Desperado con BKP.

[Whitsnak]

Es imposible que entre aceite de motor al circuito de frenos a no ser que le metas tú con una jeringuilla en plan aposta.

Quedarse sin frenos es posible si no recibe vacio. Pero no tan literal ''quedarse sin frenos'' sino que se queda sin vacio teniendo que pisar más fuerte para frenar.

[gori]

A mi se me ocurre una teoria posible. No se si habeis visto alguna vez el interior y la forma en que funciona una tandem de palas. A la zona de la pala interior entra aceite y esta la arrastra al mismo tiempo que gira, reduciendo la friccion y enfriando la misma. Es posible que al no llegarle aceite y girar en seco haya dilatado y no genere las palas el vacio necesario, al parar el coche y dejarlo en el taller y hacer la prueba a la mañana siguiente con el coche frio, pues vuelve a generar vacio bien y funcionar los frenos, si han salido a carretera a probar y se ha vueltona calentar con la friccion y falta de aceite y altas revoluciones pues vuelta a dilatar la pala no generando vacio y volviendo a fallar los frenos.

es solo una opinion, pero es posible.

[whalipe]

A mi se me ocurre una teoria posible. No se si habeis visto alguna vez el interior y la forma en que funciona una tandem de palas. A la zona de la pala interior entra aceite y esta la arrastra al mismo tiempo que gira, reduciendo la friccion y enfriando la misma. Es posible que al no llegarle aceite y girar en seco haya dilatado y no genere las palas el vacio necesario, al parar el coche y dejarlo en el taller y hacer la prueba a la mañana siguiente con el coche frio, pues vuelve a generar vacio bien y funcionar los frenos, si han salido a carretera a probar y se ha vueltona calentar con la friccion y falta de aceite y altas revoluciones pues vuelta a dilatar la pala no generando vacio y volviendo a fallar los frenos.

es solo una opinion, pero es posible.

Ademas el aceite hace que la estanqueidad entre la pala y el cuerpo de la bomba sea total...
Un saludo

[lito-277]

Que no ibas a tener problemas con el taller ya lo sabía!!!

El tío es un máquina y efectivamente es un mecánico y no un cambia piezas. Tiene un equipo humano y técnico muy bueno.

Por aquí por mi zona hay varios mecánicos buenos....conozco varios pero cada uno para unas cosas. Desde luego que LMP está en la parte alta de la pirámide.

Sobre la repro....pues vas a tener suerte.

Quien me la izo es de aquí de Bilbao,ahora tiene taller mecánico también.

Si quieres te pongo en contacto con el....yo ahora mismo estoy de baja por un accidente laboral,si quieres podemos quedar y te lo presento.

Si eso me dices por MP e intentamos quedar un día.

Sobre el precio.....ni idea,se que no es caro pero supongo que andara como la media.

Se que tiene diferentes precios por que las centralitas no son todas iguales y algunas las tiene que desoldar la memoria para reprogramar en una estacion.

Lo bueno que te hace la repro a medida y no un archivo genérico para tu coche.

Los BKP llevan centralita Siemens 1.5pps y no son fáciles de hacer.

A mi no me costó económicamente nada,fue un trueque amistoso lo que tuvimos y una amistad como recompensa para ambos .



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[Whitsnak]

Saludale a igornorro que se la sudó de mi cara cuando le mandé el 2° MP...


A Barry29 recomendarle profesionales tipo TLR, BND, etc. Esos si que han tocado muchas ECUs y son profesionales.

[lito-277]

No puedo decir nada al respecto whitsnak.

Como profesional en reprogramaciones no tengo ninguna duda que es muy bueno.

Se que hace las reprogramaciones a medida cosa que muchas marcas reconocidas solo te escriben archivos genéricos.

Yo mismo lo sufrí en mi Passat con soplados continuos a 1.7bar con turbo de origen.

Desde luego unos profesionales,si!!

No voy a discutir ya como persona como es cada uno,ahí no me meto,no me interesa.

Me ha preguntado quien me izo la repro y le he ofrecido a ponerle en contacto con el.

Ya las discrepancias las dejamos a parte.

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[Whitsnak]

No es discrepar.

Yo también puedo opinar acerca de él, no?, al fin y al cabo esto es un foro donde compartimos experiencias y/o opiniones, mi opinión y mi experiencia es que en su día en mis inicios cuando era novato total le pedí información y me contestó al 1er mensaje, luego al segundo se la sudó de mi completamente, esa es mi experiencia con igornorro.

[lito-277]

Por supuesto que puedes opinar,no voy a ser yo quien diga lo contrario.

No voy a entrar en polémica.

Cada uno es libre de pensar unas cosas de unos y otros.

Desde luego que respeto todas opiniones .

Si es cierto que le conozco y al igual que otros foreros que no contestan MP este no da información ni facilita información que le ha costado años aprenderla.

Para eso creó el foro chiptuner.es!!

En el cual creo que por norma tiene ayudarse pero no facilitarse la información .

Insisto que me es indiferente y respeto todas las opiniones.

Por supuesto yo tengo las mías también.

Si puedo decir a su favor que como profesional en reprogramaciones es muy bueno.

Los hay mejores? Por supuesto.

Los hay peores? Más que mejores.

En mi opinión.....no perdería tiempo en buscar alguien mejor teniéndolo a él como opción.



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[Barry29]

Que no ibas a tener problemas con el taller ya lo sabía!!!

El tío es un máquina y efectivamente es un mecánico y no un cambia piezas. Tiene un equipo humano y técnico muy bueno.

Por aquí por mi zona hay varios mecánicos buenos....conozco varios pero cada uno para unas cosas. Desde luego que LMP está en la parte alta de la pirámide.

Sobre la repro....pues vas a tener suerte.

Quien me la izo es de aquí de Bilbao,ahora tiene taller mecánico también.

Si quieres te pongo en contacto con el....yo ahora mismo estoy de baja por un accidente laboral,si quieres podemos quedar y te lo presento.

Si eso me dices por MP e intentamos quedar un día.

Sobre el precio.....ni idea,se que no es caro pero supongo que andara como la media.

Se que tiene diferentes precios por que las centralitas no son todas iguales y algunas las tiene que desoldar la memoria para reprogramar en una estacion.

Lo bueno que te hace la repro a medida y no un archivo genérico para tu coche.

Los BKP llevan centralita Siemens 1.5pps y no son fáciles de hacer.

A mi no me costó económicamente nada,fue un trueque amistoso lo que tuvimos y una amistad como recompensa para ambos .



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Gracias Lito... de momento voy a pasar de la repro hasta que el coche este... digamos... "estable"... por decir algo... como os conté al principio después del robo se me encendió una luz de aviso de averia de motor... la naranja... pues la luz a vuelto... he ido un par de veces al taller y nos da dos errores... el sensor G40 y el calentador del cilindro 2... el caso es que me tiene mosca porque el coche ni arranca mal ni nada he estado leyendo que si puede ser tema del angle syncro, sinceramente ni puñetera idea de lo que es, pero entiendo que es algo respecto a la posición del arbol de levas y que podría averse desajustado cuando me hicieron la distribución...

No sé de esto último no he hablado con el taller y no sé si al angle syncro se puede variar sin desmontar nada o no pero en el taller me dicen que cambie calentadores y el sensor G40... vamos que esto es un no acabar...

[Whitsnak]

Gracias Lito... de momento voy a pasar de la repro hasta que el coche este... digamos... "estable"... por decir algo... como os conté al principio después del robo se me encendió una luz de aviso de averia de motor... la naranja... pues la luz a vuelto... he ido un par de veces al taller y nos da dos errores... el sensor G40 y el calentador del cilindro 2... el caso es que me tiene mosca porque el coche ni arranca mal ni nada he estado leyendo que si puede ser tema del angle syncro, sinceramente ni puñetera idea de lo que es, pero entiendo que es algo respecto a la posición del arbol de levas y que podría averse desajustado cuando me hicieron la distribución...

No sé de esto último no he hablado con el taller y no sé si al angle syncro se puede variar sin desmontar nada o no pero en el taller me dicen que cambie calentadores y el sensor G40... vamos que esto es un no acabar...

Que taller te ha dicho eso?

Lo obvio seria empezar por lo barato que es poner ese calentador (unicamente el calentador del cilindro 2) que en tu coche se debe levantar tapa de balancines, lo puedes hacer tu mismo.


Y ya ver si se reproduce el error de g40 tras poner bien el angle synchro las dos poleas bien sincronizadas.