Interesante tema. Cuando habláis de requisitos, ¿Cuáles son? Ya que habrá que cumplirlos para forzar la regeneración. No?
Voy a probar la app que comentáis si funciona con el obdeleven. Alguno lo ha probado ya?
la regeneracion ,para mi en carretera las temperaturas para hacer desaparecer la saturacion son mas altas y mejorIniciado por jon91
y no a partir de 60 km/h no haces nada ,tiene que ser en cuarta a mas de 2.500rpm si no no tienes suficiente temperatura para la regeneracion y sin dejar de acelara mucho por que enseguida vaja la temperatura y corta la regeneracion
Última edición por hera; 06/10/2017 a las 09:34
si asi es los requisitos son velocidad constate para que las postinyecciones suban la temperatura en el dpf y pueda quemar las particulas bien
en cuarta a 2.500 rpm durante 15 minutos y comprobar mediante vag com los paramtremos de temperatura para saber que es la correcta y saturacion para ver como va vajando el % eso es lo mas importante
Para la regeneracion en carretera:
- Ignition ON
- Engine ON (Idle)
- Coolant Temperature above 70 °C (see MVB 002.4)
- Particle Filter Load below Specification (see MVB 108.2/3, VCDS should give the specified values)
- If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating.
- If the Particle Filter Load value in MVB 108 is blank, use alternate group 241.2/3 instead.
- Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)
- Engine Hood Closed
En parado: las mismas pero en punto muerto y con freno de mano.
Si eso ya lo sé. Mi duda es la siguiente. Desde el VDCS inicias la regeneracion en carretera, pero se supone que en ese momento estas parado controlando el PC. Entonces, esta regeneracion empieza a funcionar en el momento que la inicias desde el PC, o se activa cuando superas los 60km/h, que se supone que es cuando el coche detecta que estas en carretera y comienza la regeneracion?
La verdad es que nunca he hecho este proceso.
Cuando se intenta hacer una regeneración forzada con Vag-Com, se a de meter un login en el módulo, y al meter dicho login, el coche ya sabe lo que tú vas a hacer. Ese login es una comunicación, es hacer ver al coche tus intenciones. Al meterlo, te indica los pasos a seguir, y te indica el principio y el final del proceso.
Tienes que tener en cuenta, que debes de circular en una marcha corta, como por ejemplo cuarta, y por encima de 3.000 vueltas durante 20 min (más o menos) porque a esa marcha y a esas vueltas es como sube a la temperatura correcta el escape y por ende el DPF, si no, no quema la mierda por pirólisis. Evidente, necesitas un peaje o una carretera con poco tráfico que te permita ir todo el tiempo a esas vueltas.
Al finalizar el proceso, el Vag-Com te indicará si la regeneración a sido un éxito o un fracaso. Con trayectos tan cortos y con tan pocos kilómetros, ese DPF no regenerará nunca como debe, y cada vez acumulará más y más mierda que no logrará quemar, y puedes cargarte incluso el DPF.
Hay gente que lo a tenido que cambiar porque la saturación llega a tal punto que ni con limpieza basta. Ojo con esto..
P.D: Hay que dejarse de inventos, un Vag-Com es lo necesario en estos casos.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Gracias por a info!
Ya vi que mediante vagcom en security access hay que meter un codigo dependiendo si es en estatico o carretera.
Si escojo la opcion de carretera fuerzo a que la regeneracion empience tan pronto la condiciones sean las necesarias, no? No empieza antes.
Si eliges la opción de regeneración forzada, tú tienes que indicar cuándo empezarla, no empieza nada más meter el login. Es como hacer un LOG, hay un botón que pone 'start' y al pinchar en 'start' se cambia a 'stop' pues te encontrarás algo parecido. Debes de empezar la regeneración cuando estés en cuarta y a 3.000 vueltas mantenidas o superior.
El Vag-Com te irá guiando y te indicará el final (etc..)
Mientras, puedes ver bajar la saturación, temperaturas en el DPF (etc..)
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
tal cual te a dicho codi31, no te preocupes el vag com ya sabe cuando sales a carretera y lo hace todo
Creo que hay una contradiccion. Codi31 dice que debo dejar todo preparado y cuanto este en autovia a 3000rpm, realizar el ultimo paso para dar comienzo a la regeneracion. Y Hera que el Vagcom ya sabe cuando salgo a carretera.
Para ver el nivel de saturacion del fap, tengo que buscar esa señal en adv. meas. block, no? O el propio asistente o la funcion guiada muestran como baja este valor?
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