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Tema: Lectura de presión diferencial dpf

  1. #1
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    Predeterminado Lectura de presión diferencial dpf

    Buenas a tod@s,
    Después de algún tiempo, vuelvo a tener problemas con el DPF o con el sensor G450, creo que hace regeneraciones muy a menudo y en condiciones que "no toca" como por ejemplo, recién sacado del parking con el motor frío y a baja velocidad y rpm (dentro de ciudad). El sensor(g450) se lo cambié hace menos de un año.
    En el conector de dicho sensor, veo uno de los 3 cables un poco pelado justo por donde entra al conector, ¿podrían venir todos mis problemas por eso?
    He hecho una lectura del campo 67 y me ha dado esto, es normal?
    Muchas gracias,
    Salu2.

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  2. #2
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    No veo nada y no me apetece tener que dejarme los ojos por intentar descifrar. Ponlo bien a buena calidad.

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a Whitsnak Por Este Mensaje:

    mikidisc (13/08/2017)

  4. #3
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    No veo nada y no me apetece tener que dejarme los ojos por intentar descifrar. Ponlo bien a buena calidad.
    Grupo 67
    67.1 Temperature before turbo charger= 108'6°C.
    67.2 Temperature in particle filter= 57'3°C.
    67.3 Press difference particle filter= 0.0 mbar.
    67.4 Press difference offset= -9 mbar.
    Muchas gracias,
    Salu2.

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  5. #4
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    Hola.

    Evidentemente no te está midiendo nada, seguramente la causa sea por el cable pelado que comentas. Lo que podrías hacer es medir con un multimetro si existe continuidad.

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a Whitsnak Por Este Mensaje:

    mikidisc (13/08/2017)

  7. #5
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    Hola.

    Evidentemente no te está midiendo nada, seguramente la causa sea por el cable pelado que comentas. Lo que podrías hacer es medir con un multimetro si existe continuidad.
    Muchas gracias por tu respuesta Whitsnak,
    No me es posible hacer esa comprobación, estoy de vacaciones a 3h de casa aproximadamente y no tengo tester.
    Lo que más preocupado me tiene es que ayer intenté hacer una regeneración forzada ya que tenía el filtro de particulas al 65%(supongo que por el problema del cable del sensor) y no me fue posible, después de circular más de media hora por autopista el filtro sólo bajó hasta el 57% y lo dejé por imposible.
    Un saludo y gracias de nuevo.

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  8. #6
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    hola ,al forzar la regeneracion deben cumplirse unos requisitos y si uno falla no subira la temperatura para quemar las particulas

    corrige ese cable y cuando hagas la regeneracion forzada llevas el ordenador y en los canales no me acuerdo bien,pero los que te miden las temperaturas antes y despues del dpf y turbo a ver si suben la temperatura

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a hera Por Este Mensaje:

    mikidisc (14/08/2017)

  10. #7
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    hola ,al forzar la regeneracion deben cumplirse unos requisitos y si uno falla no subira la temperatura para quemar las particulas

    corrige ese cable y cuando hagas la regeneracion forzada llevas el ordenador y en los canales no me acuerdo bien,pero los que te miden las temperaturas antes y despues del dpf y turbo a ver si suben la temperatura
    Muchas gracias por tu respuesta Hera,
    Estos són los valores que me marcaba en la última regeneración forzada que hice.
    No se si se verán correctamente en esta captura, avísame si no es así por favor.
    Salu2 y gracias de nuevo.

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  11. #8
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    pues segun veo tienes el filtro tan saturado que el solo no es capaz a limpiarse

    no te queda otra que limpiar para ver si mejora

  12. #9
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    en cuanto a las regeneraciones que dices que hace sin motivo ,es por que no es capaz de rebajar el porcentaje de saturacion y entonces sigue haciendo regeneracioinesy las seguira haciendo hasta que no baje la saturacion del dpf y si no ahi nada raro como dice withsnak toca limpieza del dpf

  13. #10
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    Estoy de acuerdo con hera. Ese dpf intenta regenerarse y se tira un buen tiempo regenerandose dando error una y otra vez sin lograr regenerar. Madre mia tienes un horno ahi intentando regenerando entrando en circulo vicioso.

    Llevarlo a limpiar por ultrasonidos a ver... Y el cable ese queda por verificar que esté bien, tambien hay que verificar que cable es, a ver si va a ser el cable que recibe la ECU la informacion de entrada y al no recibir nada, manda una y otra vez a regenerar.

  14. El Siguiente Usuario Agradeció a Whitsnak Por Este Mensaje:

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