Iniciado por
codi31
El LOG se hace de los canales 003 (caudalimetro) 011 (turbo) y si está el coche repro, se añade el canal 001 (en este orden) para ver el rango de la cantidad inyectada. Se empieza desde la 1.500 vueltas en cuarta, en llano, y se estira la cuarta hasta rozar la zona roja, no acabar el LOG a 3.500 vueltas como tú lo has hecho.
Por supuesto, sin clima, ventanillas subidas, y pie a fondo sin levantar el mismo ni un ápice hasta dar a Stop en el Vag-Com. Tu LOG no está hecho así, y deberías repetirlo y hacerlo bien. Comentas un dato curioso que me gustaría que aclarases, este:
La N239 abre/cierra la mariposa del colector de admisión, y si esta falla, puede dejar a la mariposa cerrarse un poco y eso afectarte a la potencia. O tener una fuga de vacío y ocurrir lo mismo. Dices que tocando la N239 el turbo carga como debe?? explica bien esto. Salu2
P.D: Tu motor lleva manguito de 3mm y de 5mm de hecho, el manguito que viene del turbo a la N75 es de 3mm y mediante un acople engancha el manguito de 3mm con uno de 5mm y se conecta a la toma de la N75. Si sólo te a cambiado los de 3mm el mecánico, hizo el trabajo a medias.
Y por lo que veo, ese turbo no llega a cargar nunca, seguro que falta vacío. Cuando hagas el LOG, pon las capturas centradas y los 3 apartados. Es decir, gráfica, datos y estadística, y que se vea todo bien, no los datos descentrados.