Ha perdido el Octavia fiabilidad ?

[petrolo]

Todos recordamos el Octavia I en sus diferentes variantes diesel y gasolina, en lineas generales ha sido y es un "IronCar" taxistas a patadas con él, viajantes, un coche de acabados espartanos pero con un resultado excelente en cuanto a durabilidad y fiabilidad con tansólo algún achaque heredado del grupo vag como algún cauda y poco más.

El tema es que el OCtavia 2 ha supuesto un gran salto cualitativo sobretodo en acabados y equipamiento, ha dejado de ser el no sólo el coche del "currela" para competir en el segmento de las Berlinas medias con marcas tradicionalmente superiores.

Lo que yo me planteo y es observando determinados hilos (alguno mio ) es la cantidad de problemas serios que se están dando en el Octavia 2 TDi , turbos, EGR's, Inyectores, Culatas, alguna caja de cambios ....

Sinceramente no se si es un debacle del grupo vag en general que está bajando la guardia, el 1.9 TDi marco una epoca en prestaciones, durabilidad y consumo, el 2.0 TDi ya no interesa, el paladín se llama ahora TFSi

Ultimamente estoy francamente descontento no son normales estas "movidas" en una marca como VAG que hasta la fecha era sinónimo de fiabilidad mecanica, el próximo ..... Un Japo (a ver si llego a Lexus :P )

[Robledo]

Pues eso que comentas mtambien llevo tiempo pensandolo. Y viendo ademas como quedan muchas unidades del O1 que se estan vendiendo a taxistas a muy buen ritmo.
Casualmente hace un par de dias estuve en Skoda mirando unas unidades de Gerencia, con pocos km (Entre 5000km y 11000km) y muy pocos meses y estoy muy tentado en cambiar, ya que con lo que saque del mio y el dinero del kilometraje sacaria un 2.0 TDI 140 con un equipamiento normal pero mucho mas nuevo y con muchos menos km.
La duda que me sobreviene es la que tu expones....Me saldrá, al menos, lo bueno que me ha salido este? Me dará los problemas que os esta dando a vosotros?
Parece que cambiar de coche en vez de una alegria se me convierte en sufrimiento, y es una pena después de haber visto, como comentas, un coche con muy buenos acabados y con espacio en maletero majo, comodo, etc...
Estoy hehco un mar de dudas ya que el mio ahora se encuentra en forma para hacer muchos km sin cambiar nada, pero quien no cambiaría a uno mucho mas nuevo con apenas el rodajes hecho? Todo por lo que comentas.

Espero que con la ultima reparacion se te acabe el "calvario". Saludos

[kardinsky]

siempre ay koxes ke salen malos, eso en vag y en todas las marcas. la gran mayoria de gente ke tenemos un octavia 2 yo creo ke andamos bastante agusto con ellos, o eso kreo yo. en mi caso particular ando muy agusto con el, ya se ke solo tiene un añito, pero asta aora en los 41000 kilometros ke tiene me parece ke va como la seda, y no me a dao ningun problema

[REIFNITZ]

Cuando salen nuevos modelos suelen tocar las narices,pero poco a poco van puliendo los detalles,si no mira lo que paso con Golf IV,algun Audi y demas familia.
Otras veces es suerte,aunque parezca mentira,yo solo dudo del motor 2.0 TDI de 140 y 170cv,he oido de todo como en botica.

[petrolo]

Estoy de acuerdo que todas las marcas tienen sus ovejas negras y de eso no se libra nadie, BMW tuvo la famosa movida de los turbos, Mercedes la electrónica, frenos etc, Toyota los inyectores .... pero a lo que yo me refiero es que cuanto más modernos son los coches mas histórias tienen, ya no se ve la fiabilidad de hace 15 años motores 1.6 TD, 1.9 TDi o el famoso 1.8 8v de VW que a poco que los cuidabas pasaban holgadamente los 300,000kms ahora parece que hagan los coches para que los tengas que cambiar cada 4 años

[REIFNITZ]

Petrolo yo vengo de un MK2 gti 8v.
Cada vez sacan mas pronto los modelos,a vces con fallos de juventud,ya no se toman el tiempo de antaño,y tambien que el mercado aftermarket de recambios es muy jugoso.

[amanciio]

Lo que yo me planteo y es observando determinados hilos (alguno mio ) es la cantidad de problemas serios que se están dando en el Octavia 2 TDi , turbos, EGR's, Inyectores, Culatas, alguna caja de cambios ....

Joer, pues entonces me debió de tocar la lotería con el mío, que en casi 187.000 kms no ha tenido ni una pega de las que indicas, si exceptuamos la válvula del motor del colector de admisión que se me averió con 104.000 kms.

[DaNiCaTeNa]

Debo ser el único que, pese a saber casi al 100% que el coche tendrá problemas, estoy contento con él (aunque haya tenido unos meses de pillarle un poco de paquete... )

[ryusnain]

yo tengo una teoria sobre esto, y es que pa mi, de hace unos años hacia acá...los tdi no son lo mismo. Ahora petan mucho mas que antes...nosé, tal vez sea una apreciación mia, pero es que lo creo.

[juanravillaca]

yo tengo una teoria sobre esto, y es que pa mi, de hace unos años hacia acá...los tdi no son lo mismo. Ahora petan mucho mas que antes...nosé, tal vez sea una apreciación mia, pero es que lo creo.

Respecto a esto te dire, bajo mi punto de vista, que han llegado al final del cicho de los tdi, de ahi que peten tanto, estan demasiado forzados creo yo. Por eso se pasan al comon rail.
Desde luego el 2.0 Tdi no esta dando los resultados que los 1.9Tdi