CitarBuenas, necesito hacer el ajuste básico de la egr. Me confirmáis que se hace en el canal 074 para los gasolina? Motor apagado o encendido? He visto de todo por internet...
Gracias, saludos.
Hola, ya tengo el alternador cambiado. El canal para el ajuste básico de la egr es el 74?Iniciado por zx10
Saludos.
GJC 4ever
Buenas, necesito hacer el ajuste básico de la egr. Me confirmáis que se hace en el canal 074 para los gasolina? Motor apagado o encendido? He visto de todo por internet...
Gracias, saludos.
GJC 4ever
Hola a todos, ya sé que es un tema viejo pero es de lo poco que he podido encontrar sobre este coche
El a2 de mi pareja tiene el accionador de la mariposa roto, ¿alguien con experiencia sabe si es muy complejo de cambiar? aparte del accionador tambien esta rota la pieza a la que engancha para abrir, en el mismo colector
Muchas gracias y un saludo
No hay repuesto, yo soldé la varilla con plástico.
Suele romper si las mariposas están atascadas y el pulmón de vacío tira constantemente.
Pon una foto por favor.
Para sacarlos hay que sacar el colector y limpiar bien..para sacar el colector hay que sacar los tubos de admisión, la egr, para soltar el colector hay que quitar por debajo del coche los tornillos inferiores traseros del soporte...
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La buena ortografía me atrae textualmente
Sergio89 (06/04/2021)
Gracias por contestar tan rápido
Luego si puedo pongo unas fotos. El colector lo tengo suelto, y los tornillos de las mariposas quitados, pero no sale, me da miedo tirar porque si no me equivoco ahí van los inyectores verdad?
Y dices que no hay repuesto? Se me complica el tema...
El colector sale primero, hay que sacarlo para poder tener acceso al rail donde van las mariposas.
Pero tiene tornillos contra un soporte que no se ven desde arriba, hay que sacarlos desde abajo del coche.
Hay que sacar el fusible de la bomba de combustible y arrancar el motor hasta que se pare, para sacar la presión del raíl, o si ya tienes desmontado el colector, pues tapar con un trapo y abrir con cuidado el racord y te saldrá un chorro de gasolina a presión.
Soltar el tubo de metal que sale de la bomba al raíl.
Soltar el conector del sensor de presión de la rampa.
Soltar los tornillos de la rampa y te sale la rampa.
Los inyectores se quedan metidos en la culata, hay que comprar las tóricas para renovarlas.
Te sale la rampa entera con el mecanismo de las mariposas y mirar que es lo que tienes roto.
En mi hilo hay varias fotos que te pueden ayudar a hacerte una idea
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Última edición por zx10; 06/04/2021 a las 14:01
La buena ortografía me atrae textualmente
Sergio89 (06/04/2021)
Buenas, esta tarde conseguimos sacar el colector y la rampa, a ver si me apaño y puedo subir unas fotos
Esta destrozada toda la parte que actúa en la varilla de las mariposas, si no me equivoco va a tocar comprar la rampa entera
Última edición por Sergio89; 06/04/2021 a las 20:29
Bueno, después de probar casi todo seguimos igual.
Hemos cambiado todo el colector de admisión, sensores, bomba de gasolina, y sigue cortando a 4000 y con ralentí inestable en frío, al punto de calarse. Estamos pensando en la bomba de alta...no se, me vuelve loco ya el coche
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