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Tema: Canales para ver inyectores motor gasolna

  1. #51
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    Predeterminado

    a ver si alguien te lo confirma pero es el sensor de presion que va por el tubo grande de admision

  2. #52
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    Buenas noches,

    Después de varias semanas sin usar el coche, se llevó a un taller y por fin he podido probar hoy el coche.
    Os cuento más detalles a ver si me podéis arrojar algo de LUZ!!

    Se le ha cambiado la válvula que regula los gases del cárter (se quedaba abierta) y la tubería de llenado de aceite frontal que estaba con un pequeño agujero. Se le anula EGR mediante una chapa. Mariposa limpia y con ajuste básico OK. Ajuste básico de EGR dice que no le deja hacerlo por falta de tensión en el coche. Prueba de compresión OK.

    Resultado: El coche tironea menos a altas vueltas, pero el ralentí sigue inestable (mucho más en frío). El alternador parece que está dando 12V y poco con algunos picos de 11,6/11,8V.
    La chapa metálica que está solo en el extremo más cercano a la EGR parece que hace ruido al acelerar (como si vibrara la chapa al pegar el humo) si no aceleras no suena...

    Ahora he detectado que sin carga, mantienes el acelerador en unas 2000 RPM y la aguja cae y sube hasta los 1000 o así varias veces. Aquí creo yo que está el verdadero problema.

    El mecánico dice que eso es por la EGR anulada, que en cuanto la deje como estaba, todo mejorará (No sé yo...)

    ¿Tiene este motor alguna válvula tipo IAC que controle el ralentí y que pueda estar mal aunque no de error en vagcom?
    ¿El error de fuga de aire del vagcom puede ser ahora por tener anulada la EGR o puede venir por la válvula IAC en caso de tener?
    ¿Puede el alternador generar ese/algún tipo de problema por falta de tensión con tanta electrónica que lleva el coche?

    Se os ocurre algo más para tener en cuenta?

    Gracias de antemano a tod@s, un saludo.
    Última edición por Joly; 16/11/2017 a las 21:52
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