leon tdi 110 ASV no tira nada, no puedo pasar de segunda

[codi31]

Te dije de empezar el LOG sobre las 1.500 vueltas (no a 1.200 vueltas) pero aún así, nos sirve, porque a pesar de que has empezado el LOG tan pronto, el turbo a cargado bien. Por tanto se descarta pérdida de vacío por algún manguito o fuga en admisión. La EGR trabaja bien.

El caudalimetro está muerto, apenas entrega lo demandado. Te aconsejo como primera medida, limpiarlo con spray limpiador por residuo 0 (importante que ponga esto en el bote) lo limpies a conciencia sin tocarlo, sólo tocarlo con el líquido, y realices un nuevo LOG.

Si no mejora, caudalimetro nuevo. Después, con el caudalimetro midiendo bien, veremos cómo se comporta esa N75, que tampoco la veo muy fina.

P.D: Espera más opiniones, está es la mía..

[sergio c]

una pregunta.... como sabes todo eso, es decir, cuando debería cargar el turbo, la egr, caudalimetro......Etc yo no tengo ni flowers

el caudalimetro llevo puesto el del Octavia de mi pabre, otro asv igual, el suyo tira muy bien y va perfecto pero el mio sigue el fallo, exactamente lo mismo, también monte otro de un Ibiza que estaba abandonado y era fabricado en el 2006 (le fallaría y se lo cambiarían) y sigue haciendo lo mismo.

Mañana mirare de intercambiar la n75 a ver que pasa, ¿con la n75 en las graficas como se si esta trabajando bien o no, ídem para el resto de parámetros??

gracias majo

[codi31]

Una pregunta, cómo sabes todo eso??

Experiencia. Muchas horas de ver gráficas, datos, indagar en mi coche, estar con uno y con otro, probar en sus coches, ellos en el mío y sacar conclusiones. Leer bastante y sobre todo, mostrar interés por aprender. Y por supuesto, años con este tema. No se aprende todo en el acto.

Con respecto a tus preguntas, me he dejado literalmente los dedos yo y muchos compañeros, poniendo paso a paso datos de entendimiento de LOG, datos de turbo, N75 (etc..) es un tema muy hablado. Te invito a que uses el buscador, o tires de internet, porque sería ya muy repetitivo y lleva mucho tiempo escribir todo (etc) y ya lo hice tantas veces que ahora lo vería absurdo, estando puesto en 1.000 post. Salu2

P.D: El LOG del post nº17 está hecho con el caudalimetro del ASV de tu padre?? podrías hacer un LOG con su caudalimetro y N75, y vemos el resultado.

[sergio c]

gracias codi

Bueno finalmente he dado con la avería:

después de desmontar y limpiar la egr y el colector de admisión, comprobé el turbo girándolo con los dedos, girar giraba pero me daba la sensación que debería ir mas suave, saco un turbo que le cambie a mi padre se su Octavia hace 4 años antes y va sube, si le doy inercia gira unas vueltas y todo.

todo esto el domingo, hoy por ejemplo, que el turbo ya esta totalmente a temperatura ambiente y encima de la mesa la diferencia entre ambos casi ni se aprecia.
En definitiva, cuando esta frio va bien pero a la que coge temperatura se agarrota el eje y le cuesta mucho soplar, esto me cuadra por que en los primeros minutos el coche va perfecto, pero luego no tira nada, recuerda a verlo dejado dos días sin coger y tiraba de fabula y a la volví a usarlo cada día para trabajar otra ver lo mismo.

Tampoco tiene el juego lateral del eje de 1mm que tiene tanto el turbo usado del Octavia como el turbo nuevo cuando lo saque de la caja, lo recuerdo por que al desmontarlo del coche me llamo la atención y pensaba que por eso estaba mal y al sacar de la caja el nuevo también lo hacia exacatamente igual, pero no tiene nada de nada.

cuando pueda mirare de desmontarlo a ver que leches ha pasado.

me recomendáis cambiar el cartucho o mejor todo???

[codi31]

Yo no veo en la gráfica un turbo que se agarre por temperatura, veo un caudalimetro midiendo mal y una N75 que no va muy fina, pero con un caudalimetro midiendo bien la cosa puede cambiar, de ahí que te dijese que probases la N75 y caudalimetro del ASV de tu padre antes de nada.

Según leo (y entiendo) al limpiar el colector y EGR con el turbo montado, aprovechaste y con los dedos moviste la turbina y está giraba pero no como debía. Y ahora entiendo que sacaste el turbo, y lo pusiste encima de una mesa a temperatura ambiente, y no hay diferencia entre el turbo del ASV que tenías guardado y el que llevas montado. Si ahora está fuera, abre el mismo, comprueba la geometría (etc..) y a ver si das con el problema.

Pero que sepas, que el caudalimetro sigue mal..

[sergio c]

a si es codi, cuando toque el eje con la mano el motor aun tenia calorcito y se notaba la diferencia entre ambos, ahora encima de la mesa y pasados varios días tienes que ajustar los dedos por que casi no hay diferencia.

Todo esto me cuadra con la averia, en frio iva bien pero en caliente no tiraba.

Saldremos de dudas cuando monte todo.

yo la primera vez que vi la grafica me daba la sensación de que el turbo no estuviera aspirando aire o bien por la n75, geometría sucia/atascada, o tapón (turbo con algún problema o admisión con demasiada carbonilla por eso la desmonte para ir descartando), por eso el caudalimetro no marca y además las dos graficas van a la par entre si, pero como no soy un experto, mejor escucho a los especialistas a ver que comentaban.


Cuando solucione la averia hago otro log y lo comentamos.

un abrazo majo

[codi31]

Pues abre el turbo, lo limpias y compruebas, y lo montas, y nuevo LOG. Y comenta al abrir el turbo, cómo estaba de carbonilla (etc..)