Diferencia entre turbos

[jotorresta]

Buenos días.
A ver si algún entendido en turbos me saca de dudas.
Navegando por internet viendo turbos y demás, veo que la mayoría de motores atd llevan turbo kkk kp39 y resulta que el mio lleva un kkk bv39.
Alguien podría decirme las diferencias entre ambos?

Gracias
Saludos

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[Melon Feliz]

Yo ni idea del tema,a ver si alguien te ayuda,al final le vas a poner el turbo nuevo?

[Whitsnak]

A priori creo que son el mismo turbo. En nada me voy a currar, luego echo vistazo las referencias OEM de cada turbo.

[codi31]

Hay diferencia de uno a otro dependiendo el modelo completo de KKK:

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Pinchando en cada turbo salen referencias OEM.

[jotorresta]

Ahí va la placa

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[jotorresta]

Yo ni idea del tema,a ver si alguien te ayuda,al final le vas a poner el turbo nuevo?

Mientras no Pete no. La verdad es que viendo como carga, como regula y como empuja desde abajo me entran serias dudas de meter algo mas gordo.
Realmente lo necesito?
Segun mi modo de conducción creo que no, ya que hasta 3500 es un tiro en cualquier circunstancia y rara vez paso de ese régimen.

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[codi31]

Es el mismo turbo. Se cruzan ambas referencias OEM. Pero ya se sabe con el tema de las referencias en VW, que son un maldito caos. Pero tranquilo que es el mismo turbo. Yo si cambiase de turbo, estando en tu situación, meto el Garrett GT1749VA o el GT1749VB (de estos no me saldría).

P.D: Si funciona bien tu actual turbo (virgencita que me quede como estoy..)

[Whitsnak]

Mientras no Pete no. La verdad es que viendo como carga, como regula y como empuja desde abajo me entran serias dudas de meter algo mas gordo.
Realmente lo necesito?
Segun mi modo de conducción creo que no, ya que hasta 3500 es un tiro en cualquier circunstancia y rara vez paso de ese régimen.

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jotorresta, bajo mi humilde opinión creo que tener repris hasta 3500 no debe ser así. Debes tener repris a partir de las 3000 rpm. Si tienes repris desde bajas debes modificar el angle synchro a valores positivos y modificar una repro para que dé un log más o menos curvado como lo tiene Serggy dando todo el caldo a las 3000 rpm. Esa es una repro perfecta.

[Melon Feliz]

Éste finde podría mirarte eso que necesitas,pero debes hacerme un crokis de lo que quieres saber por que no me quedo claro xD.

[jotorresta]

El angle lo tengo en 0 clavado y creo que es lo ideal.
En mi caso prefiero que empuje desde 2200 hacia arriba ya que con los valores de serie es un cepo. Por debajo de 2200 va también con mas caldo que de serie, con la justa medida para controlar el par y embrague. De no ser asi quemaría embrague de reducir continuamente (con caldo de serie no puede con su alma a esas vueltas).
Que yo diga que empuja hasta 3500 no quiere decir que no lo siga haciendo hasta arriba del todo, aunque en menor medida eso si. El motivo es que si quiero mantener un afr idóneo no puedo meter mas caldo y en caso de poder hacerlo pienso que a partir de 3500 3800 hay que empezar a dejarlo caer o las egt lo fríen.
Tampoco tenemos que olvidar que es un diesel y muy arriba la eficiencia es un mojón.
Otro aspecto a tener en cuenta es la compresión, que es mas elevada que en vuestros 130 y a Altas vueltas....

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