CitarMaxiskoda (29/09/2017)
Hola, pensaba que en este hilo salía. Será en el otro de la lectura del MAF.Iniciado por Maxiskoda
Pues el coche no tiene fuerza hasta las 2.600 rpm, ralentí inestable entre 600 y 680 rpm, tirones (sobre todo en frío y más acusado entorno a las 2.000 rpm) vibraciones en volante y salpicadero, motor como ahogado en bajos y hace 2 días empezó a fallar el arranque en frío (nunca lo había hecho antes).
Se le ha cambiado, bujías, bobinas, revisado cableado bobinas, sensor MAF, filtro combustible, limpieza mariposa con ajuste básico (estaba impoluta) y bote de limpia-inyectores con gasolina 98 octanos.
Todo sigue igual (va a peor) que el primer día. Lo único que hasta ahora no me salían fallos en el vagcom solo los de fallo de explosión que ya no salen y el del sensor de temperatura que también se cambió.
Un saludo.
GJC 4ever
Maxiskoda (29/09/2017)
Mira en esta página:
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En ella podrás descifrar los códigos de averia.
Y sus posibles causas.
Con los códigos de avería que te aparecen P1504 y así.
En un motor gasolina si tienes una toma de aire el ralentí suele ser inestable,puede dar tirones y dar fallo en sonda lambda.
E incluso por fugas en el escape puede dar fallo de lambda.
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Skoda Octavia Kit Deportivo (1z)Motor BKD 2.0 TDi Elegance Negro Mágico 1XXcv 4XXNm .Repro by Andres Dvxperformance Lugo.
Si, si está mal entra aire cuando no debe, y da fallo de leak detected y de problemas en la mezcla.
Tienes que desmontar para comprobar, sino no encontrarás solución.
Desmontar EGR y abrirla para ver las ruedas dentadas.
Revisar el tubo de metal que sale de ella para ver si está roto en el flexible.
Comprobar cableado de las bobinas desde el conector del lateral del bloque.
Comprobar el punto de masa que va detrás del foco, te puse el enlace al foro de A2 donde viene
Comprobar que el pulmón de las mariposas no tiene la varilla rota y que mueve el eje delas mariposas, ( con que alguien te acelere a mas de 4.000 rpm ya lo ves moverse)
Sino ya cosas caras: presión de la bomba de alta, inyectores, regulador presión gasolina...
No han ni desmontado la egr en el taller?
Porque la diagnosis tiene sus límites, hay que desmontar para comprobar, no queda otra
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La buena ortografía me atrae textualmente
Joly (29/09/2017)
La verdad es que se lo dije pero no la desmontaron, no se bien por qué... pillare cita en otro taller e iré con la información que me has pasado.
cualquier novedad la comentaré aquí en el foro.
Un saludo.
Pd: no veo el post de la masa...a qué masa te refieres ?
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GJC 4ever
Hay una masa detras del faro que alimenta varios elementos elementos del motor.
Se corroía y provocaba fallos eléctricos.
Hay que sacar el faro, comprobar, lijar si hace falta y proteger
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La buena ortografía me atrae textualmente
Joly (03/10/2017)
Esta lectura de las lambdas imagino que no será correcta.
Ayuda a interpretar los valores de estos canales? En el foro inglés me han dicho que son importantes.
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GJC 4ever
Yo no entiendo mucho de los gasolina pero el valor del grupo 31 canales 1 y 2 si el valor es 1 realmente y no oscila nada ,es el valor ideal de lambda.
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Joly (04/10/2017)
borrastes los fallos y salen los mismos parecen fallos intermitentes
Joly (04/10/2017)
Pues no he podido volver a pasarle el vagcom porque lo he dejado en el taller. En cuanto sepa algo lo comunico por aquí.
Un saludo.
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GJC 4ever
Buenas noches, a ver si alguien me puede solventar una duda que tengo. El fallo de fuga de aire, qué sensor es el que lo detecta?
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GJC 4ever
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