Motor 1.8 TFSI con 100.00km KO

[pitterr]

El baile de precios ha sido espectacular el ultimo precio ke nos dieron en reconstruido era 7000 más IVA y nuevo 14000 más IVA por lo que económicamente era inviable y se optó por el primero, seguidamente gracias a un seguro de averías se hizo cargo de una parte de coste del reconstruido, el nuevo no lo contemplaba.Así que entre unos y otros la factura no ha ascendido más de 500 euros

[mfernaldt]

Hola!
Puedes confirmar la denominación del motor? si es un CDAA por ejemplo? Hace poco hice una investigación por un cliente al que le pasó algo similar, pues bien el tensor de la cadena larga, la que sincroniza los levas con el cigüeñal, originalmente es hidráulico, pues bien, ese tensor falla, es un problema de construcción del tensor, de hecho ahora tiene un cambio de número de parte, y lo re diseñaron, ahora es mecánico. Yo cambié las válvulas y el tensor de la cadena y el auto anda muy bien.

[pitterr]

Hola!
Puedes confirmar la denominación del motor? si es un CDAA por ejemplo? Hace poco hice una investigación por un cliente al que le pasó algo similar, pues bien el tensor de la cadena larga, la que sincroniza los levas con el cigüeñal, originalmente es hidráulico, pues bien, ese tensor falla, es un problema de construcción del tensor, de hecho ahora tiene un cambio de número de parte, y lo re diseñaron, ahora es mecánico. Yo cambié las válvulas y el tensor de la cadena y el auto anda muy bien.

te lo miro!pero algo tiene que haber cuando se han involucrado desde bien arriba y habiendo aportado los datos que me habéis facilitado en este foro y otros .incluso hay una nota interna de Volkswagen sobre el fallo en este motor. Claro!que ellos defienden el gripaje de una válvula y no reconocen esté!

[Titomontes]

"Gripaje de una valvula"... interesante. Hasta donde yo se (que soy muy burro y neofito), las valvulas se doblan, se parten, se joden los asientos... pero griparse... no creo. El fallo mas comun de esos motores es el bendito tensor de la cadena, como muy bien han dicho. Hay coches que, literalmente, de la noche a la mañana, ya no arrancan, y motor para tirar. Es cuando ya ha saltado un punto de la distribucion, golpecito de valvulas contra piston, y a llorar al monte.

S2

[Joseval]

Menudo fiasco esto de los motores TSi, ya no sabe uno ni lo que comprar... Resulta que después de todos los problemas que han dado los 2.0 TDi te compras un gasolina y la cosa es peor aún...

Yo, que me estaba planteando cambiar de coche y estaba barajando varias opciones de distintas marcas he decidido, de momento, dejarlo para más adelante. Mi idea era seguir con otro vag, de gasolina claro, pero viendo estos problemas y otros más que según leo está habiendo, la verdad es que me cago. He mirado otras marcas, bmw exactamente, y tambien hay serios problemas de fiabilidad tanto en diesel como en gasolina...
Virgencita, me quedo como estoy !!!

Y por cierto, aparte de los daños en pistones, camisas, válvulas... no os parce un poco extraño el aspecto en general que tiene el motor por dentro para tener poco mas de 100 mil kms ?
Yo veo mucha carbonilla y mucho óxido...

[Titomontes]

Se supone que el fallo ya esta resuelto con el nuevo tensor... se supone. Ya veremos cuando yo mismo haga el cambio, a ver cuanto dura.

[dani2]

Joer, y nunca notasteis ningún sonido de arrastre, tensor, carraca ni nada parecido al arrancar?(sobre todo si el coche se pegaba parado más de 12-15 horas....).

En el mío antes de cambiar el tensor, cadenas y demás....era muy evidente tras el arranque en frío. En todas las demás circunstancias el funcionamiento era normal y el
Ruido también.


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[dani2]

Ah por cierto, que no te cuenten milongas con que no afecta más que al 1.2TSI.....hay un documento interno de VW y saben de sobra que afecta a 1.2-1.4-1.8 y 2.0 TSI's de unas determinadas fechas de fabricación.


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[tezeto]

Refloto el tema para preguntaros una duda.

Montando el tensor moderno (diseño corregido) ¿se puede quedar uno tranquilo? , ¿hay casos de fallo con los tensores nuevos?.

Y finalmente, ¿qué mantenimiento requiere la distribución y bomba de agua de estos motores?
En el manual sólo hay referencia a los que llevan correa, para cadena no dicen nada.

Gracias!!

[tezeto]

Refloto el tema para preguntaros una duda.

Montando el tensor moderno (diseño corregido) ¿se puede quedar uno tranquilo? , ¿hay casos de fallo con los tensores nuevos?.

Y finalmente, ¿qué mantenimiento requiere la distribución y bomba de agua de estos motores?
En el manual sólo hay referencia a los que llevan correa, para cadena no dicen nada.

Gracias!!

A ver si alguien sabría aclararme/nos estas cuestiones, por favor.
S2