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Viendo el LOG hecho como dios manda, veo que el turbo no a cargado mal, aunque debería haber cargado un poco antes, sobre las 1.800 vueltas, pero no a cargado mal. Veo una EGR trabajar bien, el caudalimetro medir bastante bien, pero como se ve en la gráfica, se ven valles.
Debe de cargar el turbo (pico que se ve al principio en la linea morada) descargar, y luego parecer la linea morada y azul una sola línea, que eso significaría que demanda al turbo y entrega de turbo es lineal, que van de la mano. Y eso no ocurre en tu LOG hasta casi el final del mismo. La N18 que está la lado de la N75, es la misma válvula, podrías intercambiar las mismas y hacer un nuevo LOG.
Pones la N18 a trabajar como N75 y viceversa y vemos cómo se comporta el turbo. Si carga antes, valles (etc..) o si puedes probar con otra N75 de la misma referencia, que sepas que está bien, mejor que mejor. Si con la nueva N75 o la N18 va mejor, tú N75 necesita jubilación, si no, ese turbo necesitaría otra limpieza.
Con respecto a ver aceite por la zona de la EGR y motor (etc..) decirte que tengo tu mismo motor. Y tengo la parte de la EGR, y parte trasera del motor, parte del turbo y casi llega a la caja de cambios, de rezume de aceite de la EGR. Sale justo por donde dices. Esto es normal, y poniendo una EGR nueva al tiempo estarás igual. Puedes poner un acople de manguito de estos transparentes, en esos 2 orificios para que tire el rezume de aceite poco a poco a la calle, otra solución no hay, excepto limpiar cada poco.
Con respecto al sensor de temperatura, G2 es cableado del sensor de temperatura, G62 es el propio sensor de temperatura. Según la avería que te registra, no es problema del cuadro para nada, es problema del conector del sensor, o del cableado de sensor a ECU, toca revisarlo.
El resto de valores de las capturas, son excelentes, nada que decir sobre ellos. Por cierto, mira de nuevo, debe de aparecer valores en el canal 023 por narices. Tengo el mismo motor y debe aparecer. Lo mismo fue un fallo de lectura puntual. Salu2
