Consejo líquido frenos

[BWF87]

Como dice whitsnak el DOT 5.1 aguanta mas temperatura, lo usaba en un kart kz2 que tenia, y ahora en una bici tambien.

Para coches de calle es mas que suficiebte el DOT 4
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[petrolo]

Busca el ATE Super Blue Racing Dot 4, un gran liquido de frenos a precio de saldo


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[Serggy]

Creo que es al revés.

El DOT 5.1 tiene menor viscosidad y por tanto mayor temperatura de ebullición. No obstante al ser menos fluido fuga más fácil. Para el uso que le damos es suficiente que sea DOT 4. No obstante en mi mountain bike llevo DOT 5.1 (llevan latiguillos mas delgados) y sí que noto que frena muy suave y clava a nada que muestre los dedos, yo noto diferencia respeto al DOT 4.

Mírate las fichas técnicas y veras que no. Los mejores líquidos de frenos son todos dot4.

Motul 660
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Castrol SRF
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/896F05B14B29714480257DF600582B19/$File/BPXE-8D3T24_0.pdf

A ver si encuentras un 5.1 que este a la altura

Como dice whitsnak el DOT 5.1 aguanta mas temperatura, lo usaba en un kart kz2 que tenia, y ahora en una bici tambien.

Para coches de calle es mas que suficiebte el DOT 4
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Lo mismo que le digo a Whitsnak

[zx10]

Mírate las fichas técnicas y veras que no. Los mejores líquidos de frenos son todos dot4.

Motul 660
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A ver si encuentras un 5.1 que este a la altura



Lo mismo que le digo a Whitsnak

Así es, nada mas que añadir
5.1 es una serie de normas que no tienen nada que ver con prestaciones puras.


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[Whitsnak]

Tengo un cortocircuito mental. En mecanica de fluidos me enseñaron las viscosidades cinematicas y dinamicas y hay algo que se me escapa (o algo que tenia mal entendido). Mañana echo un vistazo que me voy a dormir.

Un saludo.


Edito: Acabo de mirar las fichas tecnicas que has dejado Serggy, y esos dos aceites DOT 4 llevan como base polyglycolic. Por eso son superiores a DOT 5.1.
Pero si hablamos de aceites como tal, DOT 4 y DOT 5.1 dudo que el DOT 4 sea superior al 5.1 sin tener en cuenta las bases polyglycolic, silicona, ... etc. Además en las especificaciones del Motul RBF 660 Factory Line ya lo dice:
''El punto de ebullición (325ºC) es superior a los fluidos convencionales DOT 4 (230ºC), DOT 5.1 (260ºC)''.

Ese liquido de frenos no está pensado para los coches de calle sino para competición, aquellos vehiculos que están constantemente frenando necesitan unos buenos liquidos de frenos. Estas dos marcas han fabricado DOT 4 con base poliglicolato buscando mejores propiedades, que no quiere decir que por tener mejores propiedades sean mejores. Cuanto más cambio de temperatura y mayor rango sea el punto de trabajo normal y el de ebullición peor será para el fluido, se degradan antes. Y por no hablar de la base poliglicolato que es un polimero termoestable que si entra en contacto con humedad y/o vapor de agua pudiendo obstruir los latiguillos.

No obstante chapó por las marcas de aceites por haber hecho un buen aceite para competición. Repito que para calle para el día a día no sirve. Puede que si sirva pero se deberá cambiar con muchísima más frecuencia.

Yo en mi bici llevo DOT 5.1 de AVID y son aceites DOT 5.1 puros, sin bases ni nada y me olvido de cambiarlos en muchísimos años, de vez en cuando saco un poco de aceite para comprobar el color pero para determinadas situaciones unos son mejores y otros son mejores. Para el coche para el día a día mejor DOT 4. Para enduro, kart, las DOT 5.1, para la mountain bike depende de qué marca y tipo, las hay sintéticas como minerales, ambos en DOT 4 y DOT 5.1.