Marchas duras en caliente

[PEÑÑA]

Hola compañeros, necesito algunas opiniones sobre una cosilla que me gustaria ir solucionando.

Y es que como muchos sabeis llevo en mi Golf mkv 1.9 adaptacion de caja de 6v procedente de ARL y desde que se puso noto que las marchas a medida que andas y se va calentando mas.. se van volviendo mas duras,

llegando el punto que si haces 100km, la marcha atras esta bastante dura, decir tambien que sobre todo es marcha atras y primera. La caja tambien vi que era 3mm mas pequeña a la del 105 pero no creo que esa diferencia intervenga en nada..


- Cuando la monte deje el embrague que traia, no estaba mal, tampco perfecto, el bimasa suena un pelin si levantas el embrague un poco.

- Varillaje ya lo he ajustado varias veces, sin arrancar entran bien, con el coche frio tambien.

- Valvulina la cambie, eche 1L original de un familiar con un ARL que tenia un bote de la original sin estrenar, mas otros dos botes de 1L que compre en unos recambios de aqui de Castrol: Castrol Syntrans V FE 75w80


Nose si puede ser el embrauge que no se desacople bien a medida que se calienta el coche o el no haber echado toda la valvulina original y que esa que puse me la este liando.. tonto de mi que deberia de haber comprado otro original...


Cualquier opinion sera util, gracias !!

[gori]

Casualmente esta semana he empezado con problemas para meter marcha atras y primera. Ademas de estar super dura me rascan una barbaridad, sobre todo despues de callejear bastante, con el coche frio no hay problemas casi. He llegado a la conclusion de que el cilindro primario esta mal, ya que ademas de llevar un tiempo haciendo ruido a cama vieja al pisarlo, me cuesta una barbaridad sangrarlo. He intentado sangrarlo por ver si el problema era de que habia aire en el circuito pero va muy mal y hacerlo con una jeringa desde el esclavo es imposible, no admite nada. Por lo que he pedido ambos cilindros y liquido de frenos nuevo y en cuanto me lleguen los cambios y sustituyo el liquido de frenos que ya va siendo hora.


P.d. Respecto a la valvulina de la caja, creo recordar, y digo creo porque tengo muy mala memoria, pero creo recordar que esa caja lleva 2,9 litros de aceite. A ver si alguien lo confirma o desmiente.

[PEÑÑA]

Hola Gori, pues si te acuerdas ya me diras si lo solucionas así, yo voy a ver si este finde pruebo a sangrarlo tambien a ver y cambiaria tambien el liquido de frenos.

Es verda Gori ahora que lo dices recuerdo que meti 2 litros de CASTROL y 1 original, tal vez ahi esta el problema. pero me parece una burrada lo dura que se llega a poner por eso.. y estando relativamente nueva.

El mio de todas formas al llevar la de ARL ese cilindro no lo lleva.

[kany]

Hola gente voy a observar lo k comentais sobre este tema...a ver si se soluciona a lo bricomania facil y sencillo,(ojala asi sea para los dos).
Por decir algo,por no estar callado. esa catrol no es pa caja automatica?? tu caja no tendria que llevar una 80W90? al ser en caliente igual tema de viscosidad y tal..... aunque si es tan duro....a ver que solucion le dais, estoy a la expectativa

[Whitsnak]

No puedes mezclar ambos aceites.

De todas formas mejor original. Espera a más opiniones a ver.

[Serggy]

Yo no hubiese mezclado ambos aceites en ningún caso.

Por otro lado doy por supuesto que conoces los famosos fallos de las cajas de cambios de los ARL ¿No? En algunas cajas de 6v el rodamiento del primario es de bolas en vez de de rodillos con lo que con los km y el esfuerzo axial coge holgura hasta que se rompe. Los síntomas son los que describes 1ª y marcha atras duras con el motor encendido y normales con el motor apagado. Los primeros ibiza sport 130 también montaban estas cajas.

Otra opción es que tengas holgura axial en el volante bimasa, esto ultimo me pasaba ami pero era sobre todo en frio.

[Molas83]

Yo probaría de más barato a más caro, empezando por el aceite. Esas mezclas no son buenas, y más en esos cambios que son un poco delicados... Si sigue igual habría que revisar el circuito hidráulico y por último la caja y el embrague.

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[PEÑÑA]

Yo no hubiese mezclado ambos aceites en ningún caso.

Por otro lado doy por supuesto que conoces los famosos fallos de las cajas de cambios de los ARL ¿No? En algunas cajas de 6v el rodamiento del primario es de bolas en vez de de rodillos con lo que con los km y el esfuerzo axial coge holgura hasta que se rompe. Los síntomas son los que describes 1ª y marcha atras duras con el motor encendido y normales con el motor apagado. Los primeros ibiza sport 130 también montaban estas cajas.

Otra opción es que tengas holgura axial en el volante bimasa, esto ultimo me pasaba ami pero era sobre todo en frio.

La cosa es que con el motor en marcha tambien va bien, pero en frio... el problema solo es en caliente

Si tubiese holgua en la caja, deberia de ir mal en frio tambien no ?

[whalipe]

Haz caso a Molas, es lo mas recomendable, porque es dificil saber de que puede ser...ñ
Un saludo

[Melon Feliz]

Yo lo solucione ajustando la varilla y luego desmonte el guardapolvos de la palanca de cambios y puse un liquido 3:1.