Creo haber encontrado el fallo, estado buscando información y ese fallo también sale cuando la bateria esta algo baja, no le da suficiente potencia a la ecu he ido a mirarla y efectivamente me da 12.1v al contacto, el fallo de anomalia propulsion me lo hacia siempre despues de dejar el coche un dia parado y por la mañana, voy a darle un carga y haber si soluciono el fallo.
Seguro que despues de la repro lo he notado mas proque estuvo todo el dia el coche encendido cargando repro etc...
Dices que la batería te da 12.10V al poner el contacto? o me estoy equivocando?? porque para medir bien el estado de la batería, debes dejar el coche 1 día parado, bajar al coche, abrir tu puerta, abrir capó, cerrar tu puerta, y medir la carga de la batería, no dando al contacto.
Y antes de aventurarse a cambiar nada, comprobar si hay algún consumo interno.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Bueno de vuelta el fallo la bateria nose si sera la cargue pero nose si valio para algo...
Cuando me sale el falle anomallia propulsion conecto el vagcom y no me deja borrarlo, tengo que pagar y encender para borrarlo, el coche sin fallo va perfecto pero con el noto que no esta dando su potencia maxima ni el ruido redondo por las mañanas.
Pongo parte del fallo haber si sabéis algo mas sino me tocara hablar con el chiptuner.
Puede ser temperatura? Lo raro que marca velocidad 255...
Esa batería no está bien. Mira la descripción de la avería, pone: voltaje terminal 30: 12.18V y a este voltaje se registró la avería, y es un voltaje muy bajo. Terminal 30 es la batería. Si te dio una carga de 12.10V la última vez que lo mediste antes de arrancar, esa batería está mal.
No quiero decir que esta sea la causa del problema, pero lo suyo es que la batería esté bien. Haz lo que te digo en el post nº22 y confirma los datos de nuevo, tras cargar la batería. Lo suyo también sería, que una vez apuntada la carga antes de arrancar, pidieras a alguien que arranque el coche mientras tú estás con el polímetro puesto en la batería, y midas cuánto baja la carga en el proceso de arranque. Antes de que arranque el motor.
Si baja de 10V o se baja a 9V está mal. Y también deberías comprobar por si acaso, si tienes un consumo interno con el coche cerrado.
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Iniciado por codi31
Gracias codi31, voy hacer esos pasos que dices, la bateria al momento de arrancar vaja a 10.1v 9.99v ,el coche tiene 1 año y medio, vaya porqueria de baterias, he leido y en los foros del leon mk3 tambien tienen problemas con ellas.
Precisamente voy a cambiar la bateria de la mujer que tambien se la cambie esta semana y voy a circular un par de dias haber si me da fallo para segurarme 100%100.
Y ir a la audi y comentarselo si entra en garantia porque menudo pastizal valen estan con el sistema star &stop.
Gracias de nuevo .
Si la carga bajó a 10.01V o a 9.99V en el proceso de arranque, no está mal del todo esa batería, aunque está en el límite, a dado justo en el larguero. Haz lo que te he pedido y comenta el resultado. Y si la batería del coche de tu mujer es compatible, ponla, borra averías, circula con ella, y haz las mismas pruebas y pones aquí las impresiones.
Así sabremos el estado real de tu batería (etc..) Salu2
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Bueno bateria nueva, y sigue el fallo, ayer con el vagcom enchufado me doy cuenta que sale el fallo cuando lo apago el coche al rato, estube viendo cosas raras del sensor air intake temperatura con el motor funcionando,cuando entra el star stop sube a 140 grados se activa otra vez y vuelve a bajar incluso hasta -30 grados y sube hasta que se estabiliza la temperatura de ambiente mas o menos asin continuamente, es normal que al parar el motor pierda tension y suba tanto la temperatura y vaja tanto y vaya loca ?
Estos nuevos motores el sensor air intake lo llevan incorporado al colector de admsion y tienen dos uno dentrada y otro de salida en un watercoler incorporado al colector de admison.
Con el tema de la avería de 'anomalía de propulsión' ya comentaste que Audi está pendiente de sacar una actualización, y de tema de batería como has podido comprobar, no es. Espera a que Audi saque la solución y lleva el coche. Con el tema de la avería que te registra el Vag-Com, de batería has comprobado que tampoco es el problema.
Por tanto, si el coche aún está en garantía, lleva el coche al concesionario, les dices el problema que sufres, y no comentes nada más, que ellos sean quien miren todo y te den la respuesta. Que Audi no se hace responsable por lo que sea? acude a quien te hizo la repro, y que te cargue tu archivo original, el que tenías antes de que él lo tocara, borras averías y prueba el coche.
Con el tema del sensor de temperatura y presión del colector de admisión (lo mismo). Yo teniendo garantía, no pierdo el tiempo en foros..
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Bueno mañana voy al chiptuner a ponermelo de serie hemos estado mirando y la version de sofware de serie cambia una letra al de la repro cuando tenia que ser la misma los 4 digitos ahy puede ser el problema segun los foros ingleses, pero de mlmento montaneros electronica de serie y haber que pasa.
Es decir que es una repro enlatada.
Si hubiese trabajado sobre tu archivo de serie no pasarían esas cosas
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La buena ortografía me atrae textualmente
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