Yo me refiero a este vídeo:
En el post nº15 comentas que el primer vídeo que cuelgas es en el que aceleras, y el primer vídeo del enlace nº9 es este que he puesto. En qué quedamos?? si en este vídeo no aceleraste, tienes un problema (ya te dije cuáles).
Última edición por codi31; 21/10/2017 a las 15:35
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
En ese vídeo no aceleraba. Es al ralentí.el filtro de gasoil está nuevo. Los cables de inyectores también y probé los viejos y seguía igual. Me queda comprobar árboles y bomba tándem de nuevo y lo de la bomba de combustible. Aunque se la oye bien cada vez que doy al contacto.
Tienes la tándem muerta del todo. Te falta presión de gasoil.
Ponla nueva.
Yo estoy con Azul Mauricio. De hecho ya te recalqué en el post nº16 que deberías comprobar la bomba tándem y la presión de la pre-bomba del aforador. Necesitas un manómetro que mida al menos 10 Bar, y el racor adecuado para comprobar la bomba tándem.Iniciado por carcor
El aforador debe de mandar +0.5 Bar al filtro siempre. Para ello debes de poner el contacto, medir, quitar la llave del contacto, insertarla, medir, y así 3/4 veces. Y con la bomba tándem, con motor arrancado y acelerando a 1.500 vueltas mantenidas, debe de dar mínimo entre 3.5/4.0 Bar y a 4.000 mínimo 7.5 Bar, de ahí para arriba.
Tienes posibilidad de hacerte con ese manómetro y el racor??
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Lo del manómetro y el racor lo tengo complicado. He cambiado la bomba tándem por otra de otro desguace. El ralentí ahora es más estable, y cuando mantengo el pie ya no se acelera solo. Voy a hacer otro vídeo como el del otro día para que se puedan ver bien los valores ahora que va algo mejor.
Ya van dos de desguace,no?,cuanto te han costado las dos?,no sería mejor ahorrar un poco y comprar una nueva con garantía?,yo ese tipo de pieza no la compraría de segunda mando,pero bueno a ver si tienes suerte y esta sale mejor.
Las bomba tándem del desguace, lo suyo antes de montarlas, es cambiarlas las juntas y limpiarlas por dentro, porque no sabes la vida de esa bomba en el anterior motor. No sabes qué combustible usaba, ni si cambiaba el filtro de combustible cuando tocaba, o si tiene polvo o mierda de estar por el desguace, y tampoco sabes si funciona realmente bien, o sólo a medias, es una lotería.
Pon el vídeo de los canales 013/018 y 023 de 1 min de grabación y otro del resto de canales, cambiando cada 10 seg, y vemos el resultado. Siguen los tirones y el humo blanco? porque de esto no has comentado nada..
Última edición por codi31; 23/10/2017 a las 12:37
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la otra la devolví al ver que tenía el mismo problema. Y ahora con esta ya que veo que es parte del problema voy a devolverla también y compraré una nueva. Tienes razón pero lo que no quería era gastarme el dinero en una nueva y cambiar algo que no fuera necesario. Que la nueva si que no puedo devolverla.
Si compras una nueva bomba tándem, y está mal, también puedes devolverla sin problema alguno. Está claro que si el coche va mejor con esta bomba tándem de desguace, la bomba tándem que llevas está mal, y más aún después de haberla cambiado las juntas y no haber mejoría.
Procura poner la misma bomba tándem con la misma referencia. Cuando la cambies, comenta si el humo y los tirones han desaparecido, y nuevo vídeo de canales.
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Ahí están los dos nuevos vídeos con la bomba que va bien ya montada. La mejoría ha sido notable pero todavía echa bastante humo.
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