Otro más al club del LIMP MODE!!!!
Buenas de nuevo compañeros. Como dice el título de este hilo, me uno al club de los que han pasado por un Limp mode.
El pasado viernes, al salir de una glorieta, al acelerar, me salió en el Fix “Avería motor, acuda al taller”, acompañado del famoso muellecito amarillo parpadeando. Me quedé con el motor limitado, y no respondía bien acelerando. Pero llegaba a las 2500 rpm e incluso a 100/h, pero ya digo, que acelerando con mucha limitación.
Cuando lo paré y volví a arrancar, todo bien como siempre. Limp mode.
Esto es lo que me salió en el Vag Com:
Address 01:Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Component: R4 2.0l PPD1.5 G 0907
Revision: --H45--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 6FE7CD657E862D1
1 FaultFound:
000564 -Boost Pressure Regulation
P0234 - 006 - Limit Exceeded(Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 39
Mileage: 269441 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.15
Time: 14:52:34
Freeze Frame:
RPM: 2816 /min
Torque: 344.0 Nm
Speed: 99.0 km/h
82.29 %
Voltage: 14.13 V
Pressure: 2215.2 mbar
Pressure: 3003.3 mbar
Readiness:N/A
Ya he mirado por Ross Tech con los códigos de averías y como a otros compañeros me sale:
16618 / P0234 / 000564 - Regulación depresión de refuerzo: Límite excedido (Condición de sobrecarga)
Síntomas posibles
Indicador de mal funcionamiento (MIL) ON
Presión de refuerzo demasiado alta
Salida de potencia reducida
Posibles causas
Mangueras incorrectamente conectadas, desconectadas, bloqueadas o con fugas
Válvula de control de presión de refuerzo (N75) defectuosa
Sensor de presión de impulsión (G31) defectuoso
Turbo cargador atascado /defectuoso
Soluciones posibles
Comprobar el sistema de control de presión de carga Realizar prueba de salida (para comprobar el cargador Turbo)
Realice la configuración básica (para comprobar el control de presión de carga)
Realizar pruebas de presión para localizar fugas
Comprobar / Reemplazar la válvula de control de presión de refuerzo (N75)
Comprobar / Reemplazar el sensor de presión de refuerzo (G31)
Comprobar / Reemplazar el Cargador Turbo
He de decir, que intenté con el Vag Com hacer un test de la geometría con el "04 Ajuste básico, en el grupo 011", para mover la geometría con el motor a ralentí. Pero, no me salió bien. Las rpm no se alteraban, eran a unas 800 vueltas continuas. No me aparecía el "ON ni el OF" cada diez segundos. En el valor del tanto por ciento, no llegaba al 100%, llegaba al 80%. Ósea, mal. No sé si es debido a un fallo en mi N75, turbo u otra cosa, o es porque mi Vag Com no lo ha hecho bien.
Espero que me podáis decir algo a todo esto que os cuento.
Gracias de antemano.
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