Mal arranque en frio

[CarlosApellido1]

hay un gas o líquido para detectar fugas en el circuito del aire acondicionado, simplemente hecharlo, encender el a/c y esperar un poco, luego ir viendo las tuberías y demás parte del circuito. En el golf iv que teniamos pasaba igual y era porque rozaba una pieza de un manguito (pieza de metal redonda, no sé el nombre) contra el radiador y se hizo un poro

[Melon Feliz]

Si es la verdad para estos coches tan llorones hay que mimarlos por lo mas minimo te puede fastidiar cualquier cosa
El lunes a la wagen que me miren la perdida de donde es porque ya fuga totalmente no aguanta nada, 80€ cuesta el aire en la oficial

Pues le puesto una Tudor y me arranca perfecto en caliente y frío.A ver cuanto dura el buen arranque en caliente

[ruffrider23]

hay un gas o líquido para detectar fugas en el circuito del aire acondicionado, simplemente hecharlo, encender el a/c y esperar un poco, luego ir viendo las tuberías y demás parte del circuito. En el golf iv que teniamos pasaba igual y era porque rozaba una pieza de un manguito (pieza de metal redonda, no sé el nombre) contra el radiador y se hizo un poro

le heche un liquido amarillento fosforito, y no veo ninguna perdida, puede ser en el interior del habitaculo o puede ser el condensador... no tengo ni idea , la semana que viene tengo cita en la oficial y ya me dicen de donde pierde porque me va dejar loco..al principio aguantaba el aire, ahora no dura el aire ni ese momento que recarga, supongo que el poro ahora es un pedazo agujero....lo miraria meticulosamente pero tanpoco se exactamente cual es el recorrido del a/c desde la boca del llenado y todos los sitios por donde pasa la verdad..

[ruffrider23]

CODI, pues despues de todo , Cambiado el motor de arranque nuevo BOSH, cambiada la bateria VARTA, y le cambié los 4 Calentadores nuevos NGK, y haciendole revisión si le entraba aire etc... y despues de todo eso sigo con el mismo problema , le cuesta mucho arrancar en frio. Ahhh!! y me cambiaron el bimasa porque el que tenía estaba mal y lo tenía en garantía, el bimasa tenia 1 año y pooco...era el problema que tenía del arranque que sonaba a chapa y el mal apagado....ya nosé que mirar ni en que manos dejarlo porque los mecanicos ni p.. idea..

[codi31]

Al parecer, has cambiado el bimasa, la mariposa de apagado suave, los 4 calentadores, la batería, y el motor de arranque, y sigue arrancando mal en frío. Pero al menos, apagando el motor, ya no suena a lata, ni tampoco ruido de piñones al arrancar. Vamos mejorando poco a poco.

También leí post atrás, que el filtro de combustible no se pone negro, como si sucedía antes de que la bomba tándem mezclase aceite y combustible. Y actualmente, llevas 2 válvulas anti-retorno puestas en los manguitos de conducción de combustible, y sigues igual.

También he leído, que has cambiado varios filtros de combustible. En todos cambiabas las juntas? la bomba tándem la pusiste nueva o arreglaste la tuya?? sigo pensando que tienes un descebe de circuito, coge aire, y ahora toca adivinar, por dónde lo coge.

Vas a necesitar un manómetro para comprobar la presión que manda el aforador al filtro, y la presión que ejerce la bomba tándem, si quieres poder ir avanzando. Esto, o cambiar todos los manguitos de conducción de combustible + filtro de combustible y sus juntas.

Tú eliges qué acción quieres realizar primero. Yo preferiría la del manómetro.

[ruffrider23]

Al parecer, has cambiado el bimasa, la mariposa de apagado suave, los 4 calentadores, la batería, y el motor de arranque, y sigue arrancando mal en frío. Pero al menos, apagando el motor, ya no suena a lata, ni tampoco ruido de piñones al arrancar. Vamos mejorando poco a poco.

También leí post atrás, que el filtro de combustible no se pone negro, como si sucedía antes de que la bomba tándem mezclase aceite y combustible. Y actualmente, llevas 2 válvulas anti-retorno puestas en los manguitos de conducción de combustible, y sigues igual.

También he leído, que has cambiado varios filtros de combustible. En todos cambiabas las juntas? la bomba tándem la pusiste nueva o arreglaste la tuya?? sigo pensando que tienes un descebe de circuito, coge aire, y ahora toca adivinar, por dónde lo coge.

Vas a necesitar un manómetro para comprobar la presión que manda el aforador al filtro, y la presión que ejerce la bomba tándem, si quieres poder ir avanzando. Esto, o cambiar todos los manguitos de conducción de combustible + filtro de combustible y sus juntas.

Tú eliges qué acción quieres realizar primero. Yo preferiría la del manómetro.

si la juntas del filtro se cambian vienen con el filtro, y la bomba tamdem primero en BOSH me repararon la mía, eso la primera vez, la segunda vez que fue a la semana o algo así me dí cuenta que seguí mezclando, y le tube que pedir una nueva ( Tandem ). Hasta ahí todo bien, puede ser que venga mal de fabrica la tándem? y me meta aire o algo? porque estos fallos son todos desde que se jodió la tándem... bueno lo cierto que todo lo que le he cambiado ya sea bimasa motor de arranque, calentadores... no le ha venido mal porque tenían ya 11 años que es lo que tiene el coche y nunca se habian cambiado antes así que sin problemas .. ahora lo unico que quiero es quitar el fallo ese del arranque...
Voy hablar de hoy codi muy raro macho.... mira esta mañana a las 7:00h. me ha arrancado del tiron, despues a medio día con el coche super frio me ha vuelto arrancar de **** madre.. vamos que hoy el arranque cojonudo pero lo que mas me deja mosca es que precisamente hoy... NOTO el coche como que tiene mucho mas potencia nose como que al acelerar te pega mas al asiento el coche.. vamos que **** que parece que los 170cv parecen funcionar.... porque el resto del tiempo el coche tira bien... pero nose como que le falta eso que te pega al asiento cuando le das a tope... a ver si va a ser el turbo.. nose ya.. Puedo hacer una prueba del turbo para que me mireis si está tirando como debe... si me recordais los pasos.. Por cierto el filtro no sale limpio limpio aun siguen saliendo restos de aceite o eso creo, en vacaciones ahora en diciembre voy a desmontar el asiento de atrás y voy a sacar el aforador para limpiar el deposito desde dentro con trapo.... a ver si quedan restos aún

[codi31]

Si la tándem está mal, o no da la presión correcta, tanto a los inyectores como vacío a las válvulas (etc..) se nota en la potencia y en el rendimiento del coche. Cuando va bien, el coche va mejor y recupera su brío. Que el filtro se siga poniendo negro, no es normal.

O la tándem sigue mezclando aceite con combustible, o las tóricas de inyectores están mal, o el depósito está sucio, y por ende el aforador, y mancha el filtro. Hazte con un manómetro, y comprueba la presión de aforador al filtro, y de bomba tándem, y seguimos avanzando.

[ruffrider23]

Si la tándem está mal, o no da la presión correcta, tanto a los inyectores como vacío a las válvulas (etc..) se nota en la potencia y en el rendimiento del coche. Cuando va bien, el coche va mejor y recupera su brío. Que el filtro se siga poniendo negro, no es normal.

O la tándem sigue mezclando aceite con combustible, o las tóricas de inyectores están mal, o el depósito está sucio, y por ende el aforador, y mancha el filtro. Hazte con un manómetro, y comprueba la presión de aforador al filtro, y de bomba tándem, y seguimos avanzando.

cojonudo codi eres un crack, bueno en vacaciones ahora en diciembre le voy a meter mano, le voy a limpiar el deposito y el aforador, y voy a comprobar si sigue ensuciando el filtro de ser que sigue despues de la limpieza le cambio la tándem está en garantía, y despues de eso sigue ensuciando ya me meto con las juntas de los inyectores. Lo del manometro lo quiero hacer, pero antes voy a dejar el deposito limpito y continuamos, lleva 3 dias ya y arranca bien, está mas raro el coche.tiene demonio dentro o algo no entiendo

[codi31]

Está mas raro el coche. Tiene demonio dentro o algo, no entiendo.

El demonio es el propio coche. El Golf V no salió muy bueno en diésel. A partir del Golf V empezó la decadencia del Golf. Bajó la calidad de materiales, metió la cagada del motor 2.0 TDI, en detrimento del motor 1.9, y el Golf V fue el conejillo de indias. Ese es el gran problema.

[wizal]

cojonudo codi eres un crack, bueno en vacaciones ahora en diciembre le voy a meter mano, le voy a limpiar el deposito y el aforador, y voy a comprobar si sigue ensuciando el filtro de ser que sigue despues de la limpieza le cambio la tándem está en garantía, y despues de eso sigue ensuciando ya me meto con las juntas de los inyectores. Lo del manometro lo quiero hacer, pero antes voy a dejar el deposito limpito y continuamos, lleva 3 dias ya y arranca bien, está mas raro el coche.tiene demonio dentro o algo no entiendo

Buenos días!!! Diste con la solución?
Muchas gracias y un saludo!!