Error 012547 Golf v 1.9 2007, ayuda porfavor!
Bueno ante todo hola a todos y de antemano gracias por perder el tiempo en leer por lo menos mi problema. Bueno el caso es que tengo un golf V motor 1.9tdi al cual hace menos de una semana me decidi a utilizar el cable del vag com para subirle un poco el raleanti. Todo bien hasta ahy, di con un manual bastante bueno y lo cosegui hacer. En este manual tambien recomendaban ajustar la la posicion de la mariposa del accelerador. Lo intente pero en los canales 60 y 98 del modulo motor me da error y no me dejaba entrar asi que decidi no hacerlo ya que parece que no habia ningun problema e iba bastante bien. El caso es que hoy pasada una semana casi de repente, cuando paro el motor, este para muy bruscamente y me parecio muy raro, decido arrancarlo otra vez y pararlo y enseguida salio una luz de averia el tipico motor, que decia gases de escape acuda al taller. Bueno haciendo un autoscan por la noche con el vagcom (edicion 12.12.0) me salio un error que dice mas o menos asi:
012547 - Motor for intake Manifold Flap (V157)
P3103 - 00 - Malfunction
Freeze Frame:
Fault status : 01110000
Fault priority : 0
Fault Frequency: 19
Time indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0 km/h
Load: 0.0%
Voltage:12.77V
Bin Bits:11000110
Torque: 0.0Nm
Torque: 351.4 Nm
Bueno el caso es que si no tengo entendido mal y mirado por el foro puede ser la chapaleta de la egr, que la verdad no se, tengo pensado mañana desmontar la egr y limpiarla asi como la chapeleta que creo que esta pegada a la egr y mirar a ver si tiene roto algun diente, comentar tambien que el coche tiene 225000 kms y que nunca se habia limpiado la egr. La duda que tengo es que si puede haber sido por no ajustar la posicion de la mariposa o si eso no tiene nada que ver con el problema que me da. Tambien agradeceria si alguien ha tenido este error, comentase como lo ha solucionado y si hay alguna solucion barata que no sea cambiando la pieza porque tengo entendido que esta sobre los 300 euros.. Bueno agradezco cualquier ayuda y consejo soy un poco novato asi que disculpar si he dicho alguna barbaridad ya que no entiendo mucho de mecanica. Muchas Gracias!
Por cierto tambien comentar que el coche suele perder algo de aceite por la valvula egr, puede ser que sea un problema tambien, por lo que he visto el aceite sube por el tubo gordo que lleva a la valvula egr el cual proviene del turbo si no me equivoco. El coche como digo ni pierde potencia ni consume mas hasta ahora, solamente cuando apago el motor lo hace muy brusco. Bueno gracias otravez!
Última edición por al040713; 12/12/2014 a las 23:41
Creo que se te ha bloqueado la mariposa o chapaleta de pare por suciedad.... desmontalo y limpialo, borra el error y prueba a ver que tal. Mi egr con 90mil km tenia ya suciedad, y la mariposa de pare también, asi que en 225mil no me quiero imaginar, jeje.
Suerte. Y no tiene nada que ver modificar ralenti con dicha chapaleta si e entendido bien.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
al040713 (14/12/2014)
Hola gracias por la respuesta Carlos, voy a intentar esta tarde desmontarla a ver que tal, lo que me preocupa es que soy un poco manazas y no romper nada, puede haber algo delicado por ahy o con lo que tener cuidado? Lo otro también es si dentro de la chapaleta que seguro que estará sucia, debe quedar aceite después de limpiarla o tiene que quedar totalmente seca. Muchas gracias de antemano, esta noche adjuntare fotos del antes y el después y a ver si hay suerte y se soluciona.
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Es imposible ajusta la mariposa del acelerador en un tdi porque los diesel no llevan mariposa, funcionan con exceso de aire.
Lo que te falla es la chapaleta de apagado suave, que está en el cuerpo de la egr pero no la confundas con ella.
La egr es un vastago dentro del tubo.
La chapaleta no pones que codigo de motor tienes, puede ser neumatica o electrica.
Si es neumatica ya ves el pulmon y la varilla negra de accionamiento, que alguien te apague el coche mientras tu miras si se mueve la varilla negra.
Si es electrica no verás nada, solo escuchar un zumbido, habria que sacar el tubo de admision y ver si se mueve al apagar.
Necesitas llaves allen para soltar la egr y los tornillos no son de facil acceso
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Última edición por zx10; 13/12/2014 a las 13:18
La buena ortografía me atrae textualmente
al040713 (14/12/2014)
Hola gracias, voy a comer rápido y bajare al garaje a hacerle unas fotos a la egr para ver si vosotros me podéis ayudar a saber si es neumática o eléctrica. Después os comento a ver que resultados hay según la prueba que me recomiendas hacer.
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Bueno no se ni por donde empezar, el caso es que como dije después de come fui a un amigo mecánico y me ayudo a sacar dicha chapaleta. He echo fotos de mas o menos todo el proceso pero como soy un poco novato no se ponerlas. Decir que la chapaleta se quita de una manera muy fácil y que en 1 minuto ya estaba fuera. Inspeccionando la parecía en bastante buen estado y primero con ayuda de un compresor y liquido para limpiar frenos procedimos a limpiar la válvula. Después abrimos el compartimento donde están los engranajes, en este caso la mía no lleva el muelle que llevan algunas, y lleva un motor, creo que la mía es eléctrica. Bueno limpiamos también a fondo el interior de esta así como el motor, decir que al principio la válvula le costaba un poco girar pero después de ña
limpieza va como nueva así que pensamos que seria eso. La montamos de vuelta borramos el error con el vagcom y probamos pero sin suerte, daba el mismo error y verificando estuvimos apagando el motor mirando la válvula a ver si cerraba, y efectivamente esta se quedaba abierta así que decidimos desmontarla otra vez y probar el motor de dentro a ver si podía haberse quemado y por eso no funciona ya que los engranajes de plástico y todo lo demás estaba como nuevo, casi no tenía suciedad.
Bueno sacamos el motor y al darle corriente accionaba perfectamente la válvula, así que creemos que puede ser problema del conector de la chapaleta o del poco circuito electrónico que tiene esta. Aunque me parece muy raro que este eso roto ya que como digo parecía nueva, como cambiada (el coche lo acabo de comprar de segunda mano). Si no me equivoco creo que hay un fusible para la chapaleta de cerrado suave pero lo cierto es que no se donde esta y cual es, hemos probado también todos los fusibles de la cajita de debajo del capo y todos estaban en regla, igual si alguien sabe cual será el fusible porque creo que habrá quemado.
tambien busco la manera de intentar saber si el circuito de la chapaleta el que esta roto ya que el motor funciona perfectamente al darle corriente de 12v pero el conector que entra en la chapaleta tiene 4 pines y no se en cuales poner la corriente para probar a ver si se trata de un error en el circuito de la chapaleta y tengo miedo de no quemar algo ya que creo que puede ser que la chapaleta este bien, quizás alguien con el elsawin pueda saber a que pines da corriente la centralita cuando quiere accionar el motor.
He pensado con un tester sacar el conector que va de la centralita al módulo de la chapaleta y ver cuando apago el motor si envía corriente por el porque igual creo que es algún fallo del circuito, el problema es que no se si puedo quemar la centralita al desconectar el conector de la chapaleta y apagar el motor con el conector este sin conectar.
Bueno esto es todo lo que me viene a la cabeza, espero que alguien pueda ayudar a ver si consigo arréglalo.
Pd. Mañana intentare mirar por el foro algún tutorial de como subir las fotos para así enseñaros también con imágenes la chapaleta.
Gracias!
sin duda la deben haver cambiado porque con esos km la egr deberia estar muy sucia,siento no poder aportate nada,pero sin duda se te ayudara compañero. efectivamente as hecho los pasos a seguir .saludos
golf v bkc 105 sportline enero 2004
Esto me interesa y me uno al compañero.Ayer me comentó mi hermano que a su coche (SEAT Cordoba TDI 1.4 motor BNV) se le había encendido la luz de motor amarilla,pasamos cable y nos dio la misma avería que al compañero.Quité el manguito que entra en la chapaleta y arrancamos y paramos el motor y la mariposa ni se inmuta,no se cierra al parar el motor.El caso es que con la mano si que mueve suave.Habrá que pensar en sacarla y abrirla a ver que se ve.Nadie sabrá cual es el fusible que le da corriente?.
En mi coche es el f24 de los del compartimento del motor. No sé si en el vuestro será el mismo.
Cuando se me rompió la chapaleta de apagado suave, sólo me aparecia ese mismo error, luego borré el fallo y ya me aparecía otro error que hacía mención de que se había fundido ese fusible, y ese fusible alimenta los electroventiladores.
Éstos son los dos errores que me aparecían después de borrar el primer fallo.
2 Faults Found:
012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 65642 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:35:56
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 351.4 Nm
001681 - Fan 1 Control Circuit: Short to GND
P0691 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Mileage: 65642 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:36:03
Mirando el error que muestra el compañero que le generaba, me hace pensar que no se me ha fundido el posible porque a el le da un error que dice :
012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
Lo cual indica que la mariposa no recibe señal, ya que es logico puesto que no le llegaba a causa de que el fusible se habia fundido.
En mi caso el error es :
012547 - Motor for intake Manifold Flap (V157)
P3103 - 00 - Malfunction
Aqui es el mismo modulo solo que nos indica un mal funcionamiento del motor. Lo unico que se me hace extraño es que el motor cuando lo saque y le di corriente manualmente iba como la seda. Como he dicho antes creo que puede ser una averia del modulo de la mariposa de la parte electrica. Igual esta se ha quemado.
Esta tarde con ayuda de un tester comprobare si llega corriente por el cable que se enchufa al modulo de la mariposa, al apagar el motor, ya que de ser asi estaria claro que el fallo lo tiene la parte electrica del cuerpo de la mariposa.
A ver si entre todos le conseguimos dar una solucion porque he visto por ahy que es un problema frecuente y que mucha gente opta directamente por cambiarla.Para mi el problema no es cambiarla, pero viendo que esta en buen estado el miedo que tengo es que no sea ese el problema y pueda ser algun fallo en los cables .
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