diesel, a día de hoy no compraría diesel. Pero, repito, son cosas muy personales.

En mi caso hago unos 20000 al año y el consumo que se resetea cada 10000 kilómetros está en torno a 8 litros. Autopista con subidas y bajadas constantes a 130 de marcador (127/128 reales en el mío) y mucho poblado con trayectos muy cortos (2 a 5 kilómetros).

Para probar el gasolina lo vas a tener complicado, al menos por aquí solo había el híbrido, pero diesel seguro que tienes más fácil probar, para ver que tal.

[xavsandel]

La del 1.8 es con embragues en seco. Yo también pregunté al comercial, es conocido y me confirmó que algún caso aislado, pero nada que ver con lo del principio. Como te dicen fiabilidad 100% no hay.

Mi prima tiene un Scirocco con el 1.4 tsi y dsg de 7 velocidades en seco, tiene unos cuantos años, creo que unos 150000kms y ningún problema. Solo nota cierta brusquedad al reducir de 3ª a 2ª, pero eso también lo noto yo. Las reducciones se notan, cosa que cuando sube de marcha es imperceptible. Ojo, no digo que sea brusca, solo que se nota. Para mí la caja es rápida y suave en las transiciones.

Yo repetiría la compra de motor-cambio. Eso sí, si puedes esperar, seguramente incorporen con el restyling el 2.0tsi de 190 que ese va con 7 velocidades y bañado en aceite, pero a saber cuando será ese restyling.

El diesel salvo que hagas trayectos cortos, es buena compra también, pero el de 190 que es el que tiene prestaciones similares, son 2400 euros más. Personalmente, opinión mía muy personal, salvo que los kilómetros anuales hagan recomendable el diesel, a día de hoy no compraría diesel. Pero, repito, son cosas muy personales.

En mi caso hago unos 20000 al año y el consumo que se resetea cada 10000 kilómetros está en torno a 8 litros. Autopista con subidas y bajadas constantes a 130 de marcador (127/128 reales en el mío) y mucho poblado con trayectos muy cortos (2 a 5 kilómetros).

Para probar el gasolina lo vas a tener complicado, al menos por aquí solo había el híbrido, pero diesel seguro que tienes más fácil probar, para ver que tal.

Probar el gasolina ya me han dicho que es imposible, he probado el diésel 150 manual y viniendo de un diésel 150 pues es más de lo mismo.
Quiero un gasolina primero porque no me importa consumir un poco más para tener más suavidad de marcha y también claro está que apenas le hago 15000km al año, las dos dudas que tengo son si el coche con ese motor recupera bien ya que en aceleración y punta ya se que rinde de sobra y la más importante el cambio.
Claro viniendo de un diésel con problemas uno busca en el gasolina algo más de fiabilidad y ver estas cosas pues mosquean. No está uno para cambiar de coche cada tres o cuatro años.
Igual pruebo suerte



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[oat78]

Las prestaciones, como puedes en el Superb, son muy buenas. El motor es bastante progresivo y empuja muy bien desde apenas 1200 rpm. Hacer el 80/120 en 4.9 segundos es un dato fantástico para 180cv.

Y va fino, fino, ni un tirón.

Yo puedo decirte que los amigos que se han subido en el mío, viniendo de un Insignia 1.6t de 180cv también, pero más pesado, lo que me han dicho todos, es que el coche anda mucho más. Que parecen más caballos que el Opel.

Eso sí, la sensación de velocidad en el Passat es muy baja y hay que mirar el velocímetro para darse cuenta de la velocidad que llevas, que te pasas a la mínima sin darte cuenta. En mi caso al principio iba siempre más rápido sin darme cuenta, acostumbrado al peor aislamiento del Opel, en el que si notabas la velocidad claramente.

Con 15000 kilómetros al año, yo elegería el gasolina y si coges el diesel, vieniendo de 150cv daría el salto al de 190, por aquello de no quedarse con la espinita, al cambiar por otro con los mismos caballos.

Si te sirve como ejemplo, el Insignia era manual, fiabilidad mucho mayor (y Opel, que según la Schieffer no se estropea) y con 80000 kms tenía fastidiado embrague y bimasa, con tirones desde apenas 5000 kilómetros de uso... Para Opel el coche era así y todo estaba ok...

Yo también tenía miedo por el DSG en seco, pero no me arrepiento. Fallos puede tener, lo que me preocupa es que el servicio postventa responda, y hasta ahora, la única cosa que han tenido que hacer, sin problema.

Y el Arteon de 190cv gasolina que viene con DSG bañada en aceite, no has preguntado precio... Quizá te encaje y eliminas la preocupación del DSG

[xavsandel]

Las prestaciones, como puedes en el Superb, son muy buenas. El motor es bastante progresivo y empuja muy bien desde apenas 1200 rpm. Hacer el 80/120 en 4.9 segundos es un dato fantástico para 180cv.

Y va fino, fino, ni un tirón.

Yo puedo decirte que los amigos que se han subido en el mío, viniendo de un Insignia 1.6t de 180cv también, pero más pesado, lo que me han dicho todos, es que el coche anda mucho más. Que parecen más caballos que el Opel.

Eso sí, la sensación de velocidad en el Passat es muy baja y hay que mirar el velocímetro para darse cuenta de la velocidad que llevas, que te pasas a la mínima sin darte cuenta. En mi caso al principio iba siempre más rápido sin darme cuenta, acostumbrado al peor aislamiento del Opel, en el que si notabas la velocidad claramente.

Con 15000 kilómetros al año, yo elegería el gasolina y si coges el diesel, vieniendo de 150cv daría el salto al de 190, por aquello de no quedarse con la espinita, al cambiar por otro con los mismos caballos.

Si te sirve como ejemplo, el Insignia era manual, fiabilidad mucho mayor (y Opel, que según la Schieffer no se estropea) y con 80000 kms tenía fastidiado embrague y bimasa, con tirones desde apenas 5000 kilómetros de uso... Para Opel el coche era así y todo estaba ok...

Yo también tenía miedo por el DSG en seco, pero no me arrepiento. Fallos puede tener, lo que me preocupa es que el servicio postventa responda, y hasta ahora, la única cosa que han tenido que hacer, sin problema.

Y el Arteon de 190cv gasolina que viene con DSG bañada en aceite, no has preguntado precio... Quizá te encaje y eliminas la preocupación del DSG

Gracias por tus respuestas, poco a poco me voy convenciendo que es una opción valida para mi este motor, he pasado por el foro del Leon para ver que opinan de este motor y muchos dicen que es perezoso , que si vienes de un diesel es una decepción pero veo que tu me lo comparas con el 190 TDI que en prestaciones es similar , pero que tal va este coche en recuperaciones ?.
También te tengo que preguntar tu que tienes este motor si lleva levas al volante y que tal anda de consumos el bicho , el consumo no me obsesiona porque veo que el deposito es grande , tiene 10 litros más que mi coche actual .
Por último no me queda claro si el color Blanco Puro es metalizado o no.

Decirte que el Arteon parte de su modelo más básico en 150TDI y que el único motor gasolina a la venta es el 2.0 280cv 4motion , vamos una locura

[josan83]

Soy propietario de un passat de marzo de 2015 1.8 tsi 180 dsg, y yo también mire en su día los problemas de esta caja de cambios de 7 velocidades, pero cuando miraba las fechas de los comentarios eran bastante antiguas. A dia de hoy mi Passat tiene 14000 kms, y el conjunto motor-dsg es para mi perfecto. No hay queja, funciona muy suave, empuja desde 1250rpm con su par máximo (250 nm) hasta que empalma con los 180cv alla por las 4800-5100 rpm, y tiene un sonido mínimo a bajo y medio régimen que se vuelve metálico y deportivo en altas. Perfecto.

El consumo actual medio desde la compra esta en 7,66 l/100 km reales. Mas que razonable para la caballería que lleva.

Un saludo

[oat78]

Gracias por tus respuestas, poco a poco me voy convenciendo que es una opción valida para mi este motor, he pasado por el foro del Leon para ver que opinan de este motor y muchos dicen que es perezoso , que si vienes de un diesel es una decepción pero veo que tu me lo comparas con el 190 TDI que en prestaciones es similar , pero que tal va este coche en recuperaciones ?.
También te tengo que preguntar tu que tienes este motor si lleva levas al volante y que tal anda de consumos el bicho , el consumo no me obsesiona porque veo que el deposito es grande , tiene 10 litros más que mi coche actual .
Por último no me queda claro si el color Blanco Puro es metalizado o no.

Decirte que el Arteon parte de su modelo más básico en 150TDI y que el único motor gasolina a la venta es el 2.0 280cv 4motion , vamos una locura

El motor de 190 en el Arteon tiene que salir, creo que había leído a finales de año.

El blanco puro es sólido sin metalizar pero bicapa (eso me comentó un amigo que es chapista en VW).

Sobre las levas, los DSG en el Passat llevan levas, así que sí, lleva levas. Aunque vayas en automático, puedes cambiar tú usando las levas, y si en un tiempo determinado, unos 10-20 segundos no haces uso de ellas, vuelve a automático. Aparte, lógicamente, si lo llevas en modo manual cambia sólo cuando tú le ordenes, excepto si vas tan bajo de vueltas que cambia él para no calar el motor.

Sobre consumos, en el post de consumos hay varios consumos con este motor colgados, pero como te dice Josan83, la media anda por ahí, dependiendo de si haces mucha ciudad. El último viaje que he hecho, 300 kilómetros y algo, 7.1 y 6.9 a la ida y vuelta, a 132 de crucero y a la vuelta entre 130-140.

Sobre la comparación con el tdi de 190, referente a prestaciones se andan a la par con diferencias escasas, uno tiene más par y otro estira más. No obstante ten en cuenta que si vas en modo automático y pisas fuerte el coche va bajar marcha. Pero vamos hacer el 80/120 en 6ª en menos de 11 segundos como hace el Superb es un dato muy bueno.
Ya te digo que lo que siento al volante es un motor lleno y que responde sin titubeos, con poco efecto lag del turbo. Y de consumos como ves muy buenos teniendo en cuenta la potencia.

Quizás en mi caso esté muy sorprendido por lo que me gastaba el Opel, siempre en torno a 10, pero creo que en gasolina los motores tsi/tfsi son los mejores en prestaciones-consumo.

[xavsandel]

El motor de 190 en el Arteon tiene que salir, creo que había leído a finales de año.

El blanco puro es sólido sin metalizar pero bicapa (eso me comentó un amigo que es chapista en VW).

Sobre las levas, los DSG en el Passat llevan levas, así que sí, lleva levas. Aunque vayas en automático, puedes cambiar tú usando las levas, y si en un tiempo determinado, unos 10-20 segundos no haces uso de ellas, vuelve a automático. Aparte, lógicamente, si lo llevas en modo manual cambia sólo cuando tú le ordenes, excepto si vas tan bajo de vueltas que cambia él para no calar el motor.

Sobre consumos, en el post de consumos hay varios consumos con este motor colgados, pero como te dice Josan83, la media anda por ahí, dependiendo de si haces mucha ciudad. El último viaje que he hecho, 300 kilómetros y algo, 7.1 y 6.9 a la ida y vuelta, a 132 de crucero y a la vuelta entre 130-140.

Sobre la comparación con el tdi de 190, referente a prestaciones se andan a la par con diferencias escasas, uno tiene más par y otro estira más. No obstante ten en cuenta que si vas en modo automático y pisas fuerte el coche va bajar marcha. Pero vamos hacer el 80/120 en 6ª en menos de 11 segundos como hace el Superb es un dato muy bueno.
Ya te digo que lo que siento al volante es un motor lleno y que responde sin titubeos, con poco efecto lag del turbo. Y de consumos como ves muy buenos teniendo en cuenta la potencia.

Quizás en mi caso esté muy sorprendido por lo que me gastaba el Opel, siempre en torno a 10, pero creo que en gasolina los motores tsi/tfsi son los mejores en prestaciones-consumo.

Bueno al final me estas convenciendo, verás vengo de un diésel y la verdad es que anda muy bien, pero claro en aceleración se va a algo más de 9 segundos en el 0-100 así que creo que este aspecto lo voy a notar mucho. Pero claro el par que tiene es grande aunque es manual, igual esta falta de par la puedo paliar con el DSG ya que el mismo se encarga de bajar marcha cuando le haga falta.... No se es un decir porque no lo voy a poder comprobar.

Por último lo que he mirado es un Sport con acabado R-Line exterior y techo panorámico.
Aparte de estas dos opciones me gustaría ponerle algún extra más.
He visto lo del maletero eléctrico pero me dice el comercial que no está disponible para el coche con acabado r line exterior, si quita este si que le deja. Lo veo raro pero he hablado con atención al cliente y tampoco se aclaran.
Mi coche actual tiene detector de tráfico trasero, frenada automática de emergencia, aviso de cambio involuntario de carril y acceso sin llave, que supongo que todo esto lo lleva el Passat de serie.
Me recomendáis algún extra que sea imprescindible?

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[Passat190R-Line]

Para tener ese equipamiento que comentas al final hay que pasar por caja €

[oat78]

Como te comenta Passat190R-line excepto la frenada de emergencia, lo otro es aparte. Tienes el control de crucero adaptativo de serie, pero el acceso sin llave, el detector de vehículos en el ángulo muerto y el asistente de carril son extras.

En mi caso tengo el aviso de vehículos en el ángulo muerto y funciona a la perfección, nunca me ha fallado.

El acceso sin llave no lo tengo y si que lo hecho de menos, lo tiene mi suegro en el Laguna y es muy útil. En el Laguna, a diferencia de lo que pasa con otros, no hay que tocar la manilla ni hacer nada para cerrarlo. Sales del coche, cierras la pueta y cuando te alejas el coche bloquea las puertas sin tocar nada.

El asistente de carril no me gusta, lo probé en un León y no me gusta que corrijan la trayectoria, pero es un extra de seguridad más.

Lo que tengo yo y muchos más, es el asistente dinámico de luces, DLA, que hace que vayas con las largas y sombrea a los coches que vienen en frente, sobre todo en carretera, en autopista se limita a desconectar las largas. Si haces nacional, es muy recomendable.

Y sobre lo del par, ahí ya es cosa tuya, son menos newton metro de par, pero a cambio el régimen de uso del motor es mayor... No sé que decirte, depende de los gustos de cada uno.

El laguna que comento de mi suegro es un dci de 150cv con el mismo par del Passat tdi 150, y para mí no hay color frente al tsi de 180... Anda bien y recupera bien para su potencia y el consumo es razonable, pero no tiene nada que ver con el mío. Ya te digo que va en gustos.

Prueba el diesel, ese lo encuentras para probar fácil. Y el GTE híbrido lo puedes probar también. Yo lo probé, te dejas solo el motor térmico que es el 1.4 tsi de 150 y te sirve como comparación.
Supongo que probar el tdi de 190 será más difícil.