Desperado con BKP.

[Barry29]

Puffff... pues no sé... pero yo creo que no lo he cambiado nunca... y en respuesta a las campañas de VW no he pasado ninguna... hasta los inyectores los tuve que pagar de mi bolsillo porque me pasó antes de la campaña.

Que campaña de bomba de aceite es la que tendría que pedirle a la VW que me pasará si se puede pasar todavía...

[codi31]

Me paro en el área más cercana y le pongo algo de aceite, medio litro, como he hecho con este coche desde nuevo, y aquí empieza mi calvario.

Normal que empezase el calvario (totalmente normal) recién parado el motor, y sin esperar un tiempo a que baje el aceite al cárter, metes sin anestesia medio litro de aceite, es normal que tengas un calvario. Eso es como si tienes sed, y con un trago te calmas, y te bebes una garrafa de 5 litros (lo mismo) pero aplicado al coche.

Dices que circulando, ves en el cuadro un "Stop" pero no sabes si era aviso de nivel bajo de aceite, u otro tipo de aviso, y metes medio litro de aceite. Y justo ahí (en ese preciso instante) te quedas sin frenos y el pedal duro, y en el sistema de frenado, se ve líquido de frenos con mezcla de aceite. Te cambian la bomba tándem por una nueva, y al parecer purgan el líquido de frenos, metiendo líquido nuevo y limpiando (etc..) pero al arrancar, te marca "Stop" presión de aceite.

Y digo yo. Han mirado el nivel de aceite real del cárter (en frío) y ver si no llevas exceso de aceite?? porque con un elevado exceso de aceite, la bomba de aceite te la puedes cepillar, y por supuesto, cepillarte la bomba tándem, y está meter aceite o combustible al sistema de vacío, de ahí al servo, y ya la tienes liada padre..

P.D: Haz lo que te comentan en el post nº10..

[Barry29]

Normal que empezase el calvario (totalmente normal) recién parado el motor, y sin esperar un tiempo a que baje el aceite al cárter, metes sin anestesia medio litro de aceite, es normal que tengas un calvario. Eso es como si tienes sed, y con un trago te calmas, y te bebes una garrafa de 5 litros (lo mismo) pero aplicado al coche.

Dices que circulando, ves en el cuadro un "Stop" pero no sabes si era aviso de nivel bajo de aceite, u otro tipo de aviso, y metes medio litro de aceite. Y justo ahí (en ese preciso instante) te quedas sin frenos y el pedal duro, y en el sistema de frenado, se ve líquido de frenos con mezcla de aceite. Te cambian la bomba tándem por una nueva, y al parecer purgan el líquido de frenos, metiendo líquido nuevo y limpiando (etc..) pero al arrancar, te marca "Stop" presión de aceite.

Y digo yo. Han mirado el nivel de aceite real del cárter (en frío) y ver si no llevas exceso de aceite?? porque con un elevado exceso de aceite, la bomba de aceite te la puedes cepillar, y por supuesto, cepillarte la bomba tándem, y está meter aceite o combustible al sistema de vacío, de ahí al servo, y ya la tienes liada padre..

P.D: Haz lo que te comentan en el post nº10..

A ver Codi... ya he dicho desde le principio que seguramente haya sido culpa mia... pero yo desde que tengo este coche siempre que se me ha encendido el chivato como me dijeron en la VW le he metido medio litro nunca he tenido problemas.

Ya he dicho que seguramente me equivoque al leer el mensaje del cuadro y por error asumir que era el nivel de aceite, ya que me ha pasado otras que veces que después de hacer la revisión si lo dejan un poco raspado pues al andar un poco y como consume algo pues me vuelve a marcar...

Creo que desde el principio he asumido que esto en gran parte es un cumulo de errores por mi parte...

El coche estaba alto de aceite... muy alto... lo han comprobado y como litro y medio... así que asumo que creo que el coche en la revisión le echarón bien y yo al echarlo más pues sale ese litro y medio... lo que si te puedo decir es que después de echarle yo el aceite sólo arranqué el coche sin moverlo y ya no tenía frenos, es decir fué instantaneo...

A mi lo que realmente me preocupa es averiguar por donde puede estar los problemas porque asumo que hay varios... uno el provocado en el sistema de frenado... que rezo para que al final cambiando la bomba de vacio se solucione y limpiando el circuito y todo lo que tengan que limpiar se arregle... y el segundo que el coche siga dando falló de presión de aceite... que entiendo que ese es otro problema diferente...

[codi31]

Si hubo exceso de aceite, ya te dije las posibles causas. Deja el aceite a nivel, que limpien bien el circuito de frenos, lo purguen bien y rellenen con líquido nuevo, y que se monte bien la bomba tándem. Después probar el sistema de frenado.

Debes de comprobar lo que te a dicho zx10 en el servo.

Con el tema de la bomba de aceite, has de mandar a comprobar la presión de la misma, y ver que funcione correcta, y esperar que no se haya roto. No te recomiendo circular así.

[Barry29]

Si hubo exceso de aceite, ya te dije las posibles causas. Deja el aceite a nivel, que limpien bien el circuito de frenos, lo purguen bien y rellenen con líquido nuevo, y que se monte bien la bomba tándem. Después probar el sistema de frenado.

Debes de comprobar lo que te a dicho zx10 en el servo.

Con el tema de la bomba de aceite, has de mandar a comprobar la presión de la misma, y ver que funcione correcta, y esperar que no se haya roto. No te recomiendo circular así.

Gracias Codi... para que te hagas una idea al coche le sacaron dos litros de más... yo le eché entre 0.5 y 0.75 litros... lo demás se lo tuvieron que echar de más al hacer la revisión antes de ir de viaje creo yo porque yo ya te digo tanto no le eché...

El coche esta parado pendiente de repatriarlo de Francia... como te he comentado yo creo que ha sido concatenación de errores y casualidades... me rompen la ventanilla y ese mismo día se me enciende la luz naranja del cuadro de motor... yo creo que es porque el coche ha estado con la alarma toda la noche y se ha quedado casi sin bateria o algo... luego cuando se me enciende en el FIS el tema de la presión del aceite yo me equivoco y encima le echó más...

¿Tú crees que haber andado con un litro más de aceite puede haber causado estos daños?... porque con lo que yo le eché no anduve ni dos metros... arrancar y subir a la grúa...

[gori]

Cuando se llena mucho y el nivel llega hasta el cigueñal, malo muy malo. Espero que no sea tu caso, pero he visto bielas dobladas e incuso rotas.

Estas seguro que lo que tenias era aceite en el cartel? Lo digo porque cuando se esteopea la tandem, una caracteristica es que pasa gasoil al aceite, y de ahí podria ser el exceso de nivel.

[Whitsnak]

Madre mía, me temo que te van a tener que revisar todo bien. Llevalo a un buen mecánico y a soltar pasta en ese BKP.

Normal que empezase el calvario (totalmente normal) recién parado el motor, y sin esperar un tiempo a que baje el aceite al cárter, metes sin anestesia medio litro de aceite, es normal que tengas un calvario. Eso es como si tienes sed, y con un trago te calmas, y te bebes una garrafa de 5 litros (lo mismo) pero aplicado al coche.

...

No pasa nada que añadas un poco de aceite y luego arranques. Es más, hay tiempo de sobra entre que paras, apagas el motor, bajas, abres el maletero, coges el aceite, abres el tapón, abres el capó, desenroscas, echas aceite, vuelta a hacer lo mismo pero a la inversa y subirte al coche y arrancar, le ha dado tiempo de sobra a bajar al carter.
De todas formas por donde se echa todo está lubricado de aceite.

[Barry29]

Cuando se llena mucho y el nivel llega hasta el cigueñal, malo muy malo. Espero que no sea tu caso, pero he visto bielas dobladas e incuso rotas.

Estas seguro que lo que tenias era aceite en el cartel? Lo digo porque cuando se esteopea la tandem, una caracteristica es que pasa gasoil al aceite, y de ahí podria ser el exceso de nivel.

Pues no lo de la verdad... Pero yo no creo que el mecánico me metiera más de un litro de más de aceite.

Eso es lo que busco un buen mecánico... Ya he abierto otro post sobre el tema... A dónde lo llevaba siempre se han jubilado... Ex concesión VW... entrar... Pagar y salir... Caros pero ni un problema.

La bomba tamdem es una que hay bastante información sobre reconstruciones en Internet que parece ir dentro del carter, plana como con ejes grandes con aspas y que tiene pinta de costar el arreglo un huevo no?.

[José R]

No. Lo que hay dentro del carter es la bomba de aceite, y si que es bastante cara.

La bomba tamden está en el lado derecho del motor, al lado del caudalímetro. Le entran dos tubos de gasoil y por encima le entra un tubo negro que es el que le proporciona vacio al servofreno.

Yo pienso como gori, que es posible que se te haya mezclado gasoil con aceite, y por eso tenías tanto aceite en el carter.

Lo de los frenos puede ser falta de vacio, o el propio servofreno el que esté roto.

Lo primero que deberías de mirar es el tema del aceite, y cuando lo tengas solucionado, el tema de los frenos.

[lito-277]

Ahora después de leer yo todas las opiniones te doy la mía.

Todo son conjeturas y la aclaración final te la dará el mecánico

Creo que estos coches no marcan si llevas exceso de nivel de aceite .

Por lo que creo....que si se ha roto la tándem ( bomba de vacío y de alta presión para el gasoil) te ha mezclado el gasoil con el aceite...de ahí el nivel alto se aceite ( gasoil y aceite ) y ahí el problema de presión de aceite (no de bomba rota) el BKP lleva solo 3.8L de aceite con cambio incluido de filtro . Por lo que dices.....si han sacado casi 2l de aceite de mas y efectivamente estaba mezclado con gasoil se queda muy liquido y es ahí donde pierde la presión y salta el chivato.

Por culpa de esa tándem rota no tienes frenos con el motor arrancado.

Así que entiendo que solo tienes de avería la tándem y un cambio o dos de aceite para poder limpiar bien por dentro

Si solo ha sido esto.....estate por seguro que has dejado el motor por dentro muy limpio.

Dudas....? Pues su as circulado mucho con el aceite y gasoil que se hubiera dañado el turbo,pero si ni has notado nada antes de parar ....no lo creo.

Lo de la luz naranja que comentas....tampoco lo se,pero podría ser si hay problemas de vacío ya,que no pudiera ejecutar alguna chapaleta que se accione por vacío ( chapaletas que van en el colector de admisión) o alguna otra de la egr ( enfriador) o geometría del turbo ( VNT ) y de ahí que ya diera fallo.

Lo que no me queda claro es lo del líquido de frenos ( color) pero si dices que te cambiaron el liquido antes de salir de vieja podría ser que el liquido nuevo este descomponiendo algunas partes de goma. Sabes si metió un DOT4 ?


Edito para preguntarte: después de poner la tándem ,cambiaron el aceite o simplemente lo pusieron a nivel sacando lo que tenia de mas?

Si después de poner la bomba de vacío no han cambiado el aceite por uno nuevo....casi que pondría la mano en el fuego que vuelve el coche en grua por ese motivo.


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