CitarLose gori, pero eso de ajustarlo.. no me meto en faena porque nunca lo he hecho y si ahora se queda peor de lo que esta o se rompe... alomejor no es por mi "ajuste" pero el que ha tocado soy yo asique...Iniciado por gori
Con respecto a los cartuchos de turbo y turbos reconstruidos, doy mi opinión. Todo depende de la empresa que los reconstruya o venda los cartuchos. Y sobre todo el material y la dedicación que ponga en ellos. Hay empresas que reconstruye los turbos con piezas de máxima calidad, que luego los calibra en buenos bancos, y nada tienen que envidiar a un turbo original o nuevo, puesto que son turbos originales pero arreglados y limpiados.
Lo mismo pasa con los cartuchos. Pero evidente, el precio es mucho más caro que otras casas que a lo mejor, no usan los mismos materiales, ni banco (etc..) y un turbo bien hecho, y con buenos materiales, no baja de 400€ pero te ahorras otros 200/300€ que vale el mismo turbo nuevo. El problema está, en encontrar ese tipo de casas, pero haberlas, las hay. Evidente, lo nuevo siempre es mejor, pero valen un cojón de mico..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Lose gori, pero eso de ajustarlo.. no me meto en faena porque nunca lo he hecho y si ahora se queda peor de lo que esta o se rompe... alomejor no es por mi "ajuste" pero el que ha tocado soy yo asique...
GOLF V 1.9 ARL
Por muy bien hecho que este el cartucho, el problema esta en que un cartucho hay que ajustarlo junto con su geometría y la posición del pulmón definitivos. Es decir tendrías que mandarles todo y que te ajustasen el cartucho junto con la geometría y el pulmón.
Para ajustarlo hacen falta maquinas especiales que casi nadie tiene.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Al final scot brite lija y demas metralla ,,,, uñas doloridas y limpito como una patena. y pa adentro de nuevo.
Gracias majos por las opiniones
Comprobaste la holgura del eje de ese turbo? estaba bien? estaba muy sucio? si no tenía holgura y lo dejaste limpio, tienes turbo para muchos kilómetros.
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holgura tenia una pequeña holgura,,,,,,,mucha?? pues no lo se. segun tengo entendido una pequeña holgura es normal, para la hora de rellenarse de aceite, si era mucho pues no lo se.puesto que no habia desmontado ninguno antes, y no tengo mas experiencia donde poder comparar la holgura de uno y otro. Mierdecilla tenia una poca,la verdad .la caracola de admision ,una pequeña "costra" facilita de quitar,supongo de la aspiracion de los gases de motor. Y la de escape,ya bastante mas entocinada de carbonilla ,(y eso que cada poquillo ,le aplico una sesion de pirolisis.), limpias se quedaron bien limpias, eso seguro. a ver si me aguanta otros tantos Km como tiene que ya me doy con un canto en los dientes.
Seria interesante ver un LOG, dispones de Vag-Com?? el coche va igual o mejor?
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no dispongo de ordenador portatil........
El coche va bien,,y que sea asi por mucho tiempo,jeje, a ver si en el futuro ,puedo chekearlo.
Lo suyo, tras la limpieza, es hacer un LOG de caudalimetro y turbo, por si algo no quedó bien o se hizo algo mal, o se puede ir el turbo de madre (etc..) pero esperemos que vaya todo bien..
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¿Y como son esos picos? Ayer compre un Leon para el sobrino de un amigo, y daba picos de 2500 MB, pero no entraba en limpmode, aunque lo registraba como averia, era el ASV de 2003, le dije que lo comprara y lo ha hecho, no se si he hecho bien, creo que si...
Un saludo
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