Desperado con BKP.

[Barry29]

Si el coche te va bien de consumos y demás, no tocaba el valor. Evidente, en valor negativo mejoraría 'algo' ese tirón en bajas, pero aumenta el consumo..

El coche va bien... Pero por ejemplo he llevado un mes el Toledo 1.9 150 CV y tiene una patada bastante más evidente que el mio... Y no hablo de potencia... Hablo de comportamiento.

[Barry29]

Hola de nuevo.

He andado con el coche y le he vuelto a enchufar el Vagcom para ver oscila... Y oscilar... Oscila... Pero muy poco... No se cómo será su teórico comportamiento pero en mi coche va de esos 2.23 a 2.97 por ahí el tema que veo es que solo oscila cuando casi llego a la zona roja de las rpm sino ni se menea...

Cómo os digo esto no se si tendrá que ser así pero esta mañana al entrar al curro he borrado los errores y en 25km de vuelta en del calentador no ha vuelto este si.

[lito-277]

Se ha encendido la luz naranja aún no saliendo el fallo del calentador?

Yo bajaría el Angle Syncro más próximo a 0 o incluso a negativos

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[Barry29]

No, no... Digo que en el Vagcom a vuelto la avería del sensor... Es verdad que la luz yo también creo que solo la enciende el calentador y esta vez no se ha encendido.

Lito... Que consumos le sacas al tuyo?... Yo al mio no le bajo de 7.2 en interurbano no le bajo.

De todas maneras bajando este valor recupero bajos afectando al consumo... Pero... Puedo afectar a la fiabilidad mecánica?...

[José R]

Compañero, como te dijeron en algun post atrás, el angle se debe medir a relentí, y no acelerandolo a tope.

Yo ese valor lo veo en rango, pero si quieres puedes probar con otros y ves el comportamiento del coche.

Si has borrado averias y a vuelto a salir el del sensor, es que es una averia real, pero si no tienes ningún sintoma, de momento ni lo cambies.

Yo el mio me empezó a fallar 8000 kms después de hacerle la distribución, y unos 4/5000 kms después le cambié el sensor, ya que cada vez me hacía más continuo lo de que le costaba arrancar en caliente. En ningún momento se me encendió la luz en el cuadro.

Si se te vuelve a encender la luz del cuadro y te maca avería del calentador, ya sabes lo que tienes que hacer, cambiarlo.

[Barry29]

Compañero, como te dijeron en algun post atrás, el angle se debe medir a relentí, y no acelerandolo a tope.

Yo ese valor lo veo en rango, pero si quieres puedes probar con otros y ves el comportamiento del coche.

Si has borrado averias y a vuelto a salir el del sensor, es que es una averia real, pero si no tienes ningún sintoma, de momento ni lo cambies.

Yo el mio me empezó a fallar 8000 kms después de hacerle la distribución, y unos 4/5000 kms después le cambié el sensor, ya que cada vez me hacía más continuo lo de que le costaba arrancar en caliente. En ningún momento se me encendió la luz en el cuadro.

Si se te vuelve a encender la luz del cuadro y te maca avería del calentador, ya sabes lo que tienes que hacer, cambiarlo.

Ok, entonces ¿es normal que no varie?, es decir, ¿su funcionamiento correcto es que este siempre en el mismo valor fijo?... lo digo porque el 2.23 me da al relentí... cuando me han preguntado si el valor variaba es cuando lo he probado acelerando y no varia nada hasta que llega casi a la zona roja de las rpm... vamos que a un funcionamiento normal del coche no varia el valor y quiero saber si esto es lo correcto... también te digo que la distribución la tengo hecha no más de hace 3000 km... en caso de tener que quitarla y volver a ponerla contra más nuevo este la correa y todo mejor ¿no?.

[José R]

Si, es normal que no varie.

Para cambiar el sensor hay que soltar la correa, y cuanta más nueva, pues mejor. Imagínate que tienes que cambiar el sensor si o si dentro de 50000kms, que haces? Cambias sólo sensor o también cambias la correa de distribución también?

Eso ya depente de tí, aunque tampoco te van a cobrar como hacer la distribución al completo. En un par de horas como mucho deben de tener cambiado el sensor. Puedes pedir precio por cambiartelo, y luego decides.

[codi31]

Si la distribución lleva hecha 3.000 kilómetros, con esos kilómetros ni me lo pienso. Saco la correa y cambio el sensor. No creo que puedas aguantar ese sensor 120.000/150.000 kilómetros hasta el próximo cambio de distribución. Y menos marcando avería de nuevo tras borrarse.

La correa, por supuesto con 3.000 kilómetros, pongo la misma. Y ya de paso, en ese arreglo pongo el calentador nuevo, y borro averías y pruebo el coche.

P.D: Al sacar la correa, ya ajusto el Angle-Synchro a 0.0 o a negativo. Ese motor sale de fabrica con el valor de Angle-Synchro a -1.5º. La falta de tirón la notas después del problema de frenos y bomba de aceite? o de antes ya lo notabas??

[Barry29]

Gracias Codi... Creo que es lo que voy a hacer dado lo nueva de la correa... La falta de bajos se la noto desde hace una buena temporada... antes de hacer la distribución... Igual se ha acentuado por lo que os digo de que al estar un mes con el Toledo de mi padre que tiene más nervio pues al coger el mio me ha parecido más evidente aún....

[Maxiskoda]

Tienes que contar que el empuje de un 1.9 a un 2.0 es muy diferente la forma de empujar.
El 1.9 puede entregar antes la potencia 1800 y apartir de 3800 se muere.
El 2.0 entrega sobre 2200 y puede empujar con brío hasta las 4300.(tomo de referencia mi coche)
Puedes hacerle que empuje antes y más brusco con el angle syncro.
Variando el angle syncro se nota bastante de llevarlo en negativo o en positivo.
Negativos más patada y se muere antes.(más consumo)
Positivo más suave y muere más tarde.(más económico).
Yo actualmente lo llevo en 0.0 y no oscila nada de nada salvo si acelero.
Yo lo llevo Repro y como más cómodo va es en 0.0.
Otra cosa que tienes que contar es que antes de que hicieras la distribución estaría ya en valores positivos y si no se ajusto correctamente(o se monto con tipex) al montar la nueva distribución se quedaría igual entonces el coche irá muy parecido.


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