Dilema con motor 1.9 tdi ARL 150 cv

[Tumurcletino]

con mis conjeturas no quiero ofender a nadie ni y el calor que buenamente hace estos días no impide que piense con claridad, si te he ofendido disculpame, simplemente es un area que no domino y me dejo asesorar por quien tiene más conocimiento que yo conllevando a que algún oportunista quiera sacar tajada de una manera rastrera(mecanicos de mi zona). Ahora bien, mi intención no es más que solventar el problema mecánico que tiene el coche y arreglarlo bien. Te haré caso pués, pediré a otro mecánico que me haga las verificaciones que me has aconsejado.

[codi31]

Tío, yo quiero lo mejor para todos mis compañeros de foro. Y no quiero que nadie pase un calvario o le timen. Y desde luego recomendar cambiar un motor que funciona perfecto, por uno de desguace por un consumo de anticongelante, me parece timar a un cliente y no ser buena persona.

Es lo mismo, que si te falla el volante y te dicen que cambies todo el salpicadero entero. Es que no tiene ni pies ni cabeza tío. Por eso no entendía cómo ibas a mirar un motor de desguace, y plantearte cambiar el tuyo. Es que me parece surrealista. Lleva el coche (por ejemplo) a un Bosch Car Service. Hay llevé yo el Seat León ASV de un familiar, y tienen de todo para comprobar la culata.

Seguro que en un taller de estos (que sea Oficial) te sacan de dudas. Salu2

[Serggy]

¿Meter motor nuevo en vez de culata? Puede salirte bien o puedes comprar un bomba de relojería.

[Tumurcletino]

buenos días, me acaban de entregar el coche y bueno, después de hacer dos verificaciones me han dicho que el problema es la junta de la culata. Procederé a planificar la culata, junta nueva trimetálica,tornillos nuevos culata, junta nueva de tapa de balancines, hacerle distribución completa con bomba de agua y correa de alternador,taco motor ( en caso de estar mal) vaso de expansión nuevo, cambiar tubo de aguas, sensor de temperatura, termostato, cambiar el carter que lo tengo en mal estado y bueno, voy a pedir que me descarbonicen admisión completa, con juntas de goma nuevas y que anulen la Egr ya que sale aceite por la junta de la egr. Cómo lo veis? me recomendais que haga algo más o me falta algo por hacer? el coche me consume poco aceite(alrededor de casi un litro cada 12000 km), creo que no es necesario cambiar ni aros, ni casquillos de cigueñal ni de vielas. Un saludo y gracias a todos por vuestras extensas opiniones, me han sido de una grandísima ayuda contra el mecánico oportunista que me tocó(obviamente se lo llevé a otro)

[codi31]

Qué 2 comprobaciones te hicieron? es simple curiosidad..

[Tumurcletino]

segun me dijo el mecánico pusieron un liquido y con una luz ultravioleta estuvieron mirando fugas. Después dijeron que metieron presión en el circuito para verificar.

[codi31]

Si 3 mecánicos diferentes concuerdan en que es culata lo que tienes, y este último hizo pruebas y te lo confirma, y tú le crees, pues nada, haz culata y que tengas suerte..