Iniciado por
codi31
Tirones circulando, y que se llegue a apagar el motor, es claramente falta de combustible, se quedó un tiempo sin combustible y se paró el motor. Cuando no hay averías registradas, y lo sé porque me pasó, puede ser problema de la pre-bomba que va en el depósito.
Si esta pre-bomba falla, no manda presión al filtro de combustible, la bomba tándem no aspira bien el combustible, entra aire al sistema y se producen los tirones, y se para el motor. A la hora de arrancar, puede que se desenganche la bomba, y arranque el coche, hasta nuevo fallo.
No deja avería el fallo de la pre-bomba, y vuelve loco al dueño y al mecánico. Si venías de viaje, supongo que repostarías antes, dónde lo hiciste?? gasolinera normal? low-cost? fue al poco de repostar? o al tiempo de hacerlo? sigues con el mismo combustible?
Yo pedía al mecánico que comprobase la presión que manda el aforador al filtro, pones contacto, mides, quitas la llave del contacto, la vuelves a poner, mides, y así 3/4 veces, y siempre debe de dar +0.5 Bar, nunca menos de esto. Si da la presión correcta, pide que mire la presión de la bomba tándem, debe de dar a 1.500 vueltas mantenidas, entre 3.5/4.0 Bar de mínimo. Si da de menos, o de más, esa bomba está mal.
Yo descartaba esto 1º, antes de centrarme en otra cosa. Ese mecánico dispone de Vag-Com?? o usó una máquina multi-marca? porque si tiene Vag-Com, tendría que mirar valor de inyectores y demás, no sólo limitarse a dar 'posibles' causas sin meter diagnosis. Yo no me fiaba de ese taller. Salu2
P.D: También te falla el sensor de temperatura del anticongelante.