Interpretar log Vag Com. Humo negro y pico de potencia a bajas revoluciones

[lokko_dh]

¿Puede tener una toma de aire entre el caudalimetro y el turbo y entre mas aire del que lee el caudalimetro? Al salir bien la presión del turbo entiendo que la admisión entre turbo y egr esta bien y no se escapa el aire por ningún sitio. ¿después del turbo lo que tendría seria una fuga de aire en vez de toma al ir ya con la presión del turbo o me equivoco?

[gori]

No solamente no ha mejorado, sino que ha empeorado, parece que el causalimetro ha experimentado cierta mejoria pero no mucha, pero la geometria ha regulado mucho peor que antes. Un consejo que te voy a dar. Sin que sirva de precedente te aconsejo que hagas una limpieza del sistema de inyeccion de few vert, es curioso que lo recomiende yo, que siempre he dicho que un mecanico de aurgi, few vert, norauto no tocaria mi coche mientras que yo estuviese vivo (lo sigo pensando), pero tienen un sistema de limpiado de inyeccion que dura una hora y baja la opacidad de los gases y el humo negro que da gusto. Y el motor se queda suave suave.

[codi31]

Hombre, mejorar, a mejorado (algo) la medición. Antes moría a partir de las 3.200 vueltas y ahora muere a partir de las 3.500 vueltas (mejoría, se a notado) pero muy insuficiente, sigue muriendo un poco pronto. Limpiaste el caudalimetro en las 2 partes del mismo?? porque está la placa del medio, y luego en la parte de abajo del caudalimetro hay filamentos como metidos en un recoveco, también los limpiaste??

P.D: Es probable que esa caja de válvulas no esté muy fina. Poniendo una N75 externa, seguro que mejora en gran medida esos valles del LOG. Qué kilómetros tiene ese coche? lo compraste tú nuevo? si no lo compraste tú nuevo, sabes si se limpio turbo y admisión con anterioridad??

[lokko_dh]

El coche lo compre yo nuevo, tiene 135 000 km. Con 30 000 0 así (no lo recuerdo exactamente) se cambio el turbo en garantía. Solo una limpieza de egr y mariposa. El colector de admisión nunca se ha limpiado. Estoy a la espera de encontrar en Sevilla por ultrasonidos para limpiar a fondo toda la admisión y turbo. El problema que tengo que por ahora dependo del coche y meterme en esa faena me dejaría sin coche varios días para hacerlo bien.
El caudalimetro limpie el tubo separado del cauda. El cauda le di con el limpiador de contactos en todos los orificios, tanto en la superior que se veía una planchita metálica y la de abajo que se ve un borde metálico. Repetí la operación en tres veces cada vez que se secaba volvía a limpiar

[lokko_dh]

No solamente no ha mejorado, sino que ha empeorado, parece que el causalimetro ha experimentado cierta mejoria pero no mucha, pero la geometria ha regulado mucho peor que antes. Un consejo que te voy a dar. Sin que sirva de precedente te aconsejo que hagas una limpieza del sistema de inyeccion de few vert, es curioso que lo recomiende yo, que siempre he dicho que un mecanico de aurgi, few vert, norauto no tocaria mi coche mientras que yo estuviese vivo (lo sigo pensando), pero tienen un sistema de limpiado de inyeccion que dura una hora y baja la opacidad de los gases y el humo negro que da gusto. Y el motor se queda suave suave.

los inyectores comprobé los valores con vag com y estaban todos inyectando con muy poca diferencia aun así le heche limpia inyectores y no note diferencia ni conduciendo ni en los valores de vag com

[codi31]

El caudalimetro (de momento) no está terminal, aún tiene medición. Muere un poco pronto pero se puede tirar con él todavía. Aunque si decides cambiarlo, eso que ganarías. Si limpias admisión y turbo por ultrasonidos, teniendo la EGR y mariposa limpios, se notaría bastante. Seguro que mejora el LOG una barbaridad. Si aún así salen valles en la gráfica, la N75 externa se hace necesaria.

P.D: El filtro de aire, cuánto tiempo tiene??

[lokko_dh]

Cinco meses tiene el filtro. Pues no entiendo como no estando terminal los componentes el coche hecha el humo que hecha. Bueno iré haciendo poco a poco todo hasta que de con el causante

[gori]

Ya leí que le yas puesto un limpia inyectores, pero no tuene nada que ver con la limpieza que hace esa maquina. Tienen media hora el motor funcionando solo con ese limpiador, sin nada de gasoil y limpia bastante bien.

[codi31]

Pues no entiendo como no estando terminal los componentes el coche hecha el humo que hecha.

El post nº4 te da la clave. Si tienes un caudalimetro muriendo antes de tiempo, y una admisión y turbo sucios, cuando tú pisas, sale bastante humo negro. De todas formas, lo suyo sería ver una captura de canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante y todo consumible apagado, para ver el estado de ese motor. Y si está sano, ya sabes qué toca..

[lokko_dh]

Ya leí que le yas puesto un limpia inyectores, pero no tuene nada que ver con la limpieza que hace esa maquina. Tienen media hora el motor funcionando solo con ese limpiador, sin nada de gasoil y limpia bastante bien.

Tendre que probarlo antes de ir a la itv, gracias.

El post nº4 te da la clave. Si tienes un caudalimetro muriendo antes de tiempo, y una admisión y turbo sucios, cuando tú pisas, sale bastante humo negro. De todas formas, lo suyo sería ver una captura de canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante y todo consumible apagado, para ver el estado de ese motor. Y si está sano, ya sabes qué toca..

La captura igual que el log o con pantallazos?