Reino Unido aumentará el límite de velocidad en vías en obras

[jeopardize]

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Opiniones?

[jotorresta]

Si evita accidentes.... adelante.
Yo personalmente pienso que en circunstancias normales, las velocidades legales aburren, sobre todo en vías rápidas.

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[hevic]

yo no estoy deacuerdo

si hay obras habrá bolos, socavones, obstáculos, etc....y encima dejan ir mas rápido?

Hay una creencia sobre los coches modernos y es que la electrónica te salva de todo....esp, asr, abs, tcs, radares de colisión, etc. Es falso, esos sistemas no pueden violar las leyes de la física y si vas demasiado rápido en la curva, las ruedas no van a poder retener las fuerzas centrifugas

los limites de las autovías por ejemplo, a 120, están establecidos así para que cuando te salgas por el lado izquierdo no Invadas el carril contrario. También para que convivas con vehículos que circulan a 100, camiones etc. El día que suban la permitida a 160 veremos coches debajo de camiones, a montones

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[Molas83]

No me parece mal siempre que las obras no entorpezcan la zona de circulación, por ejemplo que los carriles que queden libres no sean más estrechos. De todas formas un estudio basado en la frecuencia cardíaca de 36 conductores me parece muy escaso.

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[jeopardize]

Bueno, ahí quería llegar...
Hay multitud de estudios chorras a diario.
Creo que el tema de fondo es subir o no los límites de velocidad globalmente.
Yo soy partidaria de subirlos en autopista y en nacional y comarcal mantenerlos igual. Se puede traer a ejemplo el tran traido caso de alemania. He conducido bastante por el país y en general ni la calidad del asfalto ni los arcenes son mejores que aquí.
Otra discursión es que los alemanes sepan conducir mejor o peor que los nacionales.
Una cosa sí, hay tramos en las autobahn a 80 km/h (por el motivo que sea); pues bien, los autóctonos clavan freno y mantienen escrupulosamente el límite, bien por educación vial o bien porque los crujen.
Os acordáis de la bajada de límites de hace unos años? Hay más de uno que se montó el chalet con el dinero de la renovación de las señales.
Saludos

[Iulius]

Dudo mucho que reduzcan accidentes. me parece más probable que sea un estudio solicitado o directamente realizado por alguna parte interesada.

Un saludo.

[cuello]

Depende de como se realize el el tramo en obra.
En España hay tramos en obras que te recomiendan ira 80 y a veces es hasta una temerida,pues se estrechan mucho las calzadas.
Por otra parte esta la seguridad de los trabajadores de la obra,no es lo mismo pasar por un tramo en obras durante 2 min de tu vida que estar 8 horas viendo maquinas volar atu lado.
36 personas no es un estudio muy objetivo.

[Macmel]

Bueno, ahí quería llegar...
Hay multitud de estudios chorras a diario.
Creo que el tema de fondo es subir o no los límites de velocidad globalmente.
Yo soy partidaria de subirlos en autopista y en nacional y comarcal mantenerlos igual. Se puede traer a ejemplo el tran traido caso de alemania. He conducido bastante por el país y en general ni la calidad del asfalto ni los arcenes son mejores que aquí.
Otra discursión es que los alemanes sepan conducir mejor o peor que los nacionales.
Una cosa sí, hay tramos en las autobahn a 80 km/h (por el motivo que sea); pues bien, los autóctonos clavan freno y mantienen escrupulosamente el límite, bien por educación vial o bien porque los crujen.
Os acordáis de la bajada de límites de hace unos años? Hay más de uno que se montó el chalet con el dinero de la renovación de las señales.
Saludos

En serio tienes esa visión? Yo vivo en Alemania desde hace 6 años y cada vez que voy a España en coche, que lo hago a menudo, me llevo un shock.
Con Alemania existen muchos mitos... el primero de ellos es que no existen límites de velocidad. No sólo sí existen, sino que son más restrictivos que en España. Además, las carreteras están plagadas de radares tanto fijos como móviles. No he visto un país, y ya he vivido en unos cuantos, en el que la gente acumule tantas multas por exceso de velocidad. Yo mismo pago fácilmente un par al año (por ir a 80 en una zona de 70, tampoco por ir haciendo el loco). La ventaja es que son relativamente baratas y sólo empiezan a subir de 100 euros si te pasas bastante del límite.

Donde no hay límite de velocidad es en algunos tramos, muchos, de autobahn. La autobahn es una carretera literalmente diseñada para correr, con curvas que no pueden pasar de un cierto ángulo, con un asfalto en perfecto estado y con carriles bastante más anchos que en España. En cuanto no se cumple alguna de esas condiciones, la velocidad se limita a 120 o más comúnmente a 100. También se limita cerca de ciudades con entradas y salidas.

Y por supuesto, no ves un bache en una carretera más de una semana. El mantenimiento es escrupuloso, algo que da vergüenza en España.

Aunque si me dan a elegir, nada como las autoroutes francesas. Carreteras limpias, en perfecto estado y con un límite generoso de 130 Km/h. De hecho, vas mucho más rápido en Francia que en Alemania, que entre el tráfico y las obras, rara vez pasas de medias de 100 Km/h.

[jotorresta]

En serio tienes esa visión? Yo vivo en Alemania desde hace 6 años y cada vez que voy a España en coche, que lo hago a menudo, me llevo un shock.
Con Alemania existen muchos mitos... el primero de ellos es que no existen límites de velocidad. No sólo sí existen, sino que son más restrictivos que en España. Además, las carreteras están plagadas de radares tanto fijos como móviles. No he visto un país, y ya he vivido en unos cuantos, en el que la gente acumule tantas multas por exceso de velocidad. Yo mismo pago fácilmente un par al año (por ir a 80 en una zona de 70, tampoco por ir haciendo el loco). La ventaja es que son relativamente baratas y sólo empiezan a subir de 100 euros si te pasas bastante del límite.

Donde no hay límite de velocidad es en algunos tramos, muchos, de autobahn. La autobahn es una carretera literalmente diseñada para correr, con curvas que no pueden pasar de un cierto ángulo, con un asfalto en perfecto estado y con carriles bastante más anchos que en España. En cuanto no se cumple alguna de esas condiciones, la velocidad se limita a 120 o más comúnmente a 100. También se limita cerca de ciudades con entradas y salidas.

Y por supuesto, no ves un bache en una carretera más de una semana. El mantenimiento es escrupuloso, algo que da vergüenza en España.

Aunque si me dan a elegir, nada como las autoroutes francesas. Carreteras limpias, en perfecto estado y con un límite generoso de 130 Km/h. De hecho, vas mucho más rápido en Francia que en Alemania, que entre el tráfico y las obras, rara vez pasas de medias de 100 Km/h.

Pues si las carreteras españolas son de vergüenza pasate por Polonia, Bulgaria.....
Hay baches longitudinales kilométricos que como entres en ellos "te llevan". De hecho no es raro ver a la gente circular por el arcén, camiones pesados incluidos.
Pienso que tenemos muy buenas carreteras, por lo menos en mi zona.

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[Macmel]

Pues si las carreteras españolas son de vergüenza pasate por Polonia, Bulgaria.....
Hay baches longitudinales kilométricos que como entres en ellos "te llevan". De hecho no es raro ver a la gente circular por el arcén, camiones pesados incluidos.
Pienso que tenemos muy buenas carreteras, por lo menos en mi zona.

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Hombre, si nos vamos a comparar con los peores, claro, no estamos tan mal. Y comparados con Etiopía, probablemente incluso mejor.
No digo que no haya potencialmente buenas carreteras. El problema es que el mantenimiento es de vergüenza, especialmente desde la crisis. Conduzco por varios países europeos de vez en cuando, sobre todo por Alemania y Francia, pero también he conducido en los dos últimos años por Suiza, Bélgica, Italia, Luxemburgo, Austria y Portugal.
España está entre los peores sin lugar a dudas.