mi a3 tdi asz no arranca

[rafawilson]

hola, soy rafa soy nuevo por aqui...pues bien os cuento un poco

de un dia para otro...de funcionar y arrancar perfecto. me levanto al dia siguiente y el coche arranca ala primera y un segundo despues...el motor se para...y no vuelve a arrancar..el motor gira bien pero no arranca...

por la tarde volvi del trabajo y observe un fusible fundido encima de la bateria..es una chapita..justo el tercero...creo que es algo tema inyeccion...lo puse nuevo volvi a intentar arrancarlo y nada...mire si cogia bien gasoil del deposito quite manguitos y todo bien..llega bien gasoil...revise los reles de debajo del volante y vi que el rele 167 al quitarlo tenia un xispazo negro...cambie el rele y de paso el 109 y funciono perfecto arranco a media vuelta de llave...pues bien...al dia siguiente cojo el coche con normalidad pensando que fue tema de reles y mi sorpresa que llegando a casa el coche se para son abisar...desde entonces...no e conseguido arrancarlo...e mirado las valvulas por si la n239 se quedava cerrada ...y la egr estava bien abierta..lo cual lo descarto...quite el borne de las valvulas de vacio...y sigue sin arrancar..pase la maquina de diagnosis y me indica los siguientes errores..

19561 intermitente
17957 intermitente
17849 intermitente
18027 permanente

supongo que los 3 primeros se quedarian guardados en la memoria al quitar yo la clavija que alimenta la caja

Porfavor necesito vuestra ayudaaa¡¡

tengo que destacar tambien que ayer por la tarde cuando intente arrancarlo unas 30 veces....3 o 4 veces izo el amago de arrancar..pero no lo llego a hacer

[Melon Feliz]

El último error que te marca,lo explica Codi31 aquí.

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A ver si se pasa alguien,paciencia.

[Whitsnak]

Hay que borrar a ver si sale de nuevo esos fallos.

De todas formas si te ha salido el relé con síntomas de chispazo... me da que pensar que la ECU (o cableado) se ha quedado frito.

[rafawilson]

Creeis que podria ser problema de algun sensor? El del cigueñal quizas?

[codi31]

Yo en temas de cableado y esquemas, no puedo ayudarte (ni idea) espera ayuda..

[rafawilson]

Y al menos...sabrian como va conectado ese sensor? Le puse una caja manual de un 110cv una egs ( me direos que e sido tonto por poner una de 5 velocidades) pero lo decidi xk en caso de averia es mucho mas barato...monomasa...y ademas que por carretera si salgo una vez al año es rabiando...lo cual en poblacion es de risa lo que gasta ahora el coche...por no deciros la fuerza que tienes este..con repro..y ..manual de 5..pues eso...sineblock cada dos meses mas o menls jejejejejejjehe...pues eso...esa caha tiene sensor con 3 cablecitos...se supone que dos es para alimentar y el tercero es para la salida.....que tension deveria llevar cada cable?

[codi31]

Al final a sido el sensor del cigüeñal?? cada día me sorprende más la diagnosis y los motores, porque no hay quien entienda nada. En ese modelo de coche que tienes, el sensor del cigüeñal en caso de fallo o defecto, deja avería registrada. No entiendo por qué no a reflejado nada.

Y si, es normal que tenga aceite. Borraste averías y se borraron todas??

[rafawilson]

Despues del chispazo ese se repuso el fusible y el rele y volvio a funcionar...pasado un dia fue cuando volvio a pararse...si le echo autoarranque el coche arranca..pero solo cuando estoy echandole autoarranque...dejo de hacerlo y el coche otra vez muerto

[Whitsnak]

Hay que borrar averías registradas a ver si salen de nuevo esos fallos. Cuelga el autoscan entero.

[rafawilson]

Vale..lo are ahora y os cuento...

aunque pensando..posiblemente si que sea el problema a raiz de los calentadores...cuando metes la llave la luz de los calentadores se enciende solo un segundo...no se queda encendida mas tiempo como de constumbre...puede que al activarlos el rele note corto por algun sitio de los calentadores y se corte rapidamente....es un decir que no lose jejejejejej