Motor 1.8 TFSI con 100.00km KO

[zx10]

Los TSI que rompían la cadena la rompían al arrancar.
Cuando apagabas el motor debido al fallo del muelle del tensor la cadena se quedaba "arrugada".
Al darle al arranque saltaba la cadena y machacaba todo.
Las válvulas de escape solían doblar todas.
Las de admisión al llevar el cubo de admisión variable cedían algo y se solían salvar.

No digo que sea, pero posible es

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[PEÑÑA]

Pero en un caso como el que comentas zx10 deberia de escucharse un circo ahi dentro al arrancar...

[codi31]

Si, fue en el mismo concesionario.

Pues si el fallo con la bomba de agua (etc..) lo arreglaron en el mismo concesionario que te dicen que el motor está mal, yo como te dicen, pedía todas las pruebas posibles, y pedía una segunda opinión en otro concesionario Oficial, que no sea del mismo dueño.

También puedes contratar un perito (aunque sale algo caro) y que verifique que no es avería causada por la avería anterior arreglada hace tan sólo 8.000 kilómetros. Si tienes la suerte de que certifica que es problema de mal arreglo, puedes ahorrarte mucha pasta.

[zx10]

Pero en un caso como el que comentas zx10 deberia de escucharse un circo ahi dentro al arrancar...

Depende.
En algunos la cadena no toca el piñón de cigüeñal y no hace ningun ruido.
Si la cadena engancha entonces jajajajjaja parece una chatarrería

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[PEÑÑA]

Depende.
En algunos la cadena no toca el piñón de cigüeñal y no hace ningun ruido.
Si la cadena engancha entonces jajajajjaja parece una chatarrería

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En un caso asi me callo y me asombro... jajaja

[rafabkp]

Puede ser un problema de tensión de la cadena de distribución, dices q la bomba del agua sé averió, por el tensor y perdía líquido refrigerante?, a los x kilómetros se sigue destensando por la pieza q sea y canta en la distribución esta vez (adiós motor) puede parecer raro pero los pares de apriete de algún tensor se iba o eso creo yo, suerte y saludos


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[Aryoen]

El único síntoma que dio es que el coche se aparcó a las 18h y a las 23h no arrancaba.ninguna luz,ningún error en la diagnosis confirmado por el propio taller y la única evidencia es que los cilindros no tienen nada de comprensión y según el jefe del conce posiblemente sea por que se ha quedado una válvula abierta por algún motivo que no sabe y que el motor está para tirar. Mañana quiero ir con mi padre y que me lo expliquen a mí porque no sé por dónde cogerlo.

Buenas compañero. Esos motores TFSI que venden ahora les suele pasar eso bastante. O que los patines de la distribucion que son hidraulicos no empujen la cadena por falta de presion y te meta mucho ruido y tengan que cambiarte medio motor. Te recomiendo buscar uno por tu cuenta o intentar que te abonen parte del arreglo. En VW hay que comprar TDI cuando dejen de hacer pruebas y mas pruebas con los gasolina entonces si. Por ahora yo no los recomiendo...
Un saludo y mucha suerte!!

[pitterr]

Buenass!! pues arrojo mas luz o no al Hilo.


Esta mañana nos hemos acercado a al concesion y hemos estado hablando con mecanicos y responsable de los mismos y a tenor d elo que he visto y de las fotos que he hecho del mismo para que veais,culata,valvulas,pistones,cilindros en efecto el motor esta para cambiarlo enterito.


La causa? No la saben, lo tendria que determinar un perito y llevar el motor a Alemania y en caso que que no se demostrase que fuese un fallo de fabricacion se deberian acarrear con mas gastos o hacerlo de manera independiente.


Me dicen que el motor no esta clavado, el cigueñal gira y mueve el arbol de levas por lo que la cadena no ha roto, tambien se ve en las fotos y que podria ser algo del tensor que se hubiese movido algo y hubiese hecho el estropicio ke ha montado o a nivel personal ellos piensan que ha podido gripar alguna valvula.


Les he comentado el fallo en los tensores de la cadena de los motores TSI y claro ellos logicamnete lo niegan, solo admiten que hubo fallos en la motorizacion 1.2 TSI.


En cuanto lo que puse en el primer post mirando la referencia de la "cadena" no era esa tal cadena sino una correa dentada que movia la bomba del agua por lo que fallo mio al afirmar que habian cambiado la cadena.


Por lo que visto lo visto me lo como con patatas a no ser que contratasemos un perito y se pudiese demostrar k fue fallo del tenso rde la cadena y se reclamase via judicial porque una 2 opinion mi padre no lo ve factible porque habria k abonar la mano de obra ke han hecho transporte a otro conce y seguramente otra vez lo mismo.


perdon por la reiteracion pero sigo sin explicarme como se puede montar tal destrozo sin tener ningun sintoma de nada ni escuchar ningun ruido previo.


Adjunto imagenes


Todos los pistones marcados





Cadena Distribucion





Valvulas








Camara en la que se ve algo borroso pero se aprecia un buen pellizco en el cilindro

[gori]

Vamos a ver, hay cosas que no me cuadran. Dice que el motor no esta clavado y que gira el cigueñal y el arbol y que de distribucion no es, que podria ser del tensor, pero tu vas a verlo y ya lo tienen desmontada la culata, con lo que ya no se puede comprobar(por lo menos el cliente,ellos lo han podido ver) si la distribucion estaba tensada o no. Con lo que ya no podras demostrar nada. Asi que te quedan pocas opciones. A mi me resulta dificil de pensar que estando la distribucion bien se claven las valvulas en el piston

[CarlosApellido1]

Y si supuestamente el cigüeñal gira, no sería más rentable montar pistones y camisas nuevas, culata de intercambio (desconozco si las hay) y kit de distribución nuevo?