Exceso de bajada de nivel aceite después de turbo nuevo

[whalipe]

Por lo que he experimentado con mi coche un AXR, la medida del aceite hay que hacerla en frio, despues de unas horas de motor apagado, es cuando alcanza el maximo nivel; eso lo he sabido despues de mirar el nivel despues de cambiarlo y tenerle que quitar porque se ha quedado mas alto.
Otra experiencia es el aceite; he mirado el mas barato y mejor y me he decidido por una marca blanca de Motul, eso si, en 5 40; los de 5 30 ni de coña y mas en un clima calido como el mio. lo de mejor lo digo porque el consumo es el menor posible y yo eso lo achaco a que se mantiene mejor la cohesión de las moleculas, o sea que se degrada mas tarde, yo con ese aceite nunca tengo que reponer entre cambios de 15000 kms.
Un saludo

[zx10]

Por lo que he experimentado con mi coche un AXR, la medida del aceite hay que hacerla en frio, despues de unas horas de motor apagado, es cuando alcanza el maximo nivel; eso lo he sabido despues de mirar el nivel despues de cambiarlo y tenerle que quitar porque se ha quedado mas alto.
Otra experiencia es el aceite; he mirado el mas barato y mejor y me he decidido por una marca blanca de Motul, eso si, en 5 40; los de 5 30 ni de coña y mas en un clima calido como el mio. lo de mejor lo digo porque el consumo es el menor posible y yo eso lo achaco a que se mantiene mejor la cohesión de las moleculas, o sea que se degrada mas tarde, yo con ese aceite nunca tengo que reponer entre cambios de 15000 kms.
Un saludo

La medida hay que hacerla en caliente como indica el manual del coche
En frío siempre marca mas, pero el nivel con el que va a trabajar la bomba es el que tiene en caliente
Salvo contadas marcas o sistemas de engrase por cárter seco casi todos indican en caliente
Si por ejemplo tienes una antirretorno mal, al dejar pasar las horas se te vacía el contenido de toda la cazoleta del filtro, si mides en frío te dará al max, pero cuando el motor trabaje tienes medio litro menos en el cárter

[CarlosApellido1]

Si por ejemplo tienes una antirretorno mal, al dejar pasar las horas se te vacía el contenido de toda la cazoleta del filtro, si mides en frío te dará al max, pero cuando el motor trabaje tienes medio litro menos en el cárter

La cazoleta del filtro se vacía siempre que el motor se para, no lleva antirretorno. El nivel se mira en frío, en caliente aún está bajando el aceite al cárter y no se sabe realmente cuanto aceite hay en el motor.

[zx10]

La cazoleta del filtro se vacía siempre que el motor se para, no lleva antirretorno. El nivel se mira en frío, en caliente aún está bajando el aceite al cárter y no se sabe realmente cuanto aceite hay en el motor.

La cazoleta no se vacía.
La parte superior no se vacía ya que el tetón del filtro hace de tapón, solo se vacía al sacar la tapa y levantar el filtro.
En la parte inferior si lo vacías verás una chapa y un muelle.
El nivel se mira en caliente como indica el manual.
Cuando enciendes el coche y el aceite sube ese es el nivel real con el que trabaja la bomba.
Pero vamos que no hay mucho que discutir si el fabricante en el manual indica que se hace en caliente después de dejar reposar unos minutos

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[CarlosApellido1]

La cazoleta no se vacía.
La parte superior no se vacía ya que el tetón del filtro hace de tapón, solo se vacía al sacar la tapa y levantar el filtro.
En la parte inferior si lo vacías verás una chapa y un muelle.
El nivel se mira en caliente como indica el manual.
Cuando enciendes el coche y el aceite sube ese es el nivel real con el que trabaja la bomba.
Pero vamos que no hay mucho que discutir si el fabricante en el manual indica que se hace en caliente después de dejar reposar unos minutos

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

No es por discutir

Como al sacar el filtro no quedaba nada de aceite pensaba que no llevaba antirretorno, pero ahora entiendo lo del tetón y el muelle.

Por eso indica también cantidad de aceite con y sin filtro.

Tienes razón. Disculpa.

[whalipe]

La medida hay que hacerla en caliente como indica el manual del coche
En frío siempre marca mas, pero el nivel con el que va a trabajar la bomba es el que tiene en caliente
Salvo contadas marcas o sistemas de engrase por cárter seco casi todos indican en caliente
Si por ejemplo tienes una antirretorno mal, al dejar pasar las horas se te vacía el contenido de toda la cazoleta del filtro, si mides en frío te dará al max, pero cuando el motor trabaje tienes medio litro menos en el cárter

Tambien habria que tener en cuenta el aumento de volumen de un aceite caliente en contra de uno frio, que no hemos tenido en cuenta. De todas formas por la forma que he elegido de medir el aceite en el maximo con temperatura ambiente me coincide con la cantidad que necesita el motor, que es de 4,3 litros para el que nos ocupa, eso tambien me ha ayudado a decidir como medirlo.
Un saludo

[CarlosApellido1]

Yo haría lo que dice gori. Rellena y espera, si vas a salir de viaje llevate un litro de aceite en el maletero. Me extraña que haya tanta diferencia de consumo de un 5w30 a un 5w40 en 1000km.

[qwertyuiop]

Creo que asunto solucionado.
Llevo casi 1000kms con el 5W40 de siempre y el nivel no ha bajado. Seguiré observando, pero tiene pinta(y espero) de haberse solucionado.

Un saludo y gracias por vuestras respuestas.

[Whitsnak]

En 1.000 km no se ve nada. Donde se ve si consume es cuando se le hace cambio de aceite o mirando cada 5.000 km.

Has vuelto a sufrir limp mode?

[qwertyuiop]

En menos de 1000kms con el 5W30 ya pidió aceite, mientras que ahora está en el máximo después de otros 1000kms con su aceite de siempre.
No, se fue como vino, sólo (desde que toqueteado por fuera la instalación no ha vuelto a pasar).

Un saludo y gracias