CitarAlguien sabe si tocando la rosca de la varilla de la geometría se podría corregir ese pequeño tramo que no llega a la demanda del turbo? Desde las 3000 hasta las 4000 rpm regula bastante bien.
Os dejo un log hecho desde 1500rpm. Hechad un ojo a los valores de N75 (Duty cycle).
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Alguien sabe si tocando la rosca de la varilla de la geometría se podría corregir ese pequeño tramo que no llega a la demanda del turbo? Desde las 3000 hasta las 4000 rpm regula bastante bien.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
luisete07 (23/09/2017)
Iniciado por luisete07
Un inyector bomba siempre anda mas que un ASV/AHF. Yo mismo suelo coger un AHF con admision y turbo limpio y no anda tanto como mi AVF de serie.
No tiene nada que ver un bomba rotativa de 110 cv respecto a un inyector bomba de 130 cv.
Pero si te hace ilusion pensar que si... Pues bien por ti.
luisete07 (23/09/2017)
Se nota que eres del Norte...contigo la ironía no sirve amigo...
Un inyector bomba siempre anda mas que un ASV/AHF. Yo mismo suelo coger un AHF con admision y turbo limpio y no anda tanto como mi AVF de serie.
No tiene nada que ver un bomba rotativa de 110 cv respecto a un inyector bomba de 130 cv.
Pero si te hace ilusion pensar que si... Pues bien por ti.
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Pues no. Lamentablemente el topico es totalmente cierto.
luisete07 (23/09/2017)
Alguien sabe?
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Bajo mi humilde opinión y sin buscar polémica (que también puedo equivocarme al aconsejar) mi opinión es que NI TOCAR. esa rosca ya está bien tarada, si se toca puede que el turbo cargue antes pero descargue FATAL, o el efecto contrario, que cargue mal y descargue bien. Conviene revisar si el dueño anterior lo tocó.
A ese coche le pasa algo y conviene meter mano para dejarlo bien. Espera a codi31 que se pase porque ese coche no carga como debe cargar...
También espera a más opiniones.
luisete07 (01/10/2017)
El dueño anterior sustituyó el turbo, me ha dicho que lo puso nuevo, nada de reconstruido ni nucleos ni nada...y el troquel del turbo pone los simbolos de audi y VW como si de un turbo de origen se tratase, asique no se la verdad...
Yo nunca he sido partidario de tocar la varilla del turbo ni la varillita de tope tampoco...
La N75 con 17 años no andará muy fina...
@Codi31 te invoco xD
PD: El coche lo noto bien, normal, el log lo he hecho por hacer, no por que lo note mal ni perezoso
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
El caudalimetro esta mejor en el primer Log que en el segundo, aqui a decaido un poco mas
luisete07 (23/09/2017)
Limpiaste el caudalimetro?
No sé si has conducido antes un AHF o ASV de mecánica bien. Ese coche anda perezoso en bajas.
luisete07 (23/09/2017)
Permisos de Publicación
