Reprogramación Golf IV 1.9 TDI 110 cv 25 Aniversario

[jotorresta]

Yo creo que si algo ha de romperse se romperá con repro o sin ella. Si bien es cierto que soy persona de pedal fino xD , vamos que el coche en la ITV nunca me da humos, entonces no se si seria perjudicial o no

El mio emite menos humos que de serie.

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[Tris]

No me refería a que al reprogramarlo diera humos, es porque he leido que hay que tener cuidado y que no hay que ser muy bruto al volante, por eso digo que soy de pedal fino, que me gusta arrearle vamos, entonces no se si eso influirá demasiado en la integridad del coche una vez reprogramado

[jotorresta]

No me refería a que al reprogramarlo diera humos, es porque he leido que hay que tener cuidado y que no hay que ser muy bruto al volante, por eso digo que soy de pedal fino, que me gusta arrearle vamos, entonces no se si eso influirá demasiado en la integridad del coche una vez reprogramado

Tan bruto eres?
Hoy he despeinado al del coche que he adelantado yendo al curro, pero eso no significa que lleve un clavo en el pedal del acelerador y vaya en segunda a 5mil vueltas.
No se, si eres muy bestia lo romperás de serie.
Para ir a romper no hace falta reprogramar. Si hacer repro tienes que saber lo que llevas en las manos.
Tu decides.

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[codi31]

Entonces no sé si sería perjudicial o no.

Lo 1º que deberías de decir, son los kilómetros de ese coche. Comentar si el embrague es de serie o si tienes constancia de que fue cambiado, y los kilómetros a los que fue cambiado, y lo mismo con la distribución. Comentar qué le hiciste al turbo y a la culata, ya que dices que compraste el coche en mal estado. En muy mal estado para hacer turbo y culata??

Lo suyo, es que pongas captura de los canales del motor a 90º de anticongelante, para que veamos el estado de ese motor, y un LOG de caudalimetro y turbo, para ver el estado de los mismos, y decirte si es conveniente reprogramar o no lo es, porque puedes leer opiniones de que lo hagas, pero no sabe quien opina de forma positiva, el estado real de ese coche.

Si tú vas a reprogramar a una casa de renombre, lo 1º que van a hacer, es mirar el estado de ese coche, y decirte si te reprograman o no. Si vas a una casa cualquiera, te meten repro esté como esté, y luego si falla, es problema tuyo. Yo he metido repro sobre los 240.000 kilómetros, pero sé al dedillo el estado de mi coche. Tú lo has comprado en mal estado, y lo suyo es dejarlo decente y después pensar en repro..

[Tris]

Lo 1º que deberías de decir, son los kilómetros de ese coche. Comentar si el embrague es de serie o si tienes constancia de que fue cambiado, y los kilómetros a los que fue cambiado, y lo mismo con la distribución. Comentar qué le hiciste al turbo y a la culata, ya que dices que compraste el coche en mal estado. En muy mal estado para hacer turbo y culata??

Lo suyo, es que pongas captura de los canales del motor a 90º de anticongelante, para que veamos el estado de ese motor, y un LOG de caudalimetro y turbo, para ver el estado de los mismos, y decirte si es conveniente reprogramar o no lo es, porque puedes leer opiniones de que lo hagas, pero no sabe quien opina de forma positiva, el estado real de ese coche.

Si tú vas a reprogramar a una casa de renombre, lo 1º que van a hacer, es mirar el estado de ese coche, y decirte si te reprograman o no. Si vas a una casa cualquiera, te meten repro esté como esté, y luego si falla, es problema tuyo. Yo he metido repro sobre los 240.000 kilómetros, pero sé al dedillo el estado de mi coche. Tú lo has comprado en mal estado, y lo suyo es dejarlo decente y después pensar en repro..

El coche tiene 218.000 km. El embrague no tengo constancia de que se haya cambiado. Distribución hecha a los 205.000 km . El turbo me lo recuperaron. Me hicieron la junta de la culata, ya que chupaba refrigerante que daba miedo. En cuanto a capturas de canales y LOG no puedo decirte nada, porque no tengo vagcom y realmente no se ni a que te refieres con ello.

[codi31]

Captura de canales del motor = a ver parámetros del mismo. Desde cantidad inyectada, consumo instantáneo, valor de inyectores, avance de la bomba (etc..)

LOG = ver mediante gráfica el estado de turbo, EGR, caudalimetro y N75. Evidente, para mirar todo esto necesitas un Vag-Com, si no, no haces nada.

[Tris]

¿Entonces me recomiendas que me compre un Vag-Com para tener claro y llevar al día el estado del coche ? No se si hay distintos modelos ni que precio llevan, para un golf iv ¿que me recomiendas ?

[codi31]

Un Vag-Com hoy en día, es seguridad, es estar al tanto de cómo está tu coche en tiempo real, y en cualquier parte del mundo. Es igual que un móvil. Tú no te vas de viaje sin móvil, verdad?? pues mucha gente antes de meter una garrafa de aceite y anticongelante, mete el Vag-Com antes.

Yo cuando noto en mi Golf IV que algo no va bien, meto el Vag-Com y enseguida sé qué pasa. No me hace falta nadie, tampoco acudir a un taller, yo soy mi propio taller. Cualquier testigo que se encienda sé de qué es. Sé a qué temperatura va mi turbo, el anticongelante, el combustible, si saltan o no los electros, el consumo instantáneo, la cantidad inyectada de cada inyector, el estado de sincronización del árbol de levas con el cigüeñal (mil cosas) yo sin Vag-Com estaría intranquilo, porque me faltaría algo tan importante como la llave de arranque.

Y si, te recomiendo 100% comprar un Vag-Com. Dónde?? por ejemplo aquí:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Hay más sitios donde puedes comprarlo si lo deseas, pero yo te muestro este. La versión 12.12.0 es la que uso yo en mi Golf IV y me va de lujo. En está web está barato, y tienes teléfono en caso de duda o de soporte. Muchos compramos aquí, pero tú decides. Salu2

[jotorresta]

Un Vag-Com hoy en día, es seguridad, es estar al tanto de cómo está tu coche en tiempo real, y en cualquier parte del mundo. Es igual que un móvil. Tú no te vas de viaje sin móvil, verdad?? pues mucha gente antes de meter una garrafa de aceite y anticongelante, mete el Vag-Com antes.

Yo cuando noto en mi Golf IV que algo no va bien, meto el Vag-Com y enseguida sé qué pasa. No me hace falta nadie, tampoco acudir a un taller, yo soy mi propio taller. Cualquier testigo que se encienda sé de qué es. Sé a qué temperatura va mi turbo, el anticongelante, el combustible, si saltan o no los electros, el consumo instantáneo, la cantidad inyectada de cada inyector, el estado de sincronización del árbol de levas con el cigüeñal (mil cosas) yo sin Vag-Com estaría intranquilo, porque me faltaría algo tan importante como la llave de arranque.

Y si, te recomiendo 100% comprar un Vag-Com. Dónde?? por ejemplo aquí:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Hay más sitios donde puedes comprarlo si lo deseas, pero yo te muestro este. La versión 12.12.0 es la que uso yo en mi Golf IV y me va de lujo. En está web está barato, y tienes teléfono en caso de duda o de soporte. Muchos compramos aquí, pero tú decides. Salu2

Cierto.
Yo no salgo de viaje sin el vagcom y el portátil.

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[Whitsnak]

Cierto.
Yo no salgo de viaje sin el vagcom y el portátil.

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Jajajaja pensaba que era el raro.

Yo siempre llevo el VagCom y MPPS detrás del asiento del copiloto, luego tengo subido en la nube los archivos necesarios para instalarlo por si tengo que utilizar en algún portátil de algún amigo o colega que siempre tengo alguno cerca de casi todas zonas de España.

Y las herramientas básicas en el maletero no pueden faltar.